グラディウス400/SUZUKI

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.89

評価人数: 218人

グラディウス400の全国平均価格

中古車一覧 42台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
38.6万円 8.33万円 46.94万円

グラディウス400/スズキ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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グラディウス400のレビュー・インプレ口コミ件数56件

更新日:
2020年11月12日
グラディウス400/SUZUKI   
2010年式
所有中
さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 4 メンテナンス性 5

長所

発進、停止がとても楽。低回転に不安がない。
3速が万能すぎる。
中古で購入してもスズキのHPでオーナーズガイドをダウンロードできます、
これ読んでおけば大体の事は出来ます。

短所

現行の車種達と比べると重い、足つきはそこまで良くない。
回すまで音はスカスカです、
排気のフィールがうんたらとか言う人には向きません。

購入動機

アドバイス

清掃やメンテも簡単な部類です。
性能的に路上だとなんでも出来ちゃうので、
音と見た目以外で不満が出る事はそうそうないと思います。
悪い言い方をすると中身の個性が少ないバイクですが、
ごちゃごちゃ考える事はほぼ無いと言う事です。

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更新日:
2020年09月06日
グラディウス400/SUZUKI   
年式未入力

サリュさん@がんばらないさん

所有中
サリュさん@がんばらないさん:「GLADIUS400 [グラディウス]」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4

長所

下道ツーリングであれば軽々とリッター30が出ます。車重も200kg程度ですので、取り回しで苦労するという場面は少ないです。2気筒なのでトルクもありますし、最近出た400ccバイクの中では最高馬力を叩き出します。

短所

純正のシートが非常に薄い(脚付き重視のため)ので、ヤフオクなどでハイシートを購入されることをオススメします。純正ではすぐにお尻が痛くなりますのでロンツーには向きません。

ネイキッドなのにプラグ交換が少々めんどくさいのがマイナス。

購入動機

新車レビューを見て、奇抜なデザインに惚れました。イタリアのデザイナーがデザインしたと聞いてます。ドカモンに似てるとか言われますけど、まったく似てないよ!

アドバイス

新車はもう生産していない車種ですので「部品供給がいつまで続くか」ここがネックだと思います。
ですが、650ccと部品がほぼ共通なので、今のところはネットで簡単に手に入ります。

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更新日:
2020年08月13日
グラディウス400/SUZUKI   
2010年式

ないちんさん

所有中
ないちんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4

長所

車体は決して軽量な部類ではないが、走り出すととても軽快。ワインディングもヒラヒラと車体を寝かせられる。シートをハイシートに変えたので、長距離ツーリングも苦ではなくなった。それに燃費が良い。

短所

車体は200kgを超えるので、取り回しがちょっと大変。シートはノーマルなままだと、長距離はお尻が痛くなる。

購入動機

初めてのバイクだったので、中古で程度の良い「安い」バイクを探していたら、条件に合うのがグラディウスだった。用途は下道ツーリング用。

アドバイス

街中でグラディウスはほとんど見かけないが、とても良いバイクだと思います。シートをハイシートに変えればさらに良いバイクになると思います。

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更新日:
2020年08月13日
グラディウス400/SUZUKI   
2017年式

オチャガスキーさん

所有中
オチャガスキーさん:「グラ」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

燃費は25位で、3000rpm/5速の音が堪らない。ホイールベースが長いので、中速で曲がれるレベルのワインディングで最大の能力を発揮する、純正のタイヤを着けているとバンクするのに重い印象があるがBT23とかに履き替えるとバンクも軽くなり快適。ジムカーナもやっているので下でも力強いグラディウスを気に入ってます。

短所

社外パーツが無さ過ぎる。後、V型だからか少しハンドルが遠い気がする。購入を検討しているのであれば一回跨らせて貰った方がいい。ボディーサイズが650ccと共通していると思うが206kgあるので注意が必要かも?自分は150kg→206kgで最初重いと思ったがすぐ慣れる、クラッチはVTR250と比較すると1.5倍位重い。
あと、リアテール・ストップランプは交換し難い。スロットルケーブルとクラッチケーブルのエンジン側根元が外装を外さないと見えないので、ケーブルオイルの注油量は勘(笑)

購入動機

VTR250からステップアップしたくてV2の400を探して購入した。

アドバイス

バーエンドを外すと中にあるナットが奥の方に行くので、出来ればリアスタンド等で立てた状態で外す事をお勧めする。後、400は左側がカバーで覆われているので、外してスプロケ周りを覆うパーツをつけてあげると650cc仕様の様な見栄えになるので変更する事をお勧めする。あとあと作田バンパー着けたら立ちゴケしてもほとんど傷がつかないのでオススメ。

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