S1000XR/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

とにかく素性が過激である点。デチューンしてあるとはいえ，Sシリーズなので，アイドリング音から既にやる気満々な印象を受けます。アクセルを開けた感じも，パーシャルで機敏過ぎず，かといってダルさは微塵も感じない。開けたら開けた分パワーが出てくるエンジン。車体も軽く，足も長いため，ワインディングも非常に楽しく，とにかく速い。
ツーリングユースで乗られる場合も，積載性が高いため，サイドケースを付けるとアドベンチャーに早変わりします。
日本仕様のローダウンでなくとも，シート形状からそこまで足つきも悪くないです。

短所

ノーマルマフラーでしたが，思いの外音が大きかった覚えがあります。また，ダイナミックモードでは，アクセルを閉じるごとにバブリング音が聞こえ，好きではない方にとっては多少耳障りかもしれません。

購入動機

とにかく疲労感が少なくエネルギッシュなバイクを探していたところ，たまたまディーラーで発見しました。BMWのバイクはどこかちょっと不格好に見えるのですが，所有すると唯一無二の存在となり，手放せなくなります。

アドバイス

ツーリング・ワインディング・街乗りでオールラウンドに使える良いバイクだと思います。また，扱える範囲の過激さは所有欲も満たしてくれます。

長所

なんといってもパワフル、高回転、マルチパーパスなんだけどSSみたいな加速力、かといってまったり走ることも出来る。
シフトアシストとDynamicESAやABS、TCSも良くできている。電子制御の介入が「いい塩梅」

短所

マルチパーパス(中途半端)だから仕方ないけど、もう少しデチューンして低回転にトルクを振ってほしかった。(回せばいいだけなんだけど・・・)
あと、実燃費がGSなどと比べると段違いに悪い・・・

購入動機

アドバイス

キャンプツーリングやロングツーリングが多くなってきたので、MT-09では積載性や長距離航続(マシンも身体も)が難しくなってきたので、買い替えを決断！
R1200GSでお買得の新古車があると聞いて、ディーラーに行き試乗したが思いのほか乗り易く、まさに「1200?のカブ」的に感じてしまい、2台目にこいつを試乗して、4気筒独特の吹け上がりとパワーに一目ぼれして、一晩かけていろいろ調べて買換えを決めました・・・

長所

3ﾓｰﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ・電子制御サス・クイックシフター・クルーズコントロールとエレキてんこ盛り仕様。
長距離・峠道とどこでも楽しく走れる。
純正マフラーでもいい音でます。

短所

標準サスのプレミアムラインなので足つきは辛いです。両足つま先立ち。
アフターパーツが少ない。
街乗り燃費は13キロ程（高速中心のツーリング18キロ程）。

購入動機

アドベンチャー系を2気筒エンジン3気筒エンジンと2台乗継ぎました。
で。次は4気筒アドベンシャーを探して行き着きました。

アドバイス

体勢が楽・とてつもなく速いなので長距離は大の得意です。
ツーリング＋ワインディング的な走りをする方にピッタリです。

長所

普段は楽な姿勢でゆったり乗れるのに、出そうと思った時の加速がすごい。

[エンジン]
S1000RRとほぼ同じものでシフトカムがない分馬力は下がってますが、実は最大トルクはS1000RRを超えています。レスポンス良く、エンジン音最高です。
エンブレは電子設定で強弱を変更可能です。
4気筒エンジンは振動も少なくスムーズに吹け上がり、ツーリングで長いこと乗っていても疲れにくいです。

[サス]
電子サスで急激な加減速にも姿勢は追随してくれて不安感ないですね。
調整不要で最適を提供してくれています。


[外装]
大型シールド、ハンドガードのおかげで風も気になりません。
また、写真だとあまりかっこよく見えないですが、実物はけっこう大きくてメリハリのきいたデザインとなっていてかっこいいです。

短所

とにかく車体金額が高い(笑)
日本に輸入されてくるのは電サス版のみなので、S1000RRとほぼ同金額です。

シートが薄くて形状がイマイチ。

特に日本では不人気車なのでパーツが少ない。

購入動機

[購入動機]
(1)乗りやすさ
(2)パワー
(3)安全性
(4)デザイン
(5)ディーラー

[比較車種]
S1000RR，ZH2，Ninja1000SX，Monster1200S，Tiger900

アドバイス

故障は一度もありません。また、ディーラー対応が手厚いので、故障に対する不安はありません。保証には入っています。

イメージ通りですが、維持費はちょっと高めです。
しかし、バイクの維持費なので驚くような金額ではなく、自動車よりはるかに安いです。ただ、金銭面を気にする方には向かないかもしれません。