VTR250/HONDA

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.83

評価人数: 1,117人

VTR250の全国平均価格

中古車一覧 126台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
41.61万円 3.55万円 45.17万円

VTR250/ホンダ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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VTR250のレビュー・インプレ口コミ件数281件

更新日:
2023年09月15日
VTR250/HONDA   
2013年式

二つ星さん

所有中
二つ星さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 3 積載性 2
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

小柄な車体、に伴う取り回しの良さ

誕生時には、スーパースポーツだった充分なパワー

トルクバンドが広いのか、トップギア、低速からでもあまり気を使わず回転を上げて行ける。

燃料噴射なので、エンジン不調時、三要素の“良い混合気”をほぼ無視出来るので、火花、圧縮(コレハチョット大事か)で故障探求し易く、多少悪い燃料でもエンジン掛かっちゃう、メンテフリー。

短所

小柄な車体で、長距離には向かない。

サンデーメカニックの場合、リヤバンクのプラグ交換が面倒。
シート外し、サイドカバー外し、ポンプユニットカプラ、燃料ホース、エア抜き、ドレンホース、と短く手間がかかるタンク外し。おまけにタンク固定ボルト前8mm、後ろT40、車載のプラグレンチが無いとちょっと困る。

オイルフィルターもエンジン下部に抜くタイプなので、覗き込むと頭に血が上り、血管切れるか、鼻血が出そうになり(*_*)交換しづらい、この車両Oリングのズレ防止か溝に液状ガスケットが💢落とすの大変じゃん、せめてグリスにしてよ。

高速をメインには出来ない。あと1速欲しい。

でも、250なのでこんなもんでしょ。

購入動機

機付き整備士

アドバイス

ホンダらしい、いいバイクだと思います。
扱い易いエンジン特性
ATではなく、125ccでは物足りない
遠距離ツーリングをせず、積載も考えない街乗りメインならば最高でしょう。

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更新日:
2023年07月23日
VTR250/ホンダ   
2015年式

ぶめしさん

昔乗っていた
ぶめしさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 5 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

オールマイティに使える万能バイク。
すごく運転しやすい。
クセがなく運転技術が身に付けやすい。
熟成された安心感のあるエンジン。
いろんな人が乗ってるのでウェブでメンテナンス情報を見つけやすい。
人気車種なので社外パーツも豊富。
広くて平らなタンデムシートと絶妙な位置の荷掛けフックによる優秀な積載性能。
さすがバイク便御用達なだけある。

ちょっと思いつくだけでこんなに満足点があるのも凄い!!

あと、当時たぶん唯一の国産250ccネイキッドだったというのも◎。(他の車種はタイ、インドネシア、中国生産が主だった)

短所

ギアが5速。
街乗りでギチチェンジが慌ただしくならないのはいいが、いわゆる「幻の6速」に入れがち。
さらに、ワイドなのでダラダラ続く登り坂ではギア選択がどっち付かずとなって走りづらい。

街中で頻繁に見かけるのも天邪鬼な自分にとっては少々マイナス点。
ただそれは人気があることの裏付けだし、それ故に情報が豊富なので、この点は表裏の関係かな。

購入動機

使い勝手の良い250ccバイクに乗りたくて。
前車(200cc)がパワー的に少し不満だったことも理由。
当時の自分の好みとして丸目ネイキッドが良かったが、当時は猫も杓子もストファイだらけだったので、比較車種はなし。

アドバイス

さすがホンダが誇る高クオリティの250バイクだなという感じ。
ほぼ不満なく等身大で付き合える。
オススメの250ccバイクを聞かれたら真っ先にこれを薦めます。

万能優秀なバイクなので「弱点が無いのが弱点」とかよく分からん捻くれた評価をする人もいますが、弱点無いの最高じゃないすか!!
信頼性の高いバイクに乗りたいならオススメです。
残念ながら絶版ですが、もともと耐久性の高い車種なので中古でもまだまだ全然イケます!!


ちなみにV2エンジンですが、ハーレーのそれとはまったく違うので注意。
あと、よくドゥカティモンスターのパクリって言われますが、まぁ、それはその通り(笑)。
デザイナーが同じで~とか、デザインはVTRが先で~とか反論はありますが、
当時のホンダはそのデザインをボツにしたあとに、モンスターのヒットを見て復活させたって話なんで、まあ、結果的にはパクリです(笑)。
ちなみにデザイナーの方は自分が在籍時に手掛けたデザインをホンダが復活させたのが嬉しくて、VTR所有しているらしい。

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更新日:
2023年07月05日
VTR250/HONDA   
2003年式

KC45.jpさん

所有中
KC45.jpさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 5

長所

V2エンジンのトルクフルかつ上までよく回るエンジンは初心者にとってありがたかった。レンタルでいろいろ乗ったがどれに対しても不満が残るようになり(唯一の例外はセロー)、こちらのほうがバイクに調教されてしまった様な気がする。

短所

ポジションは窮屈なので長時間乗ればそれなりに足が痛くなる。ただこれは250ccクラスのネイキッドには珍しくない問題かもしれない。
ABSのついていないバイクなので、ブレーキはじわじわ効くタイプ。今風のかっちり効いてかけすぎればABSが介入してくれるのとは違う。慣れるまではブレーキの利きが悪いと思ったり、逆にいきなりロックすることがある。
積載性は0。シートバック等を要購入。

購入動機

2021に免許をAT→MTに変更したのを契機に購入。ぶっちゃけ見た目に一目ぼれ。
横に置いてあったMT-03(2018)との比較になった。
マグナ50に乗っていた際にキャブであることにずいぶん悩まされたので、悩んだがMTと比べオールドファッションな見た目と値段が安かったこともありVTR250-03(2003)キャブ車仕様を購入。
用途は下道ツーリング。

アドバイス

FI/キャブの違い
ライディングスクールでFIのVTRに乗る機会があったのでそちらと比較。
シート前にカウルがない分キャブ車仕様のほうが若干ニーグリップがしやすい。
それ以外は基本的にFIのほうがいい。2003年式の当方のVTRはさすがにフロントフォークやキャブのOHを考える程度にはがたができている。VTRが一般的に旧車といわれるバイクほど古臭い見た目はしていないが、キャブ仕様であれば10-20年前の旧車を買うということになることは留意すべき。

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更新日:
2023年06月08日
VTR250/HONDA   
1998年式

タイヤは命さん

所有中
タイヤは命さん:「V2」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

ホーネットより軽い分ブレーキも加速も速いと思う、コーナーも前後17インチでサスも固めでコーナーが楽しめる、タイヤは早めに交換したいかな

短所

購入動機

ホンダエンジン以外は無し

アドバイス

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