CB1000R (2018-)/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

用途：
街乗りからツーリングまで幅広く使えるところがメリット。

走り：
CBR1000RRのエンジンがベースなだけあって非常にキビキビと走る。各種電子制御の恩恵も大きい。

見た目：
このバイク最大の長所であり満足な点ではないでしょうか。車体価格が高いと言われますが、片持ちスイングアームをはじめこのバイクにしかない機構、機能、装備が多数あり、所有欲を満たしてくれます。

短所

用途：
積載性が良くないためロングツーリングには不向き。トップケースやパニアはせっかくの見た目が台無しになるので出来るだけつけたくないが、サーキットに自走で行く際や、泊りツーリングの際はトップケースを付けている。出来ればシートバッグにとどめたい。

走り：
・CBR1000RRからかなりデチューンされているため、意外とパワーが無い。
・ダイレクトさを売りにリアサスがリンクレスになっているが、快適性がかなり失われている。いくらセッティングを変えても解消されない（→リアサスを新品に交換したところ解消された。単体で4万円程度なので、年数が経ったらOHよりも交換を推奨します）。
・右コーナーでかなりバンクさせるとマフラーが擦ってしまう。

見た目：
フェンダー類が無塗装で非常に安っぽいので、塗装して欲しかった。私はフロントフェンダーはVFR800Fを流用し、リアフェンダーとチェーンガードは塗りました。

電子制御は自身のライディングを助けてくれる半面、想定外のことをするとすぐにエラーを吐き出します。例えばタイヤサイズを1サイズ上げるとタイヤ回転数の閾値を超えてしまいエラーが出てクイックシフターが使えなくなります。
エマージェンシーストップシグナルも設定でオフにすることが出来ないため、ワインディングやサーキットでコーナーの度に点灯してしまい後続車に余計な気を遣わせることになる。

購入動機

購入動機：
オールマイティーな速いネイキッドが欲しかった。

用途：
ワインディング込みのツーリングとタンデムツーリング用途だったが、タンデムにはあまり向いていないためワインディングとサーキット用となった。

比較車種：
S1000R、MT-10、GSX-S1000、1290SuperDukeR
資金に余裕が有れば1290SDRにしたかったが、結果的にはCB1000Rで満足。

アドバイス

他車種に比べると値段が高く受注生産なので球数も少ないですが、実際に見ると高級感があり装備も充実しているので価格相応だと感じることが出来ます。
正直売り上げ的にいつまで発売されるのか分からないモデルなので、気に入ったら買いましょう。

長所

リッターバイクだからでしょうが、低回転からもパワーがあり、クイックシフターの恩恵で長距離＆長時間走行も楽にこなせます。
人それぞれでしょうが、私は見ていても飽きないデザインです。
取り回しは意外に軽いです。
2021年11月追記
ホンダホームページに掲載されている「サスペンションセッティングガイド」を参考に（注：掲載資料は2021年式）コンフォートのセッティングから若干スポーツよりのセッティングを行ったところ
乗り心地と操作性が向上しました。
今まで、足つき性を考慮していたセッティングが良くなかったのかも。

短所

さすがのパワーですが、引き換えに燃費はいまいちです。
リッターバイクと割り切っています。
シート高が数値では高いですが、購入店に相談し、フロントフォークの調整及び突き出し等で対応してもらいました。
2021年1月追記
冬場の通勤で使用すると、燃費はガタ落ちします。
冬場のコールド時、始動の悪い時があり、バッテリーに負荷がかかっていないか心配になる時があります。
2021年10月追記
春から秋口まで始動性は良かったのですが
今年も気温が下がってきたら、始動の悪い症状が出始めてきました。
2021年11月追記
始動不良の対応
ドリーム店へ、始動不良の件で数日間の確認及び点検を依頼。
バッテリーのCCA（コールドクランキングアンペア）値が、新品に比べ50~60％になっているとの事で、新品バッテリーに交換し様子見。
様子見1週間経過
始動性は良好、アクセルを少しも回すことなく始動できています。

購入動機

CB250R→CB650R→CB1000Rと乗り継いで、あこがれのリッターバイクとなりました。
片道5~6kmの通勤(雨の日は乗りません）と、休日100~150kmの日帰りツーリングに使用。

アドバイス

長所

コーナーが楽しい！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

短所

社外パーツが少ない！値段が高過ぎる！　　　　
　　　　　　　　
好みのメーカーからのパーツが出ない！　　　　　　
　　　

購入動機

カッコイイ！でも　値段高いし！シート高830ミリが！！
ｚ900ｒｓに　ほぼ決定でした！下取り車（ホンダ）を持ってカワサキ店へ伺ったのですが　対応が悪くなり話が進まなくなりました！後日ドリーム店に伺うと！中古のｃｂ1000ｒが在り　跨らせていたたきました！足がなんとか届くし　軽い！下取り価格も良く！　かなり予算オーバーでしたが　新車！勢いで買ってしまいました！

アドバイス

長所

コーナー出口でクイックシフターを使いながら加速する時が最高です。
低回転域から余裕ありますので、ゆっくり走っていても楽しいです。
大型バイクではありますが、思っていたより大きく感じないので車体からの威圧感を感じず乗ってて楽しいです。

短所

私が小柄で体重も軽いので跨った時にサスペンションが縮まず、ノーマル時では片足のつま先しかつきませんでした。(現在はローダウンして両足つくようになりました。)
ハンドルの高さは良いのですが、もう少し幅が狭めで絞りがあると乗りやすいと思いました。

購入動機

大型、ネイキッド、4気筒、上下クイックシフター付の条件で探していたら、2023年モデルとしてマイナーチェンジすると聞いて購入に至りました。

アドバイス

200キロ以内のツーリングやワイディングを楽しまれる方にはちょうど良く感じます。
シート下の収納は無いに等しいので、シートバッグなどの収納用品があると便利です。