W800のレビュー・インプレ口コミ件数80件
- 更新日:
- 2021年12月27日
- W800/KAWASAKI
- 2016年式
ベンチャータカさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
何より下道を60~70kmくらいの速度(回転数にして2000~2500回転)をキープして走っているのが一番気持ちよい。耳に聞こえる排気音が心地よく、このバイクの性格が一番発揮されている状態だと思う。スタイルは誰もが納得の空冷バーチカルツインのトラディショナルモーターサイクル。エンジン右側のべベルギアもWのオリジナリティを誇らしく表しており、雰囲気満点。フェンダー他のメッキパーツもキラキラして、ファイナルエディション独自のペイントも美しく、乗ってよし、眺めてよし、磨いてよし、の満足度の高いバイク。
短所
下道走行の満足度が高いが、スピードが上がるにつれ安定感が失われていく感じで、800ccの割には高速道路や流れのはやい自動車専用道の走行は楽しくない。
また、山道を流す程度ならいいが、ペースが上がるとブレーキが頼りない。
細かい点として、ステップの形状が丸くて滑りやすいのと、ガソリンが少なくなると警告の「FUEL」の文字が給油するまで点滅し続けるのがうっとうしく感じる。
購入動機
沖縄をツーリングするにあたり、W800を4日間レンタルした。その経験から年齢が上がったらこのようなバイクで走れたらいいなと思っていたが、2016年にファイナルエディションを最後に生産終了になるとの報を見て、この機会を逃したら手に入れられないと思い、ショップに展示してあったファイナルエディションを購入した。
アドバイス
トラディショナルタイプが好きな人は、そのスタイルと雰囲気だけでも買って後悔は無いでしょう。車格的には400ccクラスと変わりなくビギナーやリターンライダー、年齢が上のベテランにも取り回しはしやすいと思います。
新型はフレームが強化されフロントフォーク径も太くなり、リアブレーキもディスクとなるなど、走行性能もよりアップしたようですので、雰囲気だけでなく走行性能も重視する人は新型のほうがよいのかもしれません。
- 更新日:
- 2021年12月25日
- W800/KAWASAKI
- 2020年式
gombeiさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
見た目最高、、メッキが多くて美しい 昔ながらのシンプルな車体は乗りやすい 低速トルクがある。 排気音たまらん 見た目と音だけですべて許される
短所
とはいっても ストックのサスは最悪 排ガス規制で仕方がないけどガスが薄すぎて回転の落ちが異常に遅くて運転しにくい もう少し軽いといいのだけれど、、スポークにこだわらずにキャストホイルのオプションがあったらなぁ
購入動機
アドバイス
見た目はクラシックだが タンクを外さないとプラグ交換できなかったり バッテリーへのアクセスがめんどくさかったり 意外と今風、 なので 見た目ほど DIYが向いてない
- 更新日:
- 2021年10月30日
- W800/KAWASAKI
- 2019年式
働くPapaさんさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
見た目、まあまあです。
エンジン、味があります。
排気音もなかなか勇ましいです。
足つきがとてもいいです。
短所
走りません。
止まりません。
タイヤが細いからか縦溝にハンドルを取られて怖いです。
妙に古臭いところがあります。
スポークホイールが面倒くさいです。
チューブタイヤなので常にパンクの恐怖を携えています。
購入動機
再婚したので人心の一新っていうやつです。
嫁とタンデムで乗りやすいかなあって思って(笑)
アドバイス
前後ともブレーキがトラックみたいな音を奏でますが、きっと仕様です。
だってカワサキですもの。
細かいことを気にしてはいけません。
- 更新日:
- 2021年09月01日
- W800/KAWASAKI
- 2016年式
まるちーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
やれ、「馬力が」とか「性能が」「旋回性が」とか
スペック中心に語るマニアには向いていません。
というか、見向きもされません(笑)
自分のペース、自分の好みを持っていて
あまり周囲に流されない人向けの旅のお供です。
レトロ風味の外観は、あくまでもカワサキの販売戦略でそう見せているだけで
中身はしっかり運輸省によって牙も味付けも抜かれた平凡な現代車です。
過去の愛車TRX850のように、鼓動感を出しつつ上から下までガンガン廻るでもなく、旧車Wシリーズのように愛すべき鼓動ととても耳心地の良い排気音がするわけでも無く・・・。
特別な個性を持った過去のWシリーズとは一線を画す、
例えるなら800ccのカブとでも言いますか、
取り立てて際立った愛嬌が無い、ホント平凡なツーリングバイクです。
フルチェン後のW800の音質が変わったマフラーって付かないのかな~、アレって良い音するよね。
短所
街乗りやツーリングで短所が見当たらないんですが、高性能ではない事が『心が若い人』には短所に映るかもしれません。
購入動機
終のバイクにしたくて、オールマイティな伴侶を選びました。
旧Final Editionが、走行距離1000kmで中古車だったんで迷った挙げ句、買っちゃった。
でも最近Vストローム650がとっても気になってしかたない。
アドバイス
秀でた長所はないけど、つき合うほどに自分に寄り添ってくれる安心感のあるバイクだと思います。
但し、速度や馬力を云々するならやめた方がいいよ。
W800/カワサキのオススメバイク
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- 本体価格: 62.8万円
- 乗り出し価格: 70.67万円
- 納車お祝いポイント:
- 6,280pt
- 広島県 広島市南区
- バイク王広島店 第2ショールーム
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- 本体価格: 69.8万円
- 乗り出し価格: 82.09万円
- 納車お祝いポイント:
- 6,980pt
- 神奈川県 茅ヶ崎市
- バイク王 茅ヶ崎絶版車館
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- 本体価格: 67.9万円
- 乗り出し価格: 80.11万円
- 納車お祝いポイント:
- 6,790pt
- 福岡県 太宰府市
- バイク王 太宰府店