CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.47

評価人数: 279人

CBR1000RR-R FIREBLADEの全国平均価格

新車一覧15台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
272.58万円 7.63万円 280.21万円
中古車一覧 17台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
230.09万円 3.63万円 233.72万円

CBR1000RR-R FIREBLADE/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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CBR1000RR-R FIREBLADEのレビュー・インプレ口コミ件数17件

更新日:
2024年03月28日
CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA   
2021年式

レプソルさん

所有中
レプソルさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.33
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 1
燃費 2 メンテナンス性 1

長所

SPモデルだと、メーターからすべて、セッティング出来る所 SC59 77のエンジンとは違い
回すほど、強烈なパワーが出る所

短所

この年式は、電装系が熟成していない?
純正カラーが、少なすぎ
ずっとレプソルカラーに乗っているので
新車でレプソルカラーに全塗装しました。
ツーリングなんか、出来ないハイスペック❗

購入動機

やっとホンダが、他社を上回ったから

アドバイス

新車価格の高いバイクなので、ある程度自分で
作業出来る方が、良いと思います。部品も国産
メーカーにしては、高いので
燃料ポンプは、謎です メーター表示ガソリン残量3.5Lで、ガス欠症状が発生します。
メーターとタンク内のガソリン残量が、一致
してない感じがある様です。ガス欠症状が出る前に燃料を給油

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更新日:
2024年03月26日
CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA   
2020年式

苦楽さん

所有中
苦楽さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

目立つバイクなので所有欲は満たされる。
車高が高いので高身長な私には足つき性が良い。
パワーは十分。

短所

初期ロットはギア比が長すぎるので初心者には扱い安さを生むが、加速がトロく感じるので変更が必要になる。
ノーマルFホイールのベアリングが不良?なのか回りが最悪だった。
ローフリクションベアリングに換えたらクルクル回ったので、300万近く出したバイクとしては悲しみ。

購入動機

CBR1000RRの20thモデルに乗っていたが、ホンダの本気バイクだったから購入。

アドバイス

2024で大幅に進化するので買うなら新型。
妥協して買うにしても2022年モデルかな。
買ったら街乗りだけじゃなくサーキットへ行くべし!

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更新日:
2024年03月06日
CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA   
2022年式

Hikkyさん

所有中
Hikkyさん:「グソク君」とオーナーレビュー
総合評価
3.00
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 2

長所

30thトリコロールの特別感がいい。シリアルナンバーが嬉しい。
クイックシフターの加速感が気持ち良い!
低速トルクがスカスカだったが、2022モデルで低中速をアップデートしている。

短所

ハンドルバー垂れ角が試乗距離でも辛い。(サーキットだと良い感じ)
ノーマルチェーンがすぐに錆びる。
LEDライト照射範囲が狭い。
ウィンカースイッチが操作しにくい。
ウィンカーオートキャンセルもあてにならない。

購入動機

ハイパワーエンジン開発も縮小の予感と954RRでのサーキット走行も厳しくなってきたのでバトンチェンジ。
30thアニバーサリー発売が決め手に!

アドバイス

受注生産で受付期間終了なので、今後は、新車購入は困難?
中古を待つしかない。しかも価格も下がるとは思えない。

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更新日:
2024年01月29日
CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA   
2020年式

kiyoさん

所有中
kiyoさん:「RR‐R SP」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

SP仕様なのでライディングモード1・2・3のほかに
A1(TRACK)・A2(SPORT)・A3(RAIN)の
Sモードがある。

短所

サーキット寄りの開発車両なのでRC30やNSRと似ているところがある。
CBRを乗り継いでいるのであれば短所・不満など受け入れなければね。

購入動機

SC59後期の下取り査定が買取り査定より良かったので
たまたま中古車両が有り乗換え。

アドバイス

電子制御のおかげでパワーモードも有り、レインモードであれば
サスは動くしパワーの設定を上げてやれば市街地も使えます。
リヤサスプリロードを抜いてやれば尚サスが沈み込み
足つき性も良くなります。
以前のSC59より高速道での安定性が良い。100km/hでは80km/hの
感覚です。
純正アクラボマフラーで社外品に替えようと思いませんね。
4000rpmくらいまでは排気バルブにより音量は抑えられ
市街地走行では爆音ではないのでいいです。3800rpmあたりから
排気バルブが開き上段のパイプからストレート排気になり
咆哮が始まります。

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