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グロムのレビュー・インプレ口コミ件数263件
- 更新日:
- 2023年09月19日
- グロム/HONDA
- 2013年式
しょぼーん(´・ω・`)さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
パワーはないが、運転しやすい
ちょっと足りないくらいのパワーなので飛ばしたりしない（できない）ので
安全運転になる（？）
軽いので取りまわすが楽すぎてヤバい
小さいので小回りが効いて楽ちん
短所
原付二種なので高速、自動車専用道路が走れないが下道の禁止区間はわかりずらい
ギアが4速までなところ
物が全く載らない
186cmのワイにはちょっと小さい（タンデムシートに座って運転してる）
購入動機
PS250がスクーターの為、ミッションの操作を忘れない為
後は経済的理由（維持費）と置く場所の問題でミニバイク系のグロムにした。
アドバイス
中古、納車から2日目でNランプ不点（持病らしい）、センサー清掃してもらった。
ハロゲンのライトは暗いのでLED化したいが交流とのことでいいお値段する。
LEDでワット数を下げるとアイドリング時の発電力不足を補えるらしい
- 更新日:
- 2023年09月15日
- グロム/HONDA
- 2018年式
くまいぬXさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
■シート高、足つき
ノーマルシートなら身長160cm台の人でも足つきの良さを感じると思います。
PCXやNMAXなどのスクーターに比べると少々ポジションが高く感じますが、GSX-R125やCB125Rと比較するとずっと低く良い高さだと思います。
■扱いやすさ、取り回しの良さ
ミニバイクらしくコンパクトに収まっていますが、ハンドル周りにはアクセサリー類を取り付ける余裕は残されています。また、車重が軽いので取り回しが楽です。前期や後期と違ってハンドルに高さがあるため、押して歩く時も安心感があります。
■見た目
ストリートファイター風のアグレッシブなフロントが特に気に入っています。前期や後期では単眼のデザインですが、この中期では上下二段の複眼スタイルです。ハーフカウルなのでカスタムしたパーツが見えるのが特に良いと思います。
短所
■エンジンパワー
ミニバイクなので仕方ありませんが、パワーはありません。グロムの初期~中期に採用されているJC61Eエンジンの最大トルクが発生するのは5250rpm、つまり低回転域はほとんどトルクを感じません。エンジンの仕事率が最も高くなる7000rpmで9.8PSを発生させます。つまり5000~7000rpmが楽しいエンジンということなのですが、4速ミッションだとパワーバンドから外れることがあります。後期で5速化したのはこのあたりの理由があったのでしょう。パワーバンドに入れてローンチ決めても、0-60km/hだとPCX-Hybridとほぼ同等です。もっとも最高出力12PS、16Nmのトルクを発生するPCXHybridと対等なら、4ミニとしては十分に思います。
特に二輪はライダーの重量でPWRが決まるためどんなカスタムよりもダイエットするほうが良い効果が出るのは間違いありませんが（汗）
■振動
単気筒の宿命ですが、アイドリング時と高回転時の振動が多いです。痺れるほどではありませんが、6000rpmぐらいから振動が細かく大きくなりますので、回して遊んだり、ペースの早い道を長く走ると結構疲れます。
■タンク容量
5.7リットルのタンクはロングツーリングだと些か少なく感じます。ご近所ツーリングなら十分ですね。
購入動機
リターンをしたくなり、相方がミニバイクなので、同じく125cc以下の楽しそうなバイクの購入を検討した。
近くのレッドバロンで一目惚れし購入。
比較車種：CT125ハンターカブ、C125スーパーカブ、Z125プロ、CC110クロスカブ
アドバイス
比較的新しい4ミニは、中古相場が高く下手をすれば新車のほうがコスパがいいというバイクも多く見られます。特にカスタムしてあるバイクであればお得感もありますよね。自分でいじって遊びたい方は、新車と中古車のどちらを買うか迷うこともあると思います。
中古で買う場合は、保証があるうちに問題点をすべて直してもらうことをおすすめします。
- 更新日:
- 2023年08月20日
- グロム/HONDA
- 2019年式
グロム大好きっ子さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
燃費が良く経済的な所。あとは舗装林道などが最高に楽しい。小回りが効いてくるくる回ります。登り坂は我慢ですが。カスタムパーツが豊富で割と安価なのが良いですね。ついついポチってしまいます。もうすぐ2年経ちますが最近は62km/Lを越える燃費をマークしております。逆に怖いんですが・・・
短所
長所でも触れましたがパワーが無いので登り坂はツラいです。とはいえ排気量は変えたくないので乗り方でカバーしてます。あとミラーがほぼ使い物になりませんので交換推奨です。ステップ位置が低いのでコーナーで擦りやすいのも残念。タイヤの端まで使えないですね。
購入動機
町乗り用で購入するもまんまとグロム沼に。大型バイクに少し疲れたベテランライダーに刺さります。購入の際にZ125PROと迷いましたが、実際に跨がってみたところタンクカバーに膝が当たってニーグリップ出来なかったのでグロムになりました。
アドバイス
乗ってすぐに気付くのは尻がすぐに痛くなる事ですが、リアサスを社外品に交換してシートも対策すれば快適に。自分に合うようにカスタムしていくと費用がかさむので妥協も必要かと。
- 更新日:
- 2023年07月29日
- グロム/HONDA
- 2018年式
1111さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
・兎に角軽いです。装備で104キロですがマフラー諸々を変えると100キロ切ります。
・見た目が奇抜なので、よく声を掛けられる。
・燃費が有りえない位に良いです。平常時でリッター50キロ以上、条件が整えば60キロ越え。
・社外キャリアを付ければ、10日以上のキャンプロンツーもこなせる積載性。
・切れ角も広く、上記の様に軽いので自転車感覚で乗れる。
・カスタム好きなら、色々なパーツから選べる汎用性の高さ。
・3万キロ走ってますが故障が一度もない位に頑丈。
・大型や中型にも乗りますが、それでもこのバイクは乗っていて楽しいと感じます。
短所
・慣れれば問題ないですが、シートに段差があって尻の自由度がない。故に痛い。
・意外と外気温に燃費が左右されます。悪い時でリッター40キロでした。
・エンジン内部に安いパーツが複数存在する為か、2万キロ超えたあたりから異音がします。
購入動機
当時大型バイクと250ccの二台持ちでしたが、通勤と買い物が出来る、軽くて高燃費なバイクが欲しくてグロム を選びました。
アドバイス
購入後2023年現在で5年経ちましたが、当初の目的である通勤や買い物用途を満足にこなしてくれつつ、西は四国から東は北海道まで色々な所に行きました。
値段も安価で高燃費、維持費も安くて積載性も高いのでロングツーリングも熟せます。
コスパで言えばグロム を超えるバイクは、早々ないと思います。
