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ZX-9Rのレビュー・インプレ口コミ件数75件
- 更新日:
- 2023年03月29日
- ZX-9R/KAWASAKI
- 1998年式
メガネの花屋さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 1 |
長所
十分速いのでサーキットも楽しめるし、ツーリングも楽しめる万能マシン（と、思っています）
年式が年式なので徐々に不具合が増えてきましたが、それすらも良いと思えてきています。
短所
「ZX-9Rに乗っている」と言った時に返ってくる何ともいえないリアクション
いいバイクなのに。
現代のSSよりかは太めのボディなので、そういうのが好みではない人には合わないかも？
購入動機
現代のSSのようにシュッとしたスタイリングではなく、大型バイクというのを強調するかのような大柄な車体に惹かれました。
アドバイス
90年代のバイクが好きで、部品も少なくなってきていますが愛情をたっぷり注げる人にはオススメです。
市場に出回っているタマも減ってきているので、根気よく探してみてください。
- 更新日:
- 2022年09月28日
- ZX-9R/KAWASAKI
- 1994年式
teiさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
C型の丸っこいスタイルがあまり好きではなかったのと、B型がやはり目標にしてた9Rなので、外見は文句ない。27年前のバイクとはいえ、動力性能は今でも十分に満足できるもの。ワインディングとかは、まだ持ち込める状態じゃないのでわからないが、最新の乗りやすいバイクとは違う期待はできると思う。
短所
一応SSという位置づけだとは思うのだが、かなりツアラーぽい。さりとてツアラーとして使うには前傾が強い。そしてとにかく重い。予想以上に重い。
街乗りだと燃費は厳しい。12~15km/Lといったところ。
購入動機
バイクに乗り始めるきっかけになったバイク。まさか今になって乗ることになるとは思わなかった。
アドバイス
9Rを今更選ぶ人もいないと思うが、特にこだわりがないならC型以降をすすめる。C型以降は30kgほど軽くなってるし、B型は国内にほとんどパーツがないので、苦労することになる。
- 更新日:
- 2022年09月05日
- ZX-9R/KAWASAKI
- 1997年式
しろくまRSさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
非常に扱いやすいエンジン特性です。
高速道路では矢のような直進安定性、アイドリング+α からでもスルスルと加速していくスムーズさ、街中では3000rpm以下でも普通に走る反面、4000rpm位から二次曲線的に盛り上がる加速が溜りません。
7000rpm以上は危険。。。（;´Д｀）色々と覚悟が必要になりますｗ
（ｵﾝﾎﾞﾛ900でこんな状態だから最新のSSはとんでもないﾚﾍﾞﾙなんでしょうね）
短所
乾燥重量215kg、重心も高めなので取り回しはひたすら重たいです、ハンドルの切れ角も少なく足つき良くないです（シートあんこ抜き+厚底ブーツでカバーしています）
年式も相応に古くなって来ており純正部品の入手性が。。。キャブなので始動時にコツが必要です（安定するまで暖気運転が必要です）
購入動機
カワサキの大型二輪に乗ってみたくなり、数車種の中から程度の良いものを探して頂きました。
当初はZZR1200かZZR1100(D型）を希望していましたが、セミレストア済の9Rが見つかり状態も良かった為、即決。
アドバイス
古いモデルなので、この車種への思い入れや憧れが無い場合はお勧め出来ません。
B型の9RはZXR750のレプリカｶ路線を色濃く継ぎながら、無理なくツーリングもこなせるモデルだと思います。
ZX-10Rの陰に隠れているものの、間違いなく名車です。
20年以上前のモデルですが性能はまだ一線級、一旦走り出してしまえば重さも感じませんし瞬発的な加速や全体的な動力性能、フルアジャスタブルの前後サス、パッドを交換すれば効きも十分なブレーキなど、特に不満の無いレベルです。
最新のSSには劣るとは思いますが、荒々しいサウンドに一気に吹け上がるエンジンと豪快な加速（体感）の反面、過度期のキャブの燃費の良さ（20km/h~）、真夏でも水温が上がらない（ラジエータファンの熱風とフレームの熱はものすごいけど）安定した冷却性能、割といい加減なスロットル操作でもギクシャクしませんし、一定の性能と扱いやすさを兼ね備えた車種だと思います。
- 更新日:
- 2022年08月23日
- ZX-9R/KAWASAKI
- 2000年式
まじきちさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
・割と軽い（180キロ台）
・割とパワーある（144馬力）
・割と積める（自作リアキャリア）
・コーナー速い
・ZX-12Rに似ているがもっとスリムな見た目
短所
・ハイオク指定
・すべてのギアの間にニュートラルがある
・オイル交換から2000キロを超えるとギア抜けが増える
・なんでアンダーカウルだけ色違うの？
・純正フロントキャリパー（通称えだまめ）が効かないしリニア感がない
購入動機
元々GSX-R1000やCBR900RRなど、大型のフルカウルに乗ってきて、そういう感じのバイクで安いのないかなーと探していたときにバイク屋で見つけた。
比較はスーパースポーツ系全般、決め手は価格。
2020/02購入
2021/12売却
手放した理由
2021年夏からオフロードしか乗らなくなって、3ヶ月間エンジンも掛けなかったから。
それにこんなにパワーいらんなって思うようになってきた。
アドバイス
飛ばすならフロントキャリパーは交換した方がいい
あと、2500から3500rpmくらいの巡航時に使う回転域でパーシャルスロットルしてるとボコボコすることがあるが、これは同車種3台試したけどどれも一緒。
回せば全然気にならない。
そろそろパーツ供給も怪しくなってきてるけど、安くて速いバイク乗りたい人にはおすすめ。
ZX-9R/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 59.8万円
- 乗り出し価格: 65.78万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,980pt
- 東京都 練馬区
- アルテミスモーターサイクル
-
- 本体価格: 47万円
- 乗り出し価格: 52万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,700pt
- 大阪府 門真市
- ニューフロンティア -大尚軍-
-
- 本体価格: 45.8万円
- 乗り出し価格: 54.34万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,580pt
- 大阪府 堺市南区
- GARAGE I (ガレージアイ)
