C650 Sport/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

スクリーンが大きく高速道路でも疲れない。グリップヒーター・シートヒーターが標準装備。積載量も多いのでキャンプツーリングに重宝します。

短所

車重250ｋｇ取り回しが大変。サイドスタンドにパーキングブレーキが連動しているのでサイドを立てたままでは動かせない。

購入動機

通勤・キャンプツーリングに使用

アドバイス

長所

・振動で手が痺れない。
・ヘルメットが2つ入るメットイン。
・3段階高さの変わるスクリーン。雨の日は1番上まで上げるとだいぶ雨を避けられる。
・グリップヒーター、シートヒーター標準装備で真冬も余裕のツーリング。
・小物入れが2つあり、シガーソケットがあったりETC車載器を収納できたりと便利。
・ブレーキ、エンジンブレーキ共に不満無く効く。
・加速も十分、コーナリングは本気出せば峠でSSにもついて行ける戦闘力。

短所

・250kgの車体の取り回し（オートマなのでより重く感じる）
・脚付き（シートが高く広い。だが前目に座る事で改善）
・維持費の高さ（オイル交換だけでもディーラーで1万円超え。）
・タイヤサイズが特殊で選べないし、高い。そしてすぐ減る。

購入動機

・クラッチが無い
・風をほぼ受けない
・積載性が高い
・連続2日ツーリングしても疲れない
・峠も速い（絶対条件）

で探しました。

アドバイス

バイク歴20年。前職バイク屋勤務。あらゆるジャンルのバイクを20台程乗り継いで来たが1番のバイク。どれも素晴らしいバイクでしたが自分の場合「飽きる」が乗り換えの原因ではなく、「不満」で乗り換えてきました。SSなら前傾姿勢が辛い、ストリートファイターなら高速道路での風地獄等…。昔からYAMAHAのT-maxが気にはなっていましたが、やっぱりまだスクーターは…との思いで避けていました。でも自分の不満が全て解消されるであろうバイクジャンルはもうマキシスクーターしかないとわかり、T-maxかこのC650SPORTと迷い、T-maxは中古が高く、C650SPORTは新車は高いが中古は安かったなとT-maxやり走りが1弾格上とレビューを観たので購入を決めました。ハッキリ言って試乗なんて街中ちょろっと走っただけではこのバイクの良さはまったくわかりません。泊まりツーリング、峠に行ってこいつの良さが出ます。メガスポーツに乗っていた頃は、泊まりツーリングだと2日目の朝から首・肩・手首が痛く、早く帰りたいと思ってしまいました。当然C650SPORTはアップハンドルにクラッチ無し。3日間ツーリングしてもなんともなかったです。あと峠が好きなのでワインディングが速いのも絶対条件でした。250kgもあるのに低速コーナーは脚出しリーンアウトで曲がれば軽いオフ車の様にキビキビ曲がり、高速コーナーは不安も無く安定して曲がれます。脚の置く場所とシートの広さでお尻の置く位置の自由度で、脚とお尻の向きによってはスノーボードのカービングターンの感覚に似た走り方もでき楽しいです。個人の感覚ですが、この前に所有していたZ1000とZX-14Rよりコーナーは速いです。不思議ですが。乗り慣れるとあっという間にバンクセンサーは削れ無くなり、その先のスタンド、またその先のアンダーカウルまで擦るまで寝かせられます。そこまで行くとリッターSSにも峠でついて行けます。登りで膝擦られるとお手上げですが…。あとメットインスペースが停車中広くできるシステムがお気に入りで、GIVIの箱もありますが泊まりツーリングくらいでしか使いません。燃費はハイオクで20リッターくらいです。不満は取り回しとシートの高さですが停車する時シート前目に座れば安心して脚が付きます。それと維持費が外車なのとスクーターなので高いです。オイル交換をディーラーでやってもらうと1万円超えます。

長所

スタイルは申し分なし。最大の長所は「ＢＭＷ」と言うこと。機能面では足回りがしっかりしているため、高速コーナーに不安を抱くことがない。

短所

何と言ってもメンテナンス。国内のバイク用品ショップではパーツの扱いがないため、車検どころか点検・整備を受けることができない。「BMW Motorrad」にお世話になるしか選択肢がないが、競争がないせいか高額負担となる。

購入動機

用途変更によるKAWASAKI ZRX1200DAEG からの乗りかえ。少し見栄を張りたくて、国産メーカーではなく、BMWを選択。

アドバイス

バイク自体には何の不満もないのですが、購入前に維持管理できる環境があるか十分確認した方が良いと思います。

長所

BMW　M4　と同じオースティンイエロー・メタリックが気に入ってます。

短所

車体が重い

購入動機

街中で同車種のスクーターを見て格好良いと思ったから

アドバイス