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KLE250 アネーロのレビュー・インプレ口コミ件数32件
- 更新日:
- 2024年04月19日
- KLE250 アネーロ/KAWASAKI
- 1995年式
うなぎさん
- 所有中
![うなぎさん:「KLE250 ANHELO [アネーロ]」とオーナーレビュー](https://img.webike-cdn.net/w360/photo/bike/48/1676038093548L.jpg)
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 1 | メンテナンス性 | 3 |
長所
前後サスを交換してサスのアンチスクワット効果とキャスター角を適正化すればそれなりに走れるようになる性能があります 外装は全部廃版なので自作するか現状の外装を修理しましょう
短所
重さは永遠のテーマなので諦めるか不要部品を外していくしかありません、燃費が極悪なので長距離は苦手 見た目はでかすぎると思います リア廻りのフレームローダウンすると乗りやすくなります
購入動機
2気筒のオフロードバイクで250ってどんな罰ゲーム？ってバイクですが面白そうなので購入 通勤用として購入しました 比較車種は当時はジェベル250でした
アドバイス
エンジンは壊れませんがカムテンショナーと水回りのOリングの交換は必須です
キャブは半年~1年以内に必ず掃除が必須です あとエアクリーナーのエレメントがそろそろ廃版 タンク類も絶滅しています 純正にこだわらなければ修理ができるので広い視野でアネーロライフを楽しんでいきましょう！
- 更新日:
- 2023年06月13日
- KLE250 アネーロ/KAWASAKI
- 1993年式
tapiokaさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
元祖アドベンチャーと言えるバイク
オフロードも行ける！（フロント21インチはダテじゃない）
片道700キロのツーリングも熟せる
もう2度と出ないであろう、奇抜なカラーリングw
並列2気筒の気持ち良く回るエンジン 何気にコーナーも楽しめる
全ての道において不安無く走れる 最良のバイク
短所
燃料タンクが12Lなので、ロンツーでは給油が多くなる
スクリーンが無いのはマイナス（400はあるのに）
高速と下道では燃費が倍くらい違う。。
見た目の好みは分かれるかも？
社外パーツは皆無（不人気ゆえ）
サイドスタンドが頼りない エクステンション必須
車格大きめなので、苦労する人多いかも？
オフロードに行けるとは言え、あくまで行けるだけ
サスのストロークは少ないし、カウルやヘッドライト重いし、重心高くて不安定。エンジンの低速の粘りは期待出来ないし、フロントアップは苦労する
購入動機
もし、一台しか所有出来ないのなら、アネーロしか無いって思ってる。その気持ちは20年以上変わってない。
アドバイス
程度の良さが今後の維持へつながります。
基本設計の古さは否めない。
絶対アネーロって人以外はヴェルシス250の方が良いかも？
- 更新日:
- 2023年05月15日
- KLE250 アネーロ/KAWASAKI
- 1993年式
Rosemeyerさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
・レッドゾーンが13500rpmから
・メーカーの人間でも知らないバイクＷ
・エンジンブローさせても1万円で中古エンジンが手に入る。
・ニンジャ250の【KE】エンジンがラジエター側マウントを少し削るだけで、載る。(マフラー取付に加工必要)
・実はＪＥピストンが+4ミリメートルオーバサイズピストンを出している。
・大体の道は走れる(ただし醍醐陀羅谷は判らない。)
短所
カタログの燃費なんて絶対でない。(25から20km/l)
林道を走る場合、冷却水のサブタンクは割れる前に取付部に厚めのゴムワッシャーを挿め！
カウルにも厚めのゴムワッシャーやブッシュを！
なぜエキゾーストをエンジン下を通る取り廻しにしたのか・・・ 同じEX250エンジンのエリミネーターの様にエンジン横を通せば最低地上高稼げたんじゃないの？
購入動機
綺麗なシャザールグリーンのアネーロをやっと発見出来たから。
あと車歴的に
Ａ オフロード歴 XT200→セロー225→TDR250(オフ車？)→CRM250→XT250T
Ｂ アドベンチャー歴 トランザルプ400→XL1000V→R1100GS→R1150GS→F650GSダカール
と来ていて、A系とB系を1台に纏める必要が有った為(4輪が増車した為）
KLE250を入手し、今の容になりました。
アドバイス
シートの傾斜のせいで、お尻が滑る。また痛くなりやすいので、滑りにくい表皮に張替ついでに中のスポンジも加工した方が良いかも。 自分はロード用ジェルパッド付きインナーパンツで誤魔化していますが、それでも1日8時間乗ったら鼻骨あたりの皮膚が限界に・・・まぁどんなバイクでもそれだけ乗ってたらねぇ。
ただそれ以外は何だかんだで気に入ってます。
重量だって、乗り出し重量160kgほどですよ？
今の250アドベンチャーと比べてみてください。
またメンテナンス性が悪いとか言われますが、そんなに手が掛かる子じゃないので一度キッチリメンテしてあげれば問題無いかと、2017年現在でも部品はまだまだ出てるしね。
- 更新日:
- 2023年04月18日
- KLE250 アネーロ/KAWASAKI
- 1995年式
かつデルTさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
軽い（水冷2気筒250では最軽量）。フロント21インチタイヤですが、TT250Rレイドよりも低いシート。小さいけどカウル（遮蔽板がついていて効く）付き。水冷エンジンで高回転維持してもタフなこと。振動が少なく、手が嫌にならない。停止時は1速からNにしか入らない便利機能。
全体に見栄えと違って、せかされない走りが出来る。高速も走り続けられる。
短所
リアが17インチで細いから、ロードタイヤで120/80は選択肢が無い。
低すぎるギア比 95キロで8000回転。60キロで5000回転。（まあ、12000まで回りますが）
でも、1速はもともと高めなので、スプロケ変更のギア比調整での適正化が難しそう。
今、130/80を履いています。大径ですが、感覚的にギア比は低いままで、変化を感じません。
購入動機
水冷2気筒、高回転エンジン、軽量、そこそこ大きい、12Lタンク。気になっていたが、出かけた先の立ち寄ったRBに在庫しており、10年近く倉庫に有ったという通り日焼けしていないことに一目ぼれ。なじみの近いＲＢの店員に頼んで取り寄せて購入。
気軽な下道ツーリング＋急ぐとき高速道路（長距離ツーリングは大型ツアラーがある）をトラックに煽られずに走れるバイクだから。
比較したのはGSR250（2気筒、乗りやすく疲れない、タンクでかい）
アドバイス
アネーロのことを 「昔そんなのが有ったなぁ。中途半端なオフロード車」と言われるセンスの足りない、勘違いしている年長ライダー様が、良くいます。
でも本当は、環境／時代／好みがようやくアネーロに追いついた、先進のクロスオーバーバイクです。お金があれば、スズキのVストローム250、カワサキのヴェルサス250を買いましょう。
バイクいじりが好きか、お金が無ければ、アネーロがいいですよ。エンジンはタフですし、生産中の現行カワサキの250とほぼ共通なので、純正部品が適正価格で入手が可能です。また、車体部品は他社含め、他のオフロードバイクと互換性があります。電装は、ネットで情報・購入すれば中華の部品等入手可能です。カウルだけは入手が難しそうなので、これにだけ気を付けて、購入されれば、楽しめます。
結局、オフロードバイクは、郊外の国道バイパス等で、80km/h以上で走るのには向いていないと考えて、Forzaに乗り換えました。
KLE250 アネーロ/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 44万円
- 乗り出し価格: 48万円
- 納車お祝いポイント：
- 4,400pt
- 大阪府 門真市
- ニューフロンティア -大尚軍-
