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890 ADVENTURE R RALLYのレビュー・インプレ口コミ件数2件
- 更新日:
- 2021年06月10日
- 890 ADVENTURE R RALLY/KTM
- 21年式
頑張れば燃やせるゴミさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
サスが良いのでオフロード快適
積極的に飛んだり跳ねたりしても破綻しないので楽しい
車体も軽いので取り回し楽々
最低地上高結構あるので変なところ通っても擦らない
790にくらべて3000回転付近のトルク感が出ていい感じ
最初っから主要装備全部ついているので、後から付け足すものなくて楽ちん
短所
特にないかも？
強いて言えば高速巡行がちょっとだるいくらいだけど、トランポ使えばおっけー
あとは純正のリムが4.0インチなのがちょっと気に食わない。
150幅を履くか、もしくは140幅を引っ張って履くかになってしまうので、さっさと2.5インチリムに変えました。
購入動機
なんとなく買った
トコトコ林道ツーリングからトコトコオフロードレース
アフリカツインくんよりオフロード走っていて楽ちん
アドバイス
オンロードメインで走るなら1290もしくは無印の890買った方がいいです。
790で出た故障個所は大体直されているので、壊れるところないと思います。
890Ｒでもオフロード普通に走るなら十分ですが、やっぱお高いサスペンションは高いだけあってどんなシチュエーションでも楽ちんです。
ガレージに飾っておいてそのうち売る人がいると思うので、その時に買いましょう。
- 更新日:
- 2021年03月10日
- 890 ADVENTURE R RALLY/KTM
- 2021年式
おなきんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
まだ慣らし中で市街地と高速道路、モトクロスコースしか走らせていませんが、790ADV-R比で更にオフロード向けに車体設定が変更されているように感じます。
より低速からトルクの立ち上がるエンジン、ポンッと飛んでもまだまだ余裕の足回り。
ホイールがチューブラーに変わったお陰で土の上で狂ったように空気圧を下げられるのも嬉しいですね。
ウーム、ビードストッパー付けたい。
短所
「足ッ！足が付かないんだぜッ！
地面はどこかッ？アヒイィィィィィーーー！」
シート高は790ADV-Rの880mmから30mmアップの910mmです。
数字の上ではモトクロッサーの類の方がよっぽど上ですが、ラリー で標準装備となったハイシートはエグレが少ない上に幅もチョット広く、実際の足付き性はなかなかに強烈です。
身長172cm、かつ低重心気味のマイボディでは、跨って両足プラプラ、おシリをズラして片足の爪先がほんのり接地と言った具合ですので、いずれどこかで立ちゴケする事でしょう。
南無。
購入動機
私、頭に超が付く程の下戸なので普段は酒類をほぼ一切口にしないのです。
その日の晩は珍しく頂き物のお酒を「少しくらいは飲まないと先方に失礼」などと宣いながら自室でチビチビとやって久方振りの酒酔いを愉しんでおりました。
トイレと親交を深めた後、ソファにアクロバティックな姿勢で寝そべりながら890Adventure R Rallyの抽選応募のページを眺めていたところまでは覚えています。
そして気が付いたら朝。しかもなぜか全裸。
しっかりと布団には移動しているあたり私のオートパイロットは優秀であるなぁと感心していました。
しばらくして、お世話になっているショップの専務から「890当たってるけど、本当に買うの？笑」という旨のメッセージが届き現在に至ります。
2021年2月27日、790 Adventure Rから乗り換え。
なんだこりゃw
アドバイス
オンロードもオフロードも十分以上にしっかり走るバイクです。とびきり楽しいですよ！
信号停止や渋滞にハマった時、オフロードで姿勢を崩した時には非情な現実に一瞬で引き戻されてしまいますが…
通常ラインの890 Adventureと異なり、車高を下げる為のローシャーシキットの設定がない点にはご注意下さい。
