スーパーカブ90/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

(1) 世界一売れたバイクで、アフターパーツが異様に豊富。　軽くて丈夫、そもそも燃費が世界一良いバイク。　角カブは雰囲気がspeedwayのレーサーにちょっと似ててvery good!!　　
　ボトムケースにリブを溶接すれば、ダンパーもサスも簡単に増設出来ちゃうのは秘密です。　Fアクスルをもう一本準備してしまえば、その日の気分で猫足仕様にも、ゲロアタック仕様にも3分で切り替えられるレーサー並の整備性の良さもあります。

(2)　エンジンが前後リムのほぼ中心にあり、重心がバネ下に納まっている。　同じコンセプトのバイクはjawa位かなぁ。。。　馬力を少し上げて、ハンドルの切れ角を調整し、ブロックタイヤに交換すれば、林道では同排気量のトレールよりもほんの少し早いコーナーリングが可能かも?と感じました。　スリル満点の林道バトルが楽しめますねw　　　コーナーリング中のリーンアングル調整/ブレーキからの車体起こし等では、Z50モンキーとは段違いの安定感があります。

(3) 100kmオーバーで車線変更をする場合でも、左手で自然に右のウインカースイッチを操作出来ちゃうほどです。 　バンク中のアングル調整やブレーキでの荷重移動(初期挙動)が、非常に良いです。　ホンダのTLR系トライアル車と操作性が似ていて安定しています。　とはいえ切り返しにて、この領域まで攻める必要もほとんど無いとは思います。

(4) キャブの最終仕様車であると共に、ノウハウが詰まった最終型の日本製バイクです。　どこのバイク屋に飛び込んで修理を申し込んでも何となく治せてしまうし、スペアパーツも何かしらあります。

短所

(1)　デイトナのアニマ212を組み込んだら、林道では面白いんじゃないかなぁと思う。

(2) サスのストロークを増やして、もっとフワフワにする仕様があっても良いかも。　ハンドルの切角があともう少しだけ欲しいかなぁ。
　
(3)　カラーリングが地味。

(4)　荷物満載のリヤカーを引き、5-6人乗りで発進する『希薄燃焼エンジン』のキャブを10000RPM以上回そうとして、セットアップの沼に入り込みます。　冷静に考えれば相反していますよね。。。　入り口はお安い東アジア製のパーツだったりします。　その次は、CDIとコイル→ファイナル変更→オイルクーラー→ヘッド→最終的には日本の有名メーカー製のアフターマッケットが一番良かったりします。

(5) ノーマルの9krpmで平均ピストンスピードが16m/sですので、コイルとcdiとpc20を入れ替えて11.5krpmの20m/sを目指しました。　念のためオイルクーラーを追加しています。　それでもファイナルの関係で120km/hしか出ません。　因みにこの領域での燃費は25kmで、満タンで100kmも走れないです。　いつも体力の方が先に根を上げてしまっていますので実害はありません。

購入動機

(1) マンションのエレベーターに乗せる事が出来るバイクを探していました。　カブの不動車を頂き、登録して乗る事もできる1/1のメタル(プラ)モデルとしてカスタムを楽しんでおります。　

(2)　おじさん・おばさんが片手運転しても、何となく走れてしまう位に安定性が優れたシャーシ性能があります。　これに手を入れると、speedway並みのドリフトを楽しめるかなぁ。。。　ベンチマークは林道のトレール車と感じました。

アドバイス

(1)　カブ90(HA02)の消費燃料辺りの動力性能は、市販車最強です。　　それと意外と知られていない点が『軽さ』です。　アフターパーツとの交換で約7kg、荷台やステップその他で3kg軽量し80kgを切っています。　取り回しは50ccのスクーター並みになっています。

(2) しっかりしている基本設計がベースになっており、netから改造については世界中よりノウハウを取り放題です。　新たに人柱のような危険なカスタムをする事がまずありません。 純正部品は少なくなって来ていますが、ネットオークションや通販で、モンキーの部品等の代替え部品点数が多いのもポイントが高いです。

(3)　実は、モンキーZ50とエンジンの取り付けピッチが、、、あんまり書くと、エンジンがなくなっちゃうので内緒です。　11500rpmも回れば、3速のミッションでも不便はございません。1速を使用しなくとも、スピードメーターの左半分を2速、右半分を3速で回り切るので、ほぼオートマ状態で楽チンです。　

(4)　ノーマルのヘッドとピストンでは、ファイナルと平均ピストンスピードの関係から、120km/hまでしか出せません。　これだけ手を入れて、計算上やっと10ps行くかどうか?という程度です。　バイパスや幹線道路の軽い登りでは、車に煽られないスピードを維持できる様になりました。　

(5)電装の絶縁対応とゴムの経年劣化に伴う予防交換をするだけで、現行のモンキー125の新車の金額を上回っちゃいます。　よほどの使用条件に見合っていなければ、現行車の新車の方がお得です。

(6)PC20は外気温が低いとオーバークール状態になり易いです。

長所

カブが流行っているのでみんなが見ています。注目度が以前より凄いです。
昔はハンター以外は見向きもされなかったのに。

短所

後方加重なので足としか使えない。
後ろのりが得意な人でないと楽しめない。
コースをカブで走っている人は凄いと思う。

購入動機

頂き物です

アドバイス

20年前のカブブームでは中古車が足りなくなりプレスカブをカブ風にしたものがよく出ていた。中古を買うなら新車の方が結果としてお金がかかりません。

長所

このバイク見た目は不満などの言うことはありません。日本が世界に誇る日本人に一番合うバイクですね。燃費もよく故障も少なくとにかく頑丈です。部品もいっぱいありますしね。リアにgiviのボックス設置で積載力もアップで無敵です。

短所

とことこ走れるこいつに不満はないがスーパーカブということであおられることがあります。車に侮られやすいところが強いていうならば短所ですかね。あと長所の裏返しですが車両重量が軽くて取り回しが良いが走行中に風の影響を受けやすいところです。

購入動機

大型ばかりで気軽に乗る車両が欲しくて過去に乗っていたこいつを購入。前の車両と色違いだか同じ年式です。

アドバイス

文献を紐解いて見ると細かい改良がされているとあります。同じ見た目でも部品が少し違うなんてことがあるようですね。信頼のおけるショップで面倒を見てもらうか、自分で全て行うか、構造はそれほど難しくはないですしパーツもたくさんあるので沼にはまるのも良いかと。故障したことはありません。

長所

燃費最高

短所

特になし

購入動機

アドバイス

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