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CBR600RRのレビュー・インプレ口コミ件数226件
- 更新日:
- 2023年12月11日
- CBR600RR/HONDA
- 2013年式
さーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
見た目はカッコよく走りもホンダならではの優等生な走り方をする。通勤には少し腰が重いがツーリングだと楽しめる。
短所
自分の足の短さじゃ足つきが悪いのでふとした時にかけてしまう。
ヒラヒラ感があまりなく重たい感じがする。
見た目はそれなりにかっこいい
購入動機
これしかなかった
アドバイス
まだ乗り出してままないなでわからないけど朝寒気を心配する人にあまりお勧めできないかなと思います。足つき気にしない人なら初めてのミドルクラスにはいいんじゃないでしょうか？
- 更新日:
- 2023年11月29日
- CBR600RR/ホンダ
- 2020年式
あなたのお役に立ちたいライダーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
アンダーカウル外し方が簡単なので初心者でも気楽にオイル交換できる。
センターアップマフラーなので、右側に倒してもマフラーが傷つかない。
センターアップマフラーなので、リアブレーキ周りがスッキリしていてメンテしやすい。
ガソリンタンクが18Lと容量が大きいので、航続距離がそこそこある(21km × 18L)。
走りは初心者の私でも街乗りとして普通に使えてるので安心感がある。ポジションも工夫すれば問題無い。
排熱に関しては対策すれば問題無い。
短所
街乗り時の燃費が13kmくらいだったので意外と悪い。遠出なら21kmくらい。
燃料計が無く(エンプティ警報はある)、常にトリップメーターで走行距離に気を遣いながら計画的に燃料を補給する必要がある。
センターアップマフラーなので、マフラー交換作業がすごく大変、かつ、純正マフラーは重い。
純正ステップでは正逆シフト切り替えができない。
ニーグリップすると滑るのでパッドなどが無いとツーリングの時は疲れる。
冷却水の補給口が右側ミドルカウルの内側にあり、尚且つミドルカウルの外し方が難しくめんどくさかった。
ドライブスプロケットのナットを外す時に、ホースが邪魔でスプロケット交換がやりにくい。
外気温25℃を超えると足首やふくらはぎが排熱でやけどするほど熱いが、ヒートガードのインナーを着用すれば問題無し。太ももは、シートの後ろに着座すれば太ももが熱いところから離れるのでやけどしない。
購入動機
免許を取って初めてのバイクがこれです。発売当初はEURO4に対応という事でPC40最終型だとメディア等で言われていたので、展示車両を見てあわてて即買いしました。後に後継モデルが発表されて愕然としましたが、この経験で「生産台数が限られているバイクは機会を逃すと買うのが難しいもの」だと痛感してます。用途はツーリングのみです。比較車種はCBR250RRとCBR650RとYZF-R6と当該車種で悩みました。今思えば、どれを選んでも満足してたと思います。クイックシフターがあれば、運転下手とか関係無く乗れると思います。
アドバイス
初バイクだったので、納車の乗り出しの時は、想像よりもデカイ！重い！印象でしたが、慣れるとスポーツバイクらしい軽快感を楽しめるようになってきて、今では走る喜びしかないです。SSのライディングポジションなどは工夫と慣れが必要で、苦に思うことを一個ずつ解決していく感じです。最初は腰痛・首痛・手首痛・尻痛に苦しむと思いますが、今となっては乗り方を変えたり、カスタムして楽になったりして、全然辛くありません。ポジションが辛いとクレームする奴は、工夫・努力が足りないと思います。フルカウルマシンが好きとかレースで闘うマシンが好きなら乗っちゃいな！と思います。メーカーブランドやデザインの好みで後悔無く選んでください。ヘルメット選びが重要で、上目遣いでも視界が確保されているヘルメットを選ぶと首痛が無くなると思います。腰痛・手首痛はニーグリップパッドを付けると解決できます。尻痛はシートの後ろに着座すると柔らかいので痛くないです。
- 更新日:
- 2023年08月20日
- CBR600RR/ホンダ
- 2015年式
ﾐﾂﾅﾘさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
スロットや旋回時など全てにおいてレスポンスが良い。 ミドルスーパースポーツなので、リッターのスーパースポーツで持て余す人にはちょうど良い。
短所
スーパースポーツなので乗車姿勢が前傾姿勢になるので、長距離のツーリングではキツく感じることがあります。
購入動機
一目惚れ
アドバイス
維持に関しては、国産車なので変な故障は出ないので大丈夫です。 また、消耗品に関してはメーカー純正以外にサードパーティ製もあるので困る事は無いです。
- 更新日:
- 2023年08月07日
- CBR600RR/HONDA
- 2005年式
きんたろうさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
国内仕様でも持て余す加速
コーナリング性能
電子制御以外は現代SSと遜色ない装備
倒立フォーク+ラジアルマウントキャリパー
そして何より快音エキゾーストノート このバイク買ってよかったと一番思うポイント
短所
ライポジのキツさ 長時間乗ると首が痛い
シートが薄い 長時間乗るとケツが痛くなる
エンジン、マフラーの排熱が死ぬほど熱い
以上の理由より、渋滞が地獄
購入動機
250に限界を感じた
レーサーに乗りたい
アドバイス
快適性能など微塵もないので、苦行が快感になる修行僧やマゾヒストの方におすすめ
年式が年式だけに今後の部品供給が不安
CBR600RR/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 58万円
- 乗り出し価格: 65万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,800pt
- 大阪府 大阪市阿倍野区
- 二輪処SAGA屋
-
- 本体価格: 73.8万円
- 乗り出し価格: 85.02万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,380pt
- 埼玉県 戸田市
- モトフィールドドッカーズ埼玉戸田店 (MFD埼玉戸田店)
-
- 本体価格: 75.8万円
- 乗り出し価格: 79.91万円
- 納車お祝いポイント：
- 7,580pt
- 埼玉県 戸田市
- BIJYOGI MAN CAVE (ビジョギマンケーブ)
