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ER-4nのレビュー・インプレ口コミ件数16件
- 更新日:
- 2022年07月18日
- ER-4n/カワサキ
- 年式未入力
えさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
サブスロットルで安心制御、トッピング全部盛りな設計、650ccからの流用。ダブルブレーキディスク、ウェーブローター、ABSなし、ETCなし、バランサーシャフトなし、O2センサーなし
新車で買って大きなトラブルなくツーリングも続けれている。この子のおかげで無事故
トライアンフに技術供与したカワサキパラツイン。レギュラーガソリン
KLE400よりも新しいモデル 両手離してもホンダみたくふらついたりしません
短所
設計コンセプトが迷子、ABSなし、gixxer250sfと比べ全てが重い。あ、首の肩こりは軽いです
無駄が多い。トレンドではない。出荷時にはリアサスのプリロードがninja400と違っていて走りにくいので是正して乗るべき
タンク容量は控えめで、結構燃料がぶ飲みする子だから、不満とゆうより注意が必要。
オフロードは走れるが、長所というほどでもない。マフラー擦る
購入動機
デザイン。NAロードスターの田中俊治風味
あと、ninja400より軽い
Ninja400よりタンク上に荷物をかなり沢山積んでツーリングできる、サイドフレームに縛って。
Gixxer 250sfも同様だけどミラーの位置。特に左側が低過ぎる
アドバイス
見た目以外はninja 400の圧勝だけど見た目大事。今ならVstrom1択か2択になるのでしょうが。。若いなぁ
この子よりハイパワー車や、40馬力でもより軽量な車種、Vツインとシングルも楽しいです。住み分け。タペットクリアラがやや狭くなってきました。吸気圧センサーのチューブが経年劣化して抜けてFi警告灯がついたので、抜けたチューブを差し直したら消えました。
錆の発生は、グラデュウスやgixxer250sfに比べ少なくハンドル周りは特に段違いです
- 更新日:
- 2021年11月03日
- ER-4n/KAWASAKI
- 2011年式
norispovさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
スペックで見るのと異なり、ゼファーと比べても軽く、乗りやすい印象。
（マスの中心化を図っている分、重量バランスが良く軽く感じる・・・？
自然と椅子の前の方に座り、ニーグリップしやすい形で乗れるところも◎）
4気筒のように回すとパワーが出てくる刺激感はあまりないが、
下から上までトルクがあり、回さなくても回しても楽しめる。
600ccクラスの車体なので剛性感がある。
純正のリアサスは固さも感じるが、ツインサスと比べて明らかに安心感がある。
エンジンオイルも2リッターで収まり、燃費も25km/l前後と比較的コスパも優秀。
少々幅広めなイスと、疲れないポジションなので、ロングツーリングもへっちゃら！
短所
特に不満なところはないが、強いて言うなら純正のリアサスはプリロードを一番軽くしても硬さを感じる。
（後継Ninja400ではリアサスを改善しているようなので、ウィークポイントなのかも）
マフラーを変えているからという可能性もあるが、アクセル0回度付近のインジェクションの制御があまり上手くない。（少しぎくしゃく…）
購入動機
FTR223からの乗り換え。
高速ロンツーもこなせて、ランニングコストの安いバイクを探していたところ
ネイキッド好きとして、独特＆今後出てこないであろうスタイルに一目ぼれ。
希少車だが、Ninja400Rとほぼ共通＆欧州でよく売れたER-6nとエンジン以外同一なので、パーツがある程度豊富＆メンテナンスに不安が少ないところも気に入った。
アドバイス
モノの良さと価格とが全く比例していないバイクだと思います。
10年乗ったゼファーより、明らかに性能もランニングコストも上です。
しかしながら、味はやはりゼファーに軍配が上がりますね。
2気筒が一般的になった現代で発売されたらもう少し受け入れられるかもしれませんが
現状忘れ去られた、ツアラータイプの優良ネイキッドです。
現行Z400と比べると見劣りする感はありますが、大柄でしっかりした車体は積載しやすくロンツー向きですし、一体型のシートも乗りやすく、特にタンデムにも向いています。
見た目が気に入る人にとっては、コスパ含めこの上なく良いバイクだと思います(^^)
- 更新日:
- 2020年09月29日
- ER-4n/KAWASAKI
- 2011年式
ていくさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
並列ツインのトルク感の楽しさと、エンジン高回転キープで走らせる楽しさが両立しているところ。バイクのデザイン。
短所
リアショックの容量がプアなところ。リササスペンションはプリロード調整ができるが伸圧調整がないところ。フロントサスペンションはプリロード調整すらないところ。
フロントの圧を強める乗り方をするとフロントが安定しないところ。リア乗り必須。
購入動機
セカンドバイク。
2020/05/20売却。
アドバイス
リア乗りするとハンドリングの軽快感が楽しいバイクですよ！
クルクル回ります。エンジンの伸び感が良いので高回転キープが楽しさの秘訣です。
エンジンを回さなければお散歩バイクになります。トコトコする感覚も楽しいです。
下取り価格は期待しない方が良いと思うのでトコトン付き合うつもり（乗りつぶす）で購入するのがいいかも。
- 更新日:
- 2020年04月13日
- ER-4n/KAWASAKI
- 2013年式
ぜんさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
操作しやすい。取り回しも簡単。足つきもいい
タンデムシートが広い。人も荷物も載せやすい。
ninja400Rと共通部品が多いのでパーツに困らない。
ゆっくり走っても楽しい。ぶん回しても楽しい。
低回転はドコドコ。ぶん回すとパワーバンドで音が変わる。
マフラーが車体下に収まっているのでこけても傷つかない。サイドバッグと干渉しない。
街乗り、砂利道、高速とどこでも行ける。
5年以上乗ってて同じのを見たことない。バイク屋にもない。
マシントラブルなし。ウインカーの玉切れだけ。
モノショックでサスが右についてる。荷物載せてもリアのプリロード調節が簡単。
短所
高速で100オーバーでの巡行はちょっとパワー不足。100までは余裕。
タコメーターがデジタル、速度計がアナログ。好みの問題。
購入動機
通学用に。
400ccの新車のラインナップで一番外観が好みだった。
黒赤のカラーとフレームのラインとサスペンションがよい。
アドバイス
初めてのバイクにおすすめ。
ライディングポジションもきつくない。
シートが絞られていて足つきもいい。
エンジン特性も街乗り、峠道にちょうどいい。
荷物を載せても不安定にならない。
ER-4n/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 36.8万円
- 乗り出し価格: 47.43万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,680pt
- 岡山県 岡山市北区
- バイク王 岡山店
-
- 本体価格: 29.92万円
- 乗り出し価格: 38.46万円
- 納車お祝いポイント：
- 2,992pt
- 埼玉県 本庄市
- FREAK'S (フリークス)
-
- 本体価格: 43.8万円
- 乗り出し価格: 51.93万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,380pt
- 福岡県 北九州市戸畑区福柳木
- オートプラザウチ北九州本店
