F900XR/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

フロントもリアも石ころの跳ね上げがひどい。
→GS風のリアフェンダーつけた。フロントフェンダーは、伸ばした。
加速は、ドッカーンとかのめちゃくちゃスゴいわけではないが、モードが選べるのでいい。
フロントフォークが電子制御でいいあんばい。
脚回り、走りは問題なく、コーナーリングはスムーズに倒れ込んでくれる。とてもニュートラルなハンドリングです。重心、バランスがいい。

短所

要所要所でコストダウンが見られるが、まあいいでしょう。
スクリーンが小さ過ぎて困る。
→GIVIのスクリーンをつけた。
トップブリッジ上のナビホルダーが邪魔。
→スクリーン下へ移動した。
プレミアムラインでも脚が窮屈。シート高さのアジャストやステップ位置を変更できるようにしてほしい。

購入動機

直4、シングル、Vツインと乗ってきたのでパラツインに乗りたくなった。スリムな車体がほしかった。
この青は、日本メーカーは、出せない色で、この青に惚れちゃった。
Suzuki Vsrom800DEと悩んだが発売後すぐなのと欲しい色がなかった。

アドバイス

フロントライトは、湿気がたまり、なかなか抜けない。メーカークレームを受け付けてくれない。初期型2020年ごろから、あったようだ。

長所

トルクあります。
モードをDynamicに設定し、4速5000rpm以上キープでのワインディングは快感悶絶モノです。
ヒラヒラ寝るし、グイグイ曲がる、ゴリゴリ立ち上がる。
ツアラーの形をしたコーナリングマシンです。

短所

サイドスタンド短いので、起こすときはヨッコイショって感じで気合い要ります。でもガッチリ荷重掛かってるので安心感あります。

購入動機

アドバイス

長所

(1)燃費がいい。現在8000km強走行、アタリが出てきたのか日帰り360kmのツーリングで30.4km/Lを記録。言うことなしです。
(2)ショックがいい。ロングストロークかつESAのおかげか、路面からの突き上げが少ない。
(3)ポジションが楽です。
(4)ショートスクリーンながら、スクリーンをHiにすると高速巡航域の80キロ~120キロの範囲なら全く風圧の問題はない。ツーリングスクリーンに変えようかと思っていたがその必要がなくなった。見た目もショートスクリーンの方が個人的には好きです。
(5)意外と走行音は静か。
(6)電子制御満載すぎて書ききれません。
1、トラコンでコーナーリングが安定
2、クルコンで高速巡航が楽
3、メーターパネルから得られる情報等
4、タンデム時の車高調が手元のスイッチで切り替えができる。
(7)何気ないことですが、横向きのエア-バルブ。
(8)キーレスでワンプッシュでイグニッションON、尚且つキーレスでガソリンキャップの開閉。大変便利。
(9)とにかくビジュアル最高です。

短所

(1)思っていた以上に低速トルクがない。6速50キロ以下ではぎくしゃくして走れない。3000回転以上回さないとスムーズに加速しない。
ある程度ギアを選んで走らせる必要がある。
(2)積載制はシート下を含め皆無です。
(3)走行400キロを越えたあたりからお尻が痛くなってくる。
(4)泥跳ねがエグい。帰ってからの掃除が大変です。オプションの泥除けを付ければ解決なんでしょうが、見た目がイヤなのでせっせと洗車しています。
(5)BMWはトルクスネジを使っているので、専用のレンチが必要になる。簡単な整備や部品交換も専用工具を買わないと自分では出来ない。

購入動機

SUZUKIバンディット1250Fに乗って6年、電子制御といえばABSのみ。今どきのバイクに乗ってみたくてコツコツと貯金に明け暮れていた。とはいえ、あれもしたい、あそこにも行きたいと中々現実は貯まらない。
F900XR赤のレーシー(プレミアムライン)が欲しくて、これ1本に絞っていた。自分で買えるのがこれが限界。
たまたま友人の誘いでMotorradに行ったら3年落ちで走行2040kmのドンピシャのレーシー、しかも手持ちのお金でおつりがくる値段。
まさかまさかと思っていたが想定より早くBMWのオーナーになってしまった。

アドバイス

1300ccクラスからの乗り換えで感じたことは、流石にエンジン性能は落ちます。大排気量車の低速トルクもりもりは凄かったとしか言いようがないが、そこはもう割り切るしかないのかな。
逆に中型からの乗り換えなら問題ないのかも知れません。事実、ダイナミックモードでワインディングを攻めれば確かに速いです。但し、燃費は落ちます。
前のバイクより車体は軽くなったので取り回しは少し楽になりました。
やはりBMW、定期点検2万円、オイル交換1万6千円
多少の維持費は覚悟のうえで購入しました。
故障の無い事を祈ります。

長所

ライトがフルLEDでカッコ良いです。TFT液晶にスマホとインカムを接続すれば、スマホに入っている音楽の曲目がメーターで確認できて便利です。純正オプションのナビを取り付けると、マルチコントローラーで操作できるのも便利です。
BMWアプリに日本地図が追加されたので、ナビの方向（矢印）がメーターに表示されるようになり便利になりました。
BMWのコーディングができるお店でデイランニングライトの有効化をしてもらったので、本国同様にデイライトの点灯とオートライトになってかっこ良いです。

短所

長時間乗っていると内ももの辺りがかなり熱くなります。
スロットルセンサーが感度が鈍いのか、スロットルを開けたままシフトアップしているのに、時々スロットル開度が急に戻る感じでガクンと前のめりになって怖いことがあります。シフトダウンは全く問題ないのでちょっと？？？って感じです。

購入動機

2020年2月にデビューした時から気になって、2020年9月に納期を伺ったら、たまたま欲しい色とオプション装備（ESA付）の車両が数日後にフリーで入荷すると言われたので、その場で予約をして購入しました。
通勤に使っていますが軽くて乗りやすいので快適です。

アドバイス

ナビホルダーがハンドル上部に設置されていますが、ナビを見るときに下を見ないといけないのでメーター上部に移設しております。色々な移設キットが発売されているので移設すると見やすくなるのでお勧めです。
サイドスタンドの傾きがきついのでスタンドハイトブラケットの取り付けはお勧めです。