CBR600RR/ホンダのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

何と言っても見た目！
自分的にはHONDAのSSの中でこの型が一番カッコいい(ﾉω｀)
パワーは国内仕様ですが、街中では十分です(ﾉω｀)

短所

アクセルちょっと捻れば簡単に法定速度超えちゃうので、
街中走る時は常に自制心が必要な所。それ故に常に我慢を強いられる所。
あと見た目のせいかよく煽られるｙ

購入動機

FTR223も良いバイクでしたが、パワーや航続距離に物足りなさを感じ、
どうせ乗り換えるならと大型免許を取り、乗ってみたかったSSを探していた所、
本命だったPC40が近くのお店で相場よりも割と安値で売りに出されていて、
即契約して購入いたしました( ´∀｀ )

購入後は3年程乗りましたが、その後事情があって数年放置状態に。
再度バイクに乗れる様になって、買い替えか修理か迷いましたが、
やはり愛着もあったので、修理する事にしました！
そして2週間程で修理も完了し、無事復活しました！

アドバイス

扱いやすいパワーと重量も軽いので、SS初心者の方でも乗りやすいかも(ﾉω｀)
街乗りだけでは性能を使い切れないんで、これに乗ったら是非サーキットへ！

長所

SS1000に比べて操作し易くて扱いやすく、ワインディングでは、バンク時の安定感もあり、満足しています。

短所

高速サーキットでは、1000ccに比べるとコーナーでは問題無いが、立ち上がりからの加速で付いていくのが厳しい。

購入動機

ミドルSS4発に乗りたかったので。
zx-6r

アドバイス

ワインディングで走るのなら楽しいバイクですが、ツーリングとかをメインにするならば、CBR650の方が安価で、発進もスムーズで、ポジションも楽だと思います。

長所

センターアップマフラー！

短所

整備性の低さ。

購入動機

アドバイス

初めてのＳＳ

長所

　これを書いている時点で1000km前後しか走っていないので軽く。

　まず車体がとてもコンパクトです、R3から乗り換えてもサイズ感はあまり変わりません。ホイールベースなんてR3より短いですし。
ポジションはそこそこキツイかも・・・峠道等でメリハリつけて走れる場合は全然疲れません。しかし4輪の後を大人しく流す場合は苦行です。

　走りについては直進安定性が物凄いです。高速道路(120km/h区間)や交差点停止時でも全然ぶれません。ただこれには少し気になる事があって・・・短所の方へ記述します

　エンジンのフィーリングはさすがのホンダです。排気音もアイドリングでの音圧がすごく只者じゃないオーラが出てます。
出力特性が7000rpm位から急にパワーが立ち上がるのでしっかり身構えていないと上半身が置いてかれます。2ストエンジンのように感じました。

　デザインは悪魔顔でホンダらしくないと感じましたが自分は好きです。
カラーは赤しかないですね。
現物を見たときは、いやいや赤過ぎるでしょwと思いましたが見慣れたら存在感有ってよきよき。
ちなみこの赤は太陽光の下と日陰で色味があまり変化しない赤です。

短所

　良くも悪くも2スト車のように感じました。
発進時はしっかり回転上げてしっかり半クラッチが必要(低回転時のトルク感はR3の方が有った）

　長所に書いた直進安定性ですが、乗り慣れてくると違和感を感じるようになりました。それは直進安定性が高過ぎる為に曲がる(倒す)切っ掛けが掴みづらいです。
決して曲がらないわけではないのですが、倒そうと思ってからワンテンポ遅れる感じです。
自分の技能不足もありますが、サスの設定変えたり、乗り方を変えてみたりといろいろ試したがしっくりこない。
そこで標準装着タイヤがツーリング向けだったので、1ヶ月点検時にタイヤ交換実施、ブリジストンS22へ。
結果はかなり良好です、スムーズに曲がれるようになりました。もし同じ症状に悩んでいる場合はタイヤ交換をお勧めします。

購入動機

　もうすぐ生産終了と聞いたので直4、600ccに乗ってみたいと思い購入しました。
人生初大型で、現物を見ずに購入。
　用途はほぼワインディングです。いつかはサーキットに持っていきたい。
　比較車種はYZF-R3(2017）

アドバイス

　リアブレーキがあまり効かないので納車時気を付けて下さい。自分はかなり焦った。
　跨った状態だとサイドスタンドがカウルの影に入ってしまい見えないので、しっかり確認しましょう