グラストラッカー ビッグボーイ/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

取り回し、足つきがいい、中古がけっこうあり、値段的にも、選べる。
ノーマルでもカスタムでも色々としやすい。

短所

前期のため、タンク容量が6Lなのでツーリングの時にガソリンの給油が大変。
カスタム部品がない。ハンドルが、広いのですりぬけがしずらい。

購入動機

車検がなく、軽い車体

アドバイス

長所

FIになって始動性、航続距離、シートクッションは確実に改善されています。　
昔のモトクロスタイルでストリートも林道もO.K。気軽に乗れる。

不満点はまああるものの、スプロケット、ハンドル、メーター（トリップ付インジケーター内臓）交換すれば十分良くなって、決して速くはないが実用域では心地よく愛着が沸くバイク。

自分は過去に、4スト4気筒250，400、初期のジェベル200と250、SR400キャブのシングルと、速めのバイクも遅めのバイクも乗ってきたのでそういう人は良さがわかるのではないでしょうか? 大型乗りのセカンドバイクで乗ってる人も結構いるみたいです。

短所

トリップメーターがない。（高速乗れるバイクでありえない！）
純正ハンドルは幅が広過ぎ。
ギア比設定も1、2速はレンジが狭く、高速巡航も純正スプロケットではイマイチなのでスプロケ交換をおすすめ。
積載性UPの専用社外パーツは少しだけ出てはいるがダサい。自分で工夫が必要。
FI用の社外マフラーは適度な音量やエキパイ形状の良いのがない。
トラッカーブームも去り、FIになってから売れてない？のでやはり社外専用パーツが少ない。

購入動機

バイクリターンで今のバイクのスタイルはどうも受け入れられなく、以前ほど乗る機会も少ないだろうからキャブ車は除外。気軽に乗れて林道も入れて色（オレンジ）はどうかと思ったが新車で安かった。

アドバイス

主に街乗り、たまにツーリング。基本ノーマルのスタイルを崩さずに快適性、利便性を重視にいじる。　
メーター、ハンドル、グリップ、スプロケット交換。ハンドル防振バー搭載。ビキニカウル取付。その他小細工色々。

ネットの評判ではキャブ車の評判が多く、タンク容量が少なくてシートが薄くてお尻が痛くなりやすい・・・等となっていますが、FI車は改善されています。
ただ、他のFI車もそうですが、マフラーを社外のFI車用であっても、抜けの良過ぎる（音量が大き目の）ものに交換するとアフターファイヤーが出やすいでしょう。FIの自動燃調はあくまで純正の範囲の調整であって、ある程度までしかやってくれません。

長所

取り回しが楽。街乗りで吹かせる。維持費がかからない。カジュアルな服装で乗っても見た目がストリート系なので、気張らずにライドできる。

短所

スピードを求める人には物足りない。
変速指示が無いので、たまに幻の6速に入れようとしてしまうww
ガス欠が怖い。

購入動機

通勤、街乗り

アドバイス

軽く乗るにはもってこいの単車だけど、ちゃんとしたツーリングでも満足出来る。簡単な整備も自分で何とかなる。

長所

足つきが少し不安でしたが2~3日で慣れて平気になりました。
小さくて軽いので取り回しがしやすく小回りがききます。
私は急勾配のヘアピンが苦手なのですが、扱いやすいので転倒もせずに済みました。シングルなのに発進や追い越しの時の加速も申し分なく、街中から林道や悪路まで、幅広く難なく走れて大満足でした。
ちなみにタンク容量は8リットルかそこらなので失敗した！と思いましたが燃費が良い時で40近く延びるので管理＆計画すれば僻地でも全然大丈夫でした！

短所

足つきは少し不安でしたが、体が勝手に慣れてくれましたｖ
強風の時、大型車とすれ違う時、やはり軽いのでかなり揺らされて怖いです。

購入動機

自分のではありませんが・・・
レンタルで10日間ほど毎日乗りました。練習目的です。
走行距離は2630km、だいたい1日300km弱の走行でした。

アドバイス

とても扱いやすいバイクだと思います！
私はレンタルの10日間でかなり慣れて不安も不自由もなく練習できました。
お蔭で公道にもバイクにもかなり慣れる事ができました。チョイ乗りからツーリングまで幅広く使えそうです。