パルサー200NS/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

スタイル、ポジションの良さ特にニーグリップが気持ちよくできます。（今まで乗った中で一番しっくり来ています。同じエンジンのデューク200にも試乗しましたが特に下半身がしっくりきませんでした。）上半身はオフロードバイクに近く幅広ですこし遠い感じです。シートの座り心地、取り回しの良さ、低燃費（35~40キロ）。フレームがモナカフレームでとても剛性感があります。エンジンはKTMのデュークと基本的に同じものです。ただデュークのエンジンはわずか数千キロでバルブがピストンにぶつかり壊れる例が何件か報告されています。どうもヘッド部分に設計上の無理があるのではないかと思われます。事実250が発売されると200は無くなってしまいました。パルサーのエンジンはそのあたりを気にしたのかDOHCからSOHC4バルブに変更されています。またデュークと違いハイオクではありません。

短所

リヤサスが固い。2人乗りでもまだ固い思えるほどです。
追記：10000キロを超えたあたりから乗り心地が変わってきました。いままでは『ガツン』だったのが『カツン』に変わってきました。角が取れて丸くなった印象です。あまり気にならなくなってきました。
クラッチが重い。5~6時間乗るのが限界です。
イージークラッチを装着して解決しました。
メーターの時計がよく狂います、1週間で5分ほど狂った時もありました。
あまり役に立ちません。修正ボタンがこれまたひどく硬く指が痛くなるほどです。

購入動機

2015年8月ネットで写真を見て一目惚れ、大阪に行ったついでに京都のバイク店にて実車を見てみました。跨ってみると今まで感じたことのない気持ち良さ。もうそれだけで欲しくなってしまいました。しかし値段が34万円と日本に代理店がないことを考えると高いと思いました。ネットで調べると横浜のバイク店が30台以上仕入れている様子で、その他数店舗で何台か見ることができました。その後しばらく様子を見ていましたがほとんど売れていないようでした。2016年2月横浜のお店でレンタルされていたので車を買いに近くまで行ったついでに試乗してみました。自分としても半額ぐらいになればと思い更に1年ほど待ってみました。2017年3月に久しぶりにネットを見てみるとなんと全国数店のバイク店で半額で売りに出されていました。自宅から一番近い京都のお店で購入しています。17万円でした。

アドバイス

よく日本で乗るのに一番いい排気量はどれか、という答えとして250CCが良いといわれています。私も同意見ですが、あえて言うと200CCのほうがいいのではと思います。125の車格に250の動力性能、日本で乗るには最もストレスを感じない排気量なのではないかと思っています。