GSX-R250/R/SUZUKI

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.37

評価人数: 69人

GSX-R250/Rの全国平均価格

新車一覧4台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
51万円 5.48万円 56.48万円
中古車一覧 2台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
29.25万円 5.67万円 34.92万円

GSX-R250/R/スズキ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

1.png

166-170cm

4.png

171-175cm

4.png

176-180cm

4.png

181cm~

- データなし

GSX-R250/Rのレビュー・インプレ口コミ件数12件

更新日:
2023年05月23日
GSX-R250/R/SUZUKI   
1988年式

あぼーさん

昔乗っていた
あぼーさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

今ではレトロな雰囲気を醸し出す、2眼の昔ながらのレーサーレプリカです。町中を走っていると中高年のオジサマ方がじっくり見てきます。当時の人にとっては懐かしいのかな。
とんでもなく高回転なので音は最高。トルクもさすがのスズキであります。
5万キロ以上乗りましたがエンジンはしっかりメンテしてれば絶好調でした。
170センチメートルの私で足はベタベタでした。当時のMC22よりもちょっとシートが高いかな?くらい。

短所

古い車両なのでそれなりに故障リスクや維持費の覚悟は必要です。部品も流用できるものはあるので探せばどうにかなるものは多いです。イグニッションコイルはバンデットのものが流用できます。定期的にメンテナンスすれば維持できる車両ではあるので信頼できるバイク屋さんや仲間、コミュニティーを持っておくことをお勧めします。
燃費は250ccではあまりよくないリッター18キロです。

購入動機

安くてスズキの4発だったから。
人となかなかかぶらない。

アドバイス

ECUは予備を買っておくことをお勧めします。これが壊れると最悪です。年式も古いので純正部品はもう中古しかないです。
イグニッションコイルも故障するリスクがあるので流用できるバンデットの新品部品があるうちに買っておくのがベストじゃないかと。
ヤフオクなんかで予備を買っておくと故障しても変えればいいだけなので精神的にも安心です。
旧車全般に言えることですが、ある程度、バイクの基本構造などの知識を身につけておくのが基本かと思います。キャブの構造、燃調などを知っていないとトラブルの際に焦ることになります。バイクを乗りたいだけの人にはあまりお勧めできません。いじるのもこいつの醍醐味です。

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更新日:
2021年10月15日
GSX-R250/R/スズキ   
1989年式

まろんさん

所有中
まろんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

俺からしたら逆に悪いところなんてない。見た目も最高。走りも最高。音も最高。
俺にとっては最高のバイク。

短所

短所なんて無い。
燃費が悪かったり、低速トルクが無かったり、クセがあって好き嫌いはっきり分かれるやろうけど
それも含めてこのバイクや。

購入動機

250の四気筒が欲しかったし。
仮面ライダーブラックと同じ種類のバイクやし。
最高やん笑

アドバイス

どんなバイクにも言えるけど、大事に乗ってあげる事。
古いバイクだと特に壊れることが多いし色々大変なことがあるけど、
大事に乗ってあげればそれだけで良い。

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更新日:
2019年04月03日
GSX-R250/R/SUZUKI   
2019年式

VINESさん

所有中
VINESさん:「GSX-250R」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 2

長所

かっこよすぎ
とくにこのモトGPカラーが最高
街乗りしやすい全体的にマイルドな性能
加速もエンブレもマイルド
車格があって所有感がある
燃費良い

短所

ヘッドライトがハロゲン。ポジションランプはLEDでかっこいいのに・・
ダサいテール。
これはカスタムで何とでもなるから、大した問題ではない。
見た目SSですがスピードは伸びません。カーブはひらひらって感じではない。
あくまでもツーリングマシン。

購入動機

セローのあちこちに不具合が発生。
小型二輪にでも乗り換えるかな・・と思っていたところにGSX-R125が登場。
チーム・スズキ・エクスターのカラーがクソかっこいい!!
っと、もう買う気満々でした。
しかしいざ試乗してみると、私の乗り方にはどうも合わない・・
セローにすっかり慣れてしまったようで、まったり自分のペースで景色見ながらの
ツーリングが大好きな正確には合ってなかったようです。
で、その際に偶然発見したクラスターカラーのGSX-250R。正直250SSってまったく
興味がなかったので初めて存在を知りました。見た目は一目ぼれです。
でもなー、250のSSってことであれば、R125の上位互換バイクか・・
と思ってたらSSみたいなツーリングバイクだったというオチ。
「あ、これじゃねえかよ、俺の求めていたバイク」と思い、クラスターカラーが入荷
されたと情報があった際にすぐ契約しました。しかもむちゃくちゃ安かったので新車。
中古の125あたり購入を検討してたのに、まさか新車のバイクを購入することになる
とは思ってもいませんでした。新車なんて十数年ぶり。

アドバイス

大型へステップアップするための初心者にはすごく良いバイクでしょうね。
それなりに車格があるし、性能的にはそこまで秀でたところがないので
「俺のライテクsugeeee!!」って勘違いすることもないでしょう。
コカした場合の精神的ダメージ、車体ダメージを思い知るにもいいと思うw

俺が分析するに、初心者にはもちろん落ち着いた大人向けバイクって感じがします。
ぶん回すような乗り方をしない人にはちょうど良いバイクだなあと思う。

あと、これまでスズキのバイク乗ってた際は周りから「変わったバイク」やら
「変なバイク」とか変態扱いされてたけど、このバイクはウケがいいですね。

意外と女子も食いついてきます。スズキなのに・・

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更新日:
2018年01月08日
GSX-R250/R/SUZUKI   
1988年式

ひで3さん

昔乗っていた
ひで3さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 1 メンテナンス性 4

長所

当時の250クラスの4気筒エンジンは、ピークパワーが14000~15000rpmあたりのマシンが多くマフラーも純正で集合管が多かったので、高回転で走るとちょっとしたF1の様な音で最高でした。加速感もクレイジーなほど。前後17インチのホイールとシャーシ、サスのバランスが良くワインディングを走るのがとても楽しいマシンでした。

短所

やや外乱に弱く、轍やアスファルトの切れ目等で乱れやすいです。
燃費は、走り方にもよるのでしょうが13キロ前後でした。友人の同クラスのバイクは20キロ近く走っていたので、個人的な問題か?

購入動機

原付からのステップアップ。4気筒のエンジンに乗りたかった。

アドバイス

低ギアで15000回転程回して走っていた時に、警察に止められ改造車?と疑われた事がありました。純正の、「どノーマル車」だったので当然何もおとがめはありませんでしたが、イラッとしました。
この時代の4気筒のバイクを中古で買われる方は、殆どがツインキャブ仕様なので、ちゃんとセッティング出来るお店で買われる事をお勧めします。

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平均買取参考価格:万円

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