CBR650F/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

普段は街乗りでの使用がほとんど。たまにワインディング。

見た目。2眼が多い今の世の中で単眼で、しかもCBR600Fで尖りすぎた部分を全て見直して新設計に落とし込んだその姿勢。

走り　車体の重量バランスは良い。ここだけは良い。

短所

走り　とにかくエンジンの制御系が酷い。アクセルオフした際のエンジンブレーキの効きが異常なまでに強すぎるし、低速でアクセルを1ミリから2ミリちょっとあけている状態（10キロ前後で走るような状態）だとノッキングとも違うような「ガガガっ」というような動作を起こすこともある。
3000回転以上まで回した際の振動が酷い。とても直列4気筒のバイクとは思えない。
シートがあまりにも固すぎる。Fコンセプトはスポーツツアラーのはずなのに、このシートの固さだと1時間ちょっとで尻が痛くなってたまらない。

カウルの留め具もマジックテープだから剥がれやすいし、もうちょっとなんとかならなかったのかという部分が多すぎる

購入動機

CBR929RRを筑波サーキットで壊してしまってからしばらく大型バイクから離れていたが、一目見てその外観に惚れ込んでしまったから。

アドバイス

ある程度割り切って買うならいいが、正直に言えば進める気は起きない。
私は見た目が好きだからという理由だけで、上記に上げた不満点は全て改造や調整で対応しているが。正直ここまでやる必要あったのか我に返ることはある。

取り回しや使い勝手等で言えばCBR250Rを大きくしたような汎用性こそあるものの、それ以外が・・・CBR650Fをわざわざ買うのであればCBR650Rを買ったほうがトータルで幸せになれると思う。

長所

たまにしか、乗らないので、いつも新鮮な感じで楽しんでます。
純正のマフラーでも、音は気に入ってます。

短所

購入動機

4気筒フルカウルバイクを探してる時、
VFR800F、CBR650Fで迷いました。
VFRは、重量が重すぎたのでCBR650Fにしました。

アドバイス

長所

不人気車の為、他の人と被らない(納車ツーリングで行った奥多摩周遊で白650Fの人と会ったけど...)
昨今のシート高上げ気味の風潮に乗り810ミリとなっているがシートが絞られ以外と足が付く

短所

とにかく重い
他のミドルクラスは200kg以下が当たり前な中、210kg近くあり普段使いのVTRと比較するせいか取り回しがめんどくさい
不人気車故に社外パーツが少なすぎる
アクラポマフラーがJMCA非対応(650Rは対応)

購入動機

ミドルクラス・フルカウル・直四エンジンを探していたらこいつしか無かった

アドバイス

他と被りたくないのであればオススメできるし
2021年6月現在で新車が買えるのは利点
デザインについてはフルカウルも良いしストファイも気になる方は気にいるのではないでしょうか？
そうでないなら黙って650Rを買いましょう(^O^)
(全てに於いてアップグレードしてます)

長所

・加速中の5，000回転前後の音はいいが、9，000以上は振動が多くナビも暴れるため回したくない。
・クラッチ操作が軽いので下道ツーリングも楽。
・現在65，000kmで累計燃費が29.87km/Lと（ツーリング主体）非常にいい。

短所

・ある程度想像していたが、少し前傾姿勢のため手の痺れや腰痛が出るので、片道500km以上はキツイ。
・1速から2速へ上げるのにとても力が要るためツーリングで左足がつってしまう（2万kmで解消した）
・他社に較べて割高感がある、この値段なら倒立フォーク＆カラー液晶メーターが欲しい。

購入動機

・前車NC750INTEGRAは楽で燃費が良くて最高だったが、4気筒を所有したくて色々（ホンダ党）検討した結果、ちょうどマイナーチェンジしたタイミングで購入した。
・ほぼツーリング主体なので純正キャリアステーとBOXのある車種が欲しかった。

アドバイス

・LEDヘッドライトやLEDテール等装備されているが、やはり価格は割高感があり、ホンダ党以外は購入候補に挙がらないだろうが、そんなに悪くはないバイクです。