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CBR250R (MC17/19)のレビュー・インプレ口コミ件数88件
- 更新日:
- 2013年08月08日
- CBR250/HONDA
- 1989年式
GENOさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 1 |
長所
なんといっても20000近くまで回るエンジン。結構喧しい社外のマフラーを入れるとまるでF-1のような甲高いサウンドを奏でる。また、町乗りではクロスぎみに感じるミッションではあるものの、回転域がとても広いので最大トルク発生回転域付近なら多少のシフトミスでも十分リカバリが可能。自分が所有するのはMC19のCBR250Rなのだが、見た目はMC22（CBR250RR)に近くて案外かっこいいし、なんとMC22のエキパイが加工なしで流用可能なのでスリップオンサイレンサー選び放題。エンジンも規制前の45馬力。比較的シート高が低くて身長の低い女性でもべったりと足が付く。ホンダだけあって優等生バイク、誰が乗っても楽しく・速く・かっこいいバイクだと思う。
短所
CBR250系全般は町乗りに不向きな感じが窺える。クロスミッションのせいで町乗りではシフト操作が多い。60キロで走行するときは6速で5000回転ほどなのでかなりうるさく感じる。また、高回転エンジンの宿命である低速トルクのなさ。最大トルク発生回転数が15000回転のため、巡航から追い越し等で加速する際には6速から3速ほどまでシフトダウンが必要。基本的にエンジンを回さないと走らない上、回したところで音だけが加速して速度は全然上がっていかない『音だけ早いバイク』。自分の所有するMC19に関して言えば、MC17やRRのMC22等はフロントブレーキがダブルディスクなのに対し大径シングルディスクなところ。見た目的にも物足りないし、TZRと比べたら峠では全然止まらない。更に言うなら燃料の供給が燃料ポンプで行われ、そのパーツは既に作られておらず、それが壊れたら事実上廃車となる。極めつけはカスタムパーツの少なさ。メリットとしてRRのエキパイを流用できることを前述したが、それをしないとフルエキのマフラーが数本ある程度である。また、転んで外装が割れても純正はもちろんのこと社外のカウルすらもないので、ハーフカウルで走る覚悟がないなら安全運転するか盆栽にして飾っとくしかない。
購入動機
アドバイス
NS-1・TZR250Rと乗ってきて、やっぱりエンジンブローや燃費の悪さ等でツーリングには不向きと判断し、4ストロークのレプリカが欲しくてついオークションで買っちゃった。もちろん峠にも行きましたが燃料コック半開（否、半壊）でガス欠症状が何度もでて、原因がわからず頭を抱えたこともあった。結局ツーリングでは一度も使っていない。今では兄貴の所有物だが半分は自分の物である。
- 更新日:
- 2013年06月02日
- CBR250R (MC17/MC19)/HONDA
- 1987年式
ロケットロンさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
図体がでかいので胴長の私にはちょうどいいサイズ。伏せると入れる大き目スクリーンと至れり尽くせりのカウル類。レッドゾーンは18500r.p.m.ととんでもない。金色のエキパイはステンレスベースに着色だったようで、ちょっとこすって剥げても錆びなかった。
短所
15000r.p.m.より上はただまわっているだけで加速感が薄い。ハンドルのスイッチ周りのデザインが古臭い。ハンドルミラーなので伏せると見えない。転ぶとハンドルウェイトがほぼ必ず折れる。アンダーカウルが高価。
購入動機
アドバイス
走行距離わずか300kmの状態で親類の友人より購入。ちょっとしたメンテナンスのみ（フルノーマル状態）で最高速195km（メーター読みで推測）というとんでもないやつ。
- 更新日:
- 2013年05月08日
- CBR250R (MC17/MC19)/HONDA
- 1989年式
天音さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 2 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
高回転域のF1サウンド！
これに限る
短所
音と速度が吊り合わないｗ
購入動機
アドバイス
主にキャンプツーリング
- 更新日:
- 2013年05月01日
- CBR250R (MC17/MC19)/HONDA
- 1992年式
ムラさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 4 |
長所
整備性悪いっていうけど、この年代の中ではいい方かな？って思います。
あと、最近の電子化されたバイクに比べたらケーブルの数も少なくて楽です。
短所
プラグ交換は面倒。それ以外の整備はカウルの着脱があるくらいでネイキッドと変わらない感じかと。
ポジションが狭いので、ロンツーは窮屈で疲れます^^;
購入動機
アドバイス
ボロの状態から1年半かけてレストアしますた。ツーリング用です。
CBR250R (MC17/19)/ホンダのオススメバイク
-
- 本体価格: 32.78万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 3,278pt
- 神奈川県 横浜市青葉区
- ユーメディア 横浜青葉
-
- 本体価格: 25.3万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 2,530pt
- 神奈川県 横浜市青葉区
- ユーメディア 横浜青葉
-
- 本体価格: 25.8万円
- 乗り出し価格: 32.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 2,580pt
- 東京都 葛飾区
- バイク王 葛飾青戸店
