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390 ADVENTUREのレビュー・インプレ口コミ件数9件
- 更新日:
- 2022年11月18日
- 390 ADVENTURE/KTM
- 2021年式
M Schenkerさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
走りは単気筒400ccとしては低速から高速までパンチがありかなり良いです。高速道路でも制限速度120km/h巡行は相当余裕です。オーリンズと並ぶ高級サスペンションのWPの動きもオン、オフともガッツリ路面に追従してしっとりといいですね。
オプションとして多くの積載パーツが用意されているのでロングツアラーとしての拡張性があります。燃費は一般的に走れば30km/Lは超えるのでエコロジーかつエコノミーですね。
車高はノーマルでは非常に高いのですが、軽い車重と、ローダウンKITやシートが用意されているので小柄な方でも問題ないと思います。
短所
インド産ですが品質は日本基準同等と考えないほうが良いと思います。細かなところでも作りが雑ですし、欧州産の上位機種とは違います。
あまり詳しく記すのは避けますが、短期間で手放した理由は燃料系の安全性に関する問題が複数回あったためです。
購入動機
訳あって手放してしまったSR400の代替としての購入です。
コミューターとして、軽い、普段使い、ミドルクラス、燃費がいい単気筒バイクを求めていました。
KTM390デュークと比較しましたが威風堂々としている390アドベンチャーにしました。
アドバイス
アドベンチャーモデルはオンもオフも両方いける万能性がありますが、悪くいえば中途半端です。
自分の場合は、めったに使わないオフの性能のために犠牲になるオンの性能が大きすぎて合いませんでした。購入を検討している方には使用する目的をよくよく検討してからをお勧めします。
- 更新日:
- 2022年10月24日
- 390 ADVENTURE/KTM
- 2020年式
じんかまさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
長距離が疲れない。軽い。燃費が良い。
ロングスクリーンが似合う。
人と被らない。トップケースも似合う。
短所
120Km/h以上はちょっとつらい。
オイル交換のメンテナンスはアンダーカバー外すのに少しめんどー。
タイヤのラインナップが少ない。
購入動機
タイガー800は重すぎた。
RMX250はゆっくりが似合わない。
アドバイス
- 更新日:
- 2021年11月07日
- 390 ADVENTURE/KTM
- 2020年式
ろってぃーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
電子制御装置がたくさん付いていて初心者の自分にも少し安心がある。ABS、コーナーリングABS、モーターサイクルトラクションコントロール。ドライブバイワイヤのためクイックシフターも付けた。軽い。満タンにしても170kgくらい。倒れたとしても1人であまり苦労せず起こせる。ソロツーがメインの自分にとってこれはとても大事。車格以上の？WPのサスがとても良い。500X(日本だと400X)よりもエクセレントとYoutubeの比較サイトで言っていたのも、間違っていないかもしれない。オンでは道のうねりを上手に吸収し、オフでもギャップを素早くいなしてくれる。昨日駐輪場でアフリカツインの隣に並べてみたけど、大きさは(贔屓目にみて)見劣りしないかも。ビックオフに手を出さないように、自分に言い聞かせてます。シート高はアフリカツインより高かったです。
短所
シートが高く(87cmくらいある)またがるのも一苦労は、ちょっと大げさかな。でも乗り出すと特に気にならない。クイックシフターをつけたが、クラッチを使用しないでのギアチェンジのショックが大きいので、クラッチを使ってギアチェンジしてます。馴染んできたのか5、6速はアップもダウンもクラッチなしでスムーズ。4速以下はもう少ししてから試します。3000kmでserviceサインが点灯。おそらくオイル交換。オイル交換のサイクルが短い。比較対象にするのはどうかと思うけど、つばさちゃんは9000km行けた。ウィンカーのスイッチの位置が操作しづらい。バイクではないが、アプリのKTMmyrideのナビは残念なレベル。スマホと連動し矢印はメーターに表示されるけど、主要道路しか表示されない。北海道の道東道(高速道路)が表示されない。
購入動機
ダカールラリーを見てて、オフロードを走りたくなったため。函岳の林道に行くため。函岳は一片のストレスもなく登頂できました。ビックオフも考えたが、何よりも軽くて電子制御がいっぱい付いてるのが欲しかったので。
アドバイス
ライドバイワイヤのあたりハズレがあるかもしれません。自分のは1速半クラで走るとスロットルが反応しなくなる謎の現象が起こった。スロットルセンサー、ECUの交換となった。メーカーの保証期間だったので、費用はかからなかった。最初に持ち込んだとき、診断機を使われ、1万円くらいかかった。新車保証がついたもの以外は購入は...
- 更新日:
- 2021年11月05日
- 390 ADVENTURE/KTM
- 年式未入力
NOBU爺さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
良く動く足回りと元気なエンジン。個性的なデザイン。他人とほぼ被らないので、目立つのと所有満足度が高いかも?
短所
メーター、ライトが曇る。やたらとラジエターファンが回る。自分は9月下旬の納車だったので、来年の夏が心配
購入動機
いろんな路面、シュチュエーションに対応できる。CRF250ラリー、Vスト650、790アドベンチャー
アドバイス
ある程度トラブル、メンテナンスに覚悟と諦めが必要かな(笑)?部品代、カスタムパーツ流通、購入ショプの対応等いろいろ国産バイクとは違うので……
