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TF125のレビュー・インプレ口コミ件数6件
- 更新日:
- 2023年10月06日
- TF125/SUZUKI
- 2020年式
YOH！さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
主に時々エンジンをかけエンジン音や排気の匂いを楽しむことと、月1回程度のツーリングで使用。フルサイズで大柄、乗り心地が良いこと。キャブセッティングやスプロケ交換などいじる楽しみを体感できる。
短所
走りは思ったよりパワー感はないが、125ccなので妥協できる。見た目はフロントフォークブーツのイエローカラーやシートのブルーから、ごついガード類が異様さを放ち、マニアックなバイクというのは誰が見てもわかる。キャブセッティング、減速比の変更は必須であり、自分でいじる知識と技量、工具が必要である。
購入動機
原付2種の2stオフロードバイクを探していて、新車に近いコンディションはTF125以外にないだろうと考え、オークションで購入。
アドバイス
ある程度バイクを触ることが好きな方であればおすすめできる。すでに新車は売っていないため、程度が良い車両を希望するなら早めに入手する必要がある。
- 更新日:
- 2022年04月19日
- TF125/SUZUKI
- 年式未入力
raichiさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
下に振った2サイクルの粘りとパンチ力。
TSハスラー時代当時の評価よろしく、上も伸びるスズキ2サイクル。
そしてなにより車体が軽い。
整備にも便利な両側サイドスタンド。
でかいキャリアで何か変だけど妙にカッコイイ。
ついてくるオーナーズマニュアルが、サービスマニュアル。（横文字だけど）
がんばれば、指で回せるキャブのエアスクリュー(笑)
私の個体はステムのグリスが盛り盛りでちょっと嬉しい。
短所
最近のバイクと比較すると色々短所はあるけど、
昔のバイクってこんな感じだったと思えば別に気にならないものです。
コイツで夜は走らないので、個人的には6V電装で困ることは少ないです。
レギュレータも付いててバッテリー沸かないし。
購入動機
オフもいける乗ってて楽しそうな125が欲しい。
欲しいと思ったときが買い時です。
アドバイス
中身は40年前の旧車で、しかも並行輸入車です。よく考えて買いましょう。
でも、そんなに難儀なバイクではありません。
輸入業者さんの組みが甘い部分があったので、納車前整備はしっかりと。
メーカーが組んでる部分は大丈夫。
- 更新日:
- 2021年11月13日
- TF125/スズキ
- 2015年式
かたなさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
様々なことに使用できる汎用性の高さだと思います。
フルサイズの車格なので踏破性が高く林道でも遊べるし、各部のガードが付いているのでレバーやランプの破損がしづらい。
フルサイズのオフ車としてはかなりシートが低く、身長161cmの自分でも両足爪先が届きます。
下道ツーリングでも大柄な車体とフカフカな肉厚シートで疲労は少なく、下から粘る空冷2stのエンジンパワーも相まって125ccクラスではトップクラスの快適性だと思います。
キャブのジェット調整をしたことでコンスタントに30km/L以上の燃費を維持し、12Lのタンクと併せて航続距離も長いです。
大きなリアキャリアにはホムセン箱とキャンプ道具を満載してキャンプツーリングも可能です。
任意保険もファミリー特約が使えるので維持費は格安。
つい最近まで海外へ輸出していた車両なので、当面は修理部品の心配も不要です。
林道から下道長距離ツーリングもこなし、長い航続距離と膨大な積載量、125ccながら2stエンジンの余裕のパワー、維持費も安く修理部品も問題なし。
素晴らしいオールラウンダーだと思います。
短所
電装が6Vなので色々と大変。
12V化するのが一般的ですが、あえて6Vのままカスタムを進めています。
暗いヘッドライトは2灯化し、LEDフォグを装着して改善。
ウィンカーやテールランプもLEDにして視認性を向上。
ナビやスマホを充電する為にシート下へシガーソケット設置。
トリップメーターが欲しいのでXLR125のメーターを流用。
ノーマルではローギアすぎるので、フロントスプロケットを16T、リアを53Tに変更。
短所も改善すればなんとかなります。
現代では希少な6V車両をあえてそのまま残していきたいと思います。
購入動機
※整備内容はみんカラへ載せています。
2stが好きでずっと乗っていましたが、今後は維持が難しくなると考えていた時に新車で未だに発売されているTF125を見つけ購入。
アドバイス
他人へオススメ出来るかと言われたら微妙な所です。
70年代のハスラー 125がそのまま生き残っているような車両なので、高性能な80年代の水冷2stを連想して買うと落胆するかと思います。
キャブであり、空冷2stであり、タイムスリップしてきた70年代の車両だと理解して乗れば最高に楽しい車両です。
父親がまさにハスラー 125の世代なので、エンジンを見ただけで「ハスラーかこれ！？」と驚いていました。
父親の同級生の人も音と排気の匂いで「懐かしいねー！昔を思い出すなー」と笑っていました。
- 更新日:
- 2019年09月19日
- TF125/SUZUKI
- 2018年式
モハさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
クラシカルな車体。70年代の設計ほぼそのままで牧場管理用のファームバイクとして豊川で生産され、輸出されているようです。車体の至るところに記載されているMade in JAPANの刻印が誇らしげです。今の時代のバイクにはない独特な雰囲気があります。
走り出せば流石2スト、ギア比がローなのもあるかと思いますがパワーあります。エンジンも低速で粘り強くトルクフル。
6速ミッションを駆使して各ギヤを上まで回し、パワーバンドを意識しながら走行すると爽快で楽しいバイクです。
車体にはエンジンガードやレバーガード、ヘッドライトガードが標準で装備されており、転倒してもエンジンや外装へのダメージが少なくなるように設計されています。
また、超低速で走れる1速ギアも相まって荒れた林道を探検するにはもってこいです。
タンクも12Lと大きく、ギア比を見直せば燃費も巡航速度も向上するので立派にツーリングできます。現在、燃調と空気圧を弄って燃費はリッター26から30ぐらいと良いです。
短所
もともとの用途が農場を走り回るための農機具なので、ノーマルの状態で公道を走るのはかなり忍耐が必要です。
検索すると色々とヒットしますが、私は先人に習ってフロントスプロケットを2丁増やし、メインジェットは5番下げ、プラグも標準が7番のところを6番に落とすなど手を入れました。その結果燃費も向上し、ようやく普通に交通の流れに乗って走れるようになったという感じです。
もし購入されるのであればギア比は真っ先に変更したほうが良いかと思います。余裕があればキャブも少し薄めに調整すると良いでしょう。しかし、あまりメインジェットを絞りすぎると、ひたすら1速で登るような過酷な林道アタックでオーバーヒートしがちになったので注意です。
また、オイルポンプが濃い目に設定されているらしく、白煙とオイル消費がちょっと多めかなと思います。まあ2ストらしいといえば2ストらしいのですが(笑)
購入動機
2ストに乗ってみたかったのと、カブで林道を攻めるのに限界を感じオフ車が欲しくなったので。
アドバイス
こんなに面白いバイクが30万円台で買えるのはお買い得だと思います。貴重な2ストオフ車、末永く生産されることを祈ります。