CBR1000RR-R FIREBLADEのレビュー・インプレ口コミ件数17件
- 更新日:
- 2024年03月28日
- CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA
- 2021年式
レプソルさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 1 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 1 |
長所
SPモデルだと、メーターからすべて、セッティング出来る所 SC59 77のエンジンとは違い
回すほど、強烈なパワーが出る所
短所
この年式は、電装系が熟成していない?
純正カラーが、少なすぎ
ずっとレプソルカラーに乗っているので
新車でレプソルカラーに全塗装しました。
ツーリングなんか、出来ないハイスペック❗
購入動機
やっとホンダが、他社を上回ったから
アドバイス
新車価格の高いバイクなので、ある程度自分で
作業出来る方が、良いと思います。部品も国産
メーカーにしては、高いので
燃料ポンプは、謎です メーター表示ガソリン残量3.5Lで、ガス欠症状が発生します。
メーターとタンク内のガソリン残量が、一致
してない感じがある様です。ガス欠症状が出る前に燃料を給油
- 更新日:
- 2024年03月26日
- CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA
- 2020年式
苦楽さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
目立つバイクなので所有欲は満たされる。
車高が高いので高身長な私には足つき性が良い。
パワーは十分。
短所
初期ロットはギア比が長すぎるので初心者には扱い安さを生むが、加速がトロく感じるので変更が必要になる。
ノーマルFホイールのベアリングが不良?なのか回りが最悪だった。
ローフリクションベアリングに換えたらクルクル回ったので、300万近く出したバイクとしては悲しみ。
購入動機
CBR1000RRの20thモデルに乗っていたが、ホンダの本気バイクだったから購入。
アドバイス
2024で大幅に進化するので買うなら新型。
妥協して買うにしても2022年モデルかな。
買ったら街乗りだけじゃなくサーキットへ行くべし!
- 更新日:
- 2024年03月06日
- CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA
- 2022年式
Hikkyさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
30thトリコロールの特別感がいい。シリアルナンバーが嬉しい。
クイックシフターの加速感が気持ち良い!
低速トルクがスカスカだったが、2022モデルで低中速をアップデートしている。
短所
ハンドルバー垂れ角が試乗距離でも辛い。(サーキットだと良い感じ)
ノーマルチェーンがすぐに錆びる。
LEDライト照射範囲が狭い。
ウィンカースイッチが操作しにくい。
ウィンカーオートキャンセルもあてにならない。
購入動機
ハイパワーエンジン開発も縮小の予感と954RRでのサーキット走行も厳しくなってきたのでバトンチェンジ。
30thアニバーサリー発売が決め手に!
アドバイス
受注生産で受付期間終了なので、今後は、新車購入は困難?
中古を待つしかない。しかも価格も下がるとは思えない。
- 更新日:
- 2024年01月29日
- CBR1000RR-R FIREBLADE/HONDA
- 2020年式
kiyoさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
SP仕様なのでライディングモード1・2・3のほかに
A1(TRACK)・A2(SPORT)・A3(RAIN)の
Sモードがある。
短所
サーキット寄りの開発車両なのでRC30やNSRと似ているところがある。
CBRを乗り継いでいるのであれば短所・不満など受け入れなければね。
購入動機
SC59後期の下取り査定が買取り査定より良かったので
たまたま中古車両が有り乗換え。
アドバイス
電子制御のおかげでパワーモードも有り、レインモードであれば
サスは動くしパワーの設定を上げてやれば市街地も使えます。
リヤサスプリロードを抜いてやれば尚サスが沈み込み
足つき性も良くなります。
以前のSC59より高速道での安定性が良い。100km/hでは80km/hの
感覚です。
純正アクラボマフラーで社外品に替えようと思いませんね。
4000rpmくらいまでは排気バルブにより音量は抑えられ
市街地走行では爆音ではないのでいいです。3800rpmあたりから
排気バルブが開き上段のパイプからストレート排気になり
咆哮が始まります。
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