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ニンジャ 250のレビュー・インプレ口コミ件数111件
- 更新日:
- 2024年03月24日
- ニンジャ 250/KAWASAKI
- 2013年式
むすくさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・そつなくまとめられたスポーティな外観。先代を正常進化させ、熱風がライダーにかからないようになど排熱エアフローにも配慮されていました。
・快適なライポジ。ごく軽い前傾ポジション。振動も少なめというか振動あったっけなあ？低回転域から高回転域までスムーズに回るエンジンは不快な振動皆無。ウインドウプロテクションもそれなり。
・長い航続距離。タンク17Lに対して28km/L程度走ったので、400kmは余裕でした。
・素直な操縦性。めちゃくちゃすごい足回りとかではなかったですが、普通に走って普通に曲がって普通に止まれました。誰かがなんかカワサキっぽくないなって言ってました。
・十分な動力性能。100km/h巡航は余裕でした。ギリギリじゃなくて余裕。
短所
・刺激は少なかったです。でも逆にいえばそれってすごいことですよね。
・確か後期モデルで改善されていましたが、ウインカーランプインジケーターの
プラスチックが濃い色で、昼間はウインカーランプがついてるんだかどうだか判別しにくかった。
・タコメーターが半円形状なのは、視認性はいいんですけど見た目はイマイチ。
・あ、そうだ初期モデルはカウルを外すと隙間なくぴったり戻すのに苦労するかも。
でも50万円くらいのバイクだからそんなもんだろう。
今（2024現在）CBR650Rにのってますが、メーターの下側にはカバーがないからライトの裏とかそのまま見えるんですよね。Ninja250はそういうところにもちゃんと配慮されてましたね。ポジションランプ替えるのに苦労しますが。
購入動機
Z1000（2010）とKLX125に乗っていたときに、
カウル付きの軽めのバイクにも乗ってみたくて買いました。
その前に発売されていたNinja250Rは、ビクスク全盛の時代に突如カワサキから発表され250フルカウルスポーツを復権させたパイオニアで、当時注目していました。
その新型が出ると聞いて注文。
アドバイス
欠点がないことが欠点というバイクですかね。
見た目が気に入った人ならメンテが行き届いていたら問題ないんじゃないですかね。
通勤、ツーリング、買い物、いろいろ使いましたがとくに大きな不満はなかったですね。
- 更新日:
- 2024年02月01日
- ニンジャ 250/カワサキ
- 2023年式
NILVARESさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
ハンドルが高く車重も同クラスの中で最軽量級のため取り回しは非常に楽。またロングセラーの人気車種であるが故にサードパーティ製の安価なエンジンガードやスライダーの選択肢がとにかく多いため、総じて初心者でも臆せず存分に走りや取り回しの練習が出来る、気遣いの不要なスポーツバイクだと言える。カラーリングに関しては、23年式は250、400共にマットブルーカラーが存在し、派手な印象が強い普段のニンジャシリーズとは違った雰囲気が魅力。
短所
性能に関して相対的な強みと言える面は存在せず、クラスを超えたクオリティーを持つZX-25RやCBR250RRと走行性能において比較すべきでない。一方でCBR250RRのようなハンドルの低さによるUターン時等の取り回しの難や、ZX-25Rのようなトルク不足からくる発進時の加速性能の低さといった欠点も無い、良くも悪くも無難な車両といえる。
外観に関してはSSの特徴といえるであろうスクリーン左右のカウルが存在せず、ラムエアダクトやゼッケンスペースも無いため迫力に欠ける。上位モデルであるニンジャ650やニンジャ1000SXがそうであるようにあくまでスポーツツアラーとしての位置付けである事が伺える。スーパースポーツ然とした外観を求めるライダーは、同クラスならばYZF-R25をチョイスすべきであろう。
一方で、ツアラーであるならばツーリングが他のフルカウル250CCに比べ快適であるかと問われれば必ずしもそうではない。軽く、それでいて正面投影面積の大きめな車体は風に煽られやすく強風時の安定性に欠け、純正スクリーンは小さく取付角も低いためもはや防風効果は皆無と言って差し支えない。そのため高速巡航時は伏せて乗ることになるのだが、その場合ははじめからハンドルが低く設置され、そのポジションに適したシートやカウル形状を持つ他のSSモデルのほうが明らかに操作性、防風性が高いのである。かといって下道ツーリングに最適かと問われれば発進時のトルクがより太く安価な単気筒のジクサーという選択肢や、そもそも積載性の観点からフルカウルスポーツバイクをチョイスする事自体が如何わしい為、基本的に汎用性は高いながらも本車であるべきというシチュエーションは必ずしも多くない。
購入動機
初めてのバイク。免許取得時点でサブバイクにする予定での購入。スポーツバイクの練習用、普段の足や通勤に。基本的にCBR250RRとの比較となる。
アドバイス
取り回しの快適さや必要十分な走行性能からサブバイクとしてはオススメ出来るが、メインバイクとして選ぶならばニンジャ400を購入したほうが良いだろう。
- 更新日:
- 2024年01月11日
- ニンジャ250/KAWASAKI
- 2013年式
サイクロンJさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
17Lと大きいタンク容量。疲れにくい楽なポジション。豊富なカスタムパーツ。
短所
メンテナンス性が悪い。
購入動機
今までの250ccには無かった(2013年当時)、SSっぽいデザインに一目惚れしました。
アドバイス
主にワインディング、ロングツーリングに使用。よく言われていますが、初心者にも乗りやすく、ベテランでも楽しめる懐の深いバイクです。
- 更新日:
- 2023年07月11日
- ニンジャ 250/KAWASAKI
- 2023年式
ウサ公さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
見た目で買ったので性能は二の次ですが、軽いのが魅力ですね。
あと、クラッチの軽さにビックリ。
アシスト＆スリッパー®クラッチの無い車両には乗れないかも...
短所
35年振りのフルカウルなので前傾がしんどいです。
積載がアレなのが残念ですが他のフルカウルモデルよりは多少マシなのではないかと思います。
購入動機
Z400（2019年式）か新車のジクサーSF250を買うつもりでしたが店頭に置いてあったメタリックマグネティックダークグレー×メタリックマットトワイライトブルーのカラーに一目惚れ
アドバイス
カワサキならではの慣らし運転、200ｋｍまでの4000rpm縛りが苦行です。
6000rpmまで回せるようになると楽になります。
面倒ならNinja400をお勧めします。
