G310R/BMWのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

軽い！乗りやすい！！カッコイイ！！！
日本では中途半端な排気量(313cc)と言われていますが
実は日本を走るのであればちょうどいい排気量なのでは？
走りに関しては不満は全くありません。
吹け上がりとサウンドにテンションあがります笑

短所

発進時のエンストのしやすさは確かにあります。
気を遣いますが、練習にはなると思っていますし、バイクと会話している感がありますよ！
車検有りの外車なので国産250ccと比べると維持費は…。
このバイクに乗りたいんだ！という気持ちが大事だと思います笑

購入動機

気軽に乗れるオートバイが欲しかった
BMWのオートバイに乗ってみたかった

アドバイス

長所

車重が軽くコーナーでのヒラヒラ感がたまらなく良い。ツーリング先であまりかぶらない。車重が軽い分取り回しがしやすい。

短所

ここ一発の加速が大型にはかなわない。大型メインのツーリングではワイディングでついて行くにはそれなりに頑張らないといけないので疲れる。高速がメインになると、常に高回転になるため辛い。

購入動機

アドバイス

外車の中でも比較的足付きも良く、すごく乗りやすいバイクなので初心者でも女性でも安心して乗れる。
大型持ちのセカンドバイクにもおすすめ

長所

■燃費が良い
　最高で37km/L、どんなに悪くても33km/L走ります。
　私はハイオクを入れておりましたが、レギュラーでもOKなのが良いと思います。

■車重が軽く、取り回しが非常に楽
　リア部分にグラブバーがあるのですが、デザインが良いだけでなく実用的でした。
　荷物を安定させるベルトを絡ませる事も出来ますし、私はバイクの取り回しの際、
　ここを握ってやっていました。
　とてもやり易かったです。

■ヒラヒラ軽やか
　私は知識技術共に素人レベルなので攻める様な走り方は出来ませんでしたが、
　操作に慣れている方ならかなり楽しい走りが出来るのではないでしょうか。
　峠道では結構速く走れるそうです。

■見た目が良い
　特にタンク形状が格好良く、車体の割に中々の大きさがありグラマラスでセクシー。
　周囲からヘンな人に思われたくなかったので、信号待ち等の停車中にタンクを
　撫で廻したくなる気持ちを抑えるのに必死でした。
　なので家に帰って来て思う存分タンクを撫で廻していたらご近所さんに
　ヘンな目で見られてしまい、非常に気まずい思いをしました。
　これなら信号待ちの時に赤の他人からヘンな目で見られた方が良かったです。
　幸いな事にヘルメットを外す前だった為素顔を見られずに済みましたが、
　ヘルメットをしていなかったらきっと死んでいたと思います。

■シートの座り心地が良い
　もしかしたらこのバイクで一番気に入っていた点かも。
　長時間座っていてもお尻が痛くなりません。
　タンク寄り（前方）に座ってしまうと痛くなるので、背凭れ（尻凭れ？）部分に
　しっかりとお尻を預けると良いと思います。


伊勢神宮とその付近の神社巡りに行って来ました。
総走行距離1050kmの旅でしたがとても楽しく、快適でした。
新東名高速道路では最高制限速度である時速120kmを出しましたが、
直進安定性に不安を感じた事はありませんでした。

短所

■ブレーキ、クラッチ共にグリップからレバーまでの幅が広く、クラッチも若干固い
　手の大きい人なら気にならないかもしれませんが、女性や手の小さい方は
　少々悩まされるかもしれません。
　幅の調整が出来る社外品に交換したら少しだけ楽になりましたが、余り狭くすると
　繋がり具合い等に干渉するので注意が必要です。

■エンストしやすい
　乗り始めた頃はエンストする事が多いかもしれませんが、このバイクで鍛えられれば
　他のバイクでエンストさせる事はほぼ無くなると思います。
　1速スタート時は3000回転まで回してクラッチを繋げてあげるようにすれば確実に
　エンスト回避出来ます。
　坂道発進の場合はそれよりも多目に回してあげてください。

■冬場はエンジンが掛かり難い
　バイクの温度計で3度以下だと中々掛かってくれないかも。
　出勤時間が早い仕事をしているので、早朝は結構イラっとする事が多かったです。

■振動がある
　単気筒なので仕方無いのですが、グリップとステップ（足裏）の振動はあります。
　ギア6速、100km/hまでは大丈夫ですが、110km/hを超えると途端に振動が
　強くなります。
　この振動に加え、先述のクラッチの固さとレバーの幅の広さにやられてしまい、
　初のロングツーリングをした際は1週間程手の痺れが取れませんでした。
　本気で病院に行こうかと思いました。

手の痺れ（振動）に関しては
・グリップエンド（アルミ製）交換
・スロットルアシスト（靴べらみたいなやつ）を導入
・ハンドルの握り方を修正

で改善されました。
普通、グリップエンドは重い物に交換すると振動が抑えられると思うのですが、
逆にアルミ製の軽い物にしたら純正よりも振動がかなり無くなりました。
純正のエンドはかなり重く、振動が凄かったです。
どれ位の振動かと言うと、パワーMAX状態の電マ並の振動があります。
皆さんも電マをお持ちだと思うので、良くお分かり頂けると思います。

■ブレーキ鳴きがする
　他ユーザーさんの声を聞くと、ブレーキ鳴きする事象が多いみたいです。
　私の車体も乗り始めてから2カ月位は前後共にブレーキ鳴きをしていましたが、
　忘れた頃には鳴かなくなっていました。
　でもこれは個体差があるらしく、残る人は結構な期間残るみたいです。

購入動機

大型バイクに乗る為に大型二輪免許を取得したのですが、バイクそのものに
慣れていない人間がいきなり大型バイクに乗るのは絶対に危険だと思い、
バイクという乗り物に慣れる為に取り回しのし易いG310Rを選びました。
個人的に単気筒が好きではない為一瞬迷ったのですが、HPカラーデザインの
良さに負けて購入しました。

使用用途は街乗り、通勤、ツーリング。
比較車種はBMWのG310GS、YAMAHAのYZF-R3、YZF-R25でした。

アドバイス

新車で購入し、車検が切れる前に手放すのを前提に3年弱乗っていました。
購入した翌年にコロナ禍となってしまった為思う様にツーリングに行けず、
結局7，000キロしか乗れませんでした。
その間、スロットルバルブという箇所が故障し1カ月程入院しましたが、
保証期間内だった為修理費（部品代、工賃）は￥0でした。
その他の故障はありませんでした。

年に1度の定期点検に掛かった費用は大体￥18，000程でした。
車検前に手放したので実際の車検費用は不明ですが、ディーラーからは
大体￥60，000~￥80，000位掛かると説明を受けた記憶があります。
ですが、うろ覚えなので当てにしないで下さい。

長所でもあり、短所でもあるのがサイドスタンド使用時のバイクの傾き具合。
左側にかなり倒れるので、駐車する際は若干慣れが必要です。
枠があったら枠の右寄りにバイクを入れ、スタンドを掛けると
丁度良い具合になります。
試しに一度、枠の真ん中目掛けてバイクを入れてスタンドを掛けてみて下さい。
すると、左側に停めている車両にかなり近くなるのが分かると思います。
取り敢えず一度やってみて傾斜具合を確認してみて下さい。

しかしこの傾斜が強い分、スタンド側は勿論、反対側に倒れる事はまずありません。
バイクカバーをした状態でも台風や強風で倒される事は一度もありませんでした。
但しスタンド不具合によるリコール対象になっている年式（2018年4月以前？）の
未修理車両はダメです。


【総合的な感想】
振動の大きさやエンストのしやすさからか、たまに『乗り難い』という
意見を目にしました。
人の意見や感想は十人十色。
確かに人によっては乗り難いバイクかもしれません。
ですが個人的には乗り易く、楽しいバイクでした。

私はこのバイクから多くの事を教わりました。
その中でも一番は「バイクの楽しさと走る喜び」でした。
スキルや知識はまだまだ未熟ですが、このG310Rに乗った過去があるからこそ、
今の私が居る。
そしてその私は今、R1250Rに乗っています。
今となってはこのR1250Rに出逢う為にG310Rに出会ったのではないかとさえ
思っております。

G310R、今迄ありがとう。
初めてのバイクが君で良かった。

長所

長距離（と言っても400kmが最長）の日帰りツーリングでも疲れないところ。さすがBMWだと感じます。
吹け上がりが良いエンジンは中回転域からの加速でも気持ちいいです。

短所

収納スペースがほとんどありませんので、ツーリングにはシートバッグなど必須。
カスタムパーツは少ないです。

購入動機

買い替え前も同じG310Rに乗っていましたがエンジントラブルにて買い替えを検討。
他車を試乗した際、乗り味がかなり違っており（乗りにくかった）ため何にしようか検討していた時、G310Rがたまたま入荷し、半年乗って慣れていたということもあり同じバイクにしました。

アドバイス

購入価格は同クラスの国産車と変わりません。
他人と違うバイクに乗りたい方に。私はまだ同じバイクに乗っている人には出会ったことがありません。
カタログスペックだけでは国産車に見劣りしますが、数値では表せないところでの絶妙な乗りやすさがあります。