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990 SUPER DUKE Rのレビュー・インプレ口コミ件数7件
- 更新日:
- 2020年08月13日
- 990SUPER DUKE R/KTM
- 2009年式
たかぼうさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
4000回転超えた辺りからのパワーの盛り上がり。ヘルメットの中でニヤリとしてしまいます。
Vツインの鼓動感。やっぱりパラツインとは違うのです。ギュルギュル回りますｗ
非常に軽量な車体。ガソリンレスで186kgなので軽い軽い。
しっかりとした足回り＆バランスの良いフレーム。今まで乗ってきた中でもかなり硬い部類に入りますが、突き上げなんかは感じられず。街乗りでも「足回りにコストかけてる」と実感できます。
ただ接地感を感じ取るには荷重が足りませんｗ
後期型はタンク容量も増えてるので、ツーリングにも使い勝手が良くなってます。
短所
股下はそれなりに熱いです。シリンダーヘッドとエキパイがあるので仕方無い所です。でもフレームスカスカで通気性は良いので、仕様の割りにはマシです。
足つきは「流石外車ｗ」と言う程悪いです。確かRは860mm。うちのはシートがパワーパーツになってるので更に10mmアップでしょうか。片足つんつんです。細い＆軽いので気をつけてれば立ちゴケするほどではありませんが。
Rの宿命ですが、シングルシートなのでシートバッグが載りません。樹脂タンクなのでマグネットのタンクバッグも付きません。吸盤仕様のみです。
荷物載せたいときはテネレもKLXもあるので、そこまで不満ではありませんが。
街中だと極悪な燃費。10km/L位でしょうか。ワンタンク150km行かない位です。
渋滞嵌まって熱を帯びてくると、プラスチックの溶ける様な臭いがして精神衛生上良くありません。どこか干渉してるのでしょうか？
購入動機
スーパーテネレとKLX125でバイクライフを満喫していたものの、Vツインのパワー感が忘れられず。
マルチユースなバイクに乗ってると、とんがったバイクが欲しくなるのは仕方無い仕方無い。
で、いつもお世話になってるバイク屋で何の気無しにタマを聞いてみた所（ノーマルでもRでもどっちでも良かった）、3600km程のRの極上車を発見したので即確保。
昨年末には店に届いていたものの、家の購入やら色々ありまして、半年後の納車となりましたｗ
ほんと申し訳ない。
アドバイス
あまり人気が無いのか、結構お安めで手に入ります。
ツーリングメインの方はダブルシートになった後期型か、ノーマル（R無し）をお勧めします。ノーマルは足つきも少し良いですし。
常用回転域のパワーが楽しいので、Vツイン好きな方は是非！
- 更新日:
- 2018年09月30日
- 990SUPER DUKE R/KTM
- 2012年式
ベッキーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 2 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
スポーツ走行してみたらわかるが、余りの完成度の高さにびっくりした。
今まで乗ってきたバイクって何なの？ただ見た目がバイクの形しただけのポンコツじゃねぇかッ！って思えるほど素晴らしいエンジン＆ブレーキ＆サスペンション。
このバイクを作って世に送り出してくれた人たちに心から感謝し、尊敬します。
短所
特徴的なデザインですかね。KTMらしいデザインなんでしょうけど、個人的には余り好きじゃない。
ステップの位置が低すぎる。
買ってから7000kmくらい走ったので追記します。
メンテ性は良くないです。バッテリーがアンダーカウル内にあるので乗らないときに受電しておきたいなと思っても面倒です。充電用のケーブルをシート下まで取り廻しておくことで解決できます。Rモデルだけかもしれませんが、アクラポのヘッダーのせいでドレンボルトにアクセスできません。オイル交換のたびにヘッダーを外すのは面倒なので、エンジン下部のストレーナーの窓から排出しています。
それと、Ｖツインのくせにバンク角が意外と少ないです。左右ともヘッダーが路面に接地してしまうので、これにレース用のアンダーカウルを付けたらすぐにカウルに穴が開いてしまうと思います。サーキットを走ったときに、フルバンク中に妙にリアのトラクションが抜けることがありましたが、右側のケースの下側が路面に接地していたせいでした。
やはり、こういう点はSSにはかなわないですね。
購入動機
モンスター1100EVOが余りにもつまらないバイクだったので、代わりになるバイクを探していた。何気なく目についた車体が相場よりだいぶ安かったので、見に行ってその日に注文した。
数年前に試乗した先代の1290SDRが素晴らしかったので、そのDNAを持ったバイクなら期待できると思った。
アドバイス
こんな素晴らしいバイクがたった70万くらいで買えてしまう事に気が付いてほしくないので、だれも買わないでください。(^^)
買ってから7000kmくらい乗りましたが、非常に乗るのが楽しいバイクであることには変わりありません。但し、このバイクを街乗りやツーリングに使おうと思っている人は絶対に買わない方が良いです。峠をゴリゴリに責めたり、サーキットを走ることで楽しさが発揮されるだけで、それ以外のシチュエーションで乗ろうとすると苦行です。特に速度域の合わない四輪車の後ろを走ったり、渋滞にはまったりすると最悪です。
それと、KTMの車両全般に言えるのかもしれませんが、エンジンオイルが減ります。大体1000kmで400ccくらいのペースで減りますので、走行後にオイルレベルは必ずチェックが必要です。
- 更新日:
- 2017年02月18日
- 990SUPER DUKE R/KTM
- 2008年式
ねむ＠ロッシさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
軽い
短所
アクセルワークで気を使うことがツライ
購入動機
見た目に惚れた
アドバイス
アクセルワークを気にしさえしなければ乗っていて面白いバイク
990 SUPER DUKE R/KTMのオススメバイク
-
- 本体価格: 54.99万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 5,499pt
- 埼玉県 さいたま市
- FAVORITE GARAGE (オフィスF&A合同会社 Moto事業部)
-
- 本体価格: 66万円
- 乗り出し価格: 70.5万円
- 納車お祝いポイント：
- 6,600pt
- 静岡県 磐田市
- モトガレージベッカク
