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R1200RSのレビュー・インプレ口コミ件数39件
- 更新日:
- 2022年04月16日
- R1200RS/BMW
- 2017年式
ゆっきーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
パニアケースやトップボックスのおかげで、ツーリングの際の積載は全く心配いりません。シートの出来も良く（当方純正ハイシート）、長距離ツーリングでも疲れにくいです。
またRTなどの本格ツアラーに比べてワインディングも楽しめる軽快な乗り味も魅力です。
オートクルーズやホットグリップ等の便利装備も嬉しい。
あとBMWのバイクというだけでハッタリが効くところも…(笑)
短所
1200ccの割にトルクが細く感じます。SSやメガスポーツから乗り換えると少々ストレスかも。
メーターがスピードがアナログ・タコがデジタルというのに中々慣れませんでした。特にオートクルーズ使用時にアナログスピードメーターというのが使いづらい。
あとヘッドライトが暗いです。ツーリングに向いている車種なのになぜ片目点灯なんでしょうか…。
部品の値段が高いのもつらいところ（純正も社外も）
購入動機
腰を痛めたため、前傾の強いスポーツ車からの乗り換え。
ポジションが楽で且つカウリングがあるツーリングに強い車両として、Ninja1000と比較。
せっかくなので乗ったことのないBMWから選んでみようとR1200RSにしました。
アドバイス
街乗りやワインディングと連泊ツーリングを両方楽しみたい方にはとてもオススメできます。
外車に乗っているという所有感も強く、バイクで見栄を張りたい方もどうぞ！(笑)
維持費に関してはディーラーで買うとかなり高くつくようですが、BMWの取り扱いのある他店（〇ッド〇ロンなど）で買うとかなり抑えられます。信頼できるお店があるならディーラーじゃなくてもオッケーと思います。
- 更新日:
- 2022年01月01日
- R1200RS/BMW
- 2016年式
Wild Weaselさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・シャフトドライブはメンテナンスサイクルが長く
ホイール・車体にオイルが飛び散らなくて汚れないこと。
・ダイナミックＥＳＡ、ＤＴＣ、スロットルbyワイヤー、ライディングモードPro
ＵＰのみならずＤＯＷＮにも対応しているクイックシフター
オートクルーズ(高速道・バイパスなどを走る時に非常に便利で楽である)
キーレスエントリー、純正ナビとの情報リンクなどの電子制御満載のところ。
・重心が高くないこと。
(この低重心のマシンに乗って分かったが 高重心のマシン(VFR800F)の方が
リーンアングルのキープが容易で安定して走れる
またタイムは別としてスラロームのタイミングが取りやすかった)
・エンジン(重量物のクランクシャフト)トランスミッションなどの回転系が
縦方向なので、フライホイール効果が 車体のリーンに全く影響しないので
ヒラヒラ感がある。
半面コーナリング中の リーン角のキープに気を遣う。
・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。
街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をＵＰ。
郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし
ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。
・排気量にしてはそこそこの燃費。
・ボディ剛性が硬すぎず・柔すぎず 絶妙！
・パラレバー 片持ちリアサス。
・良好なウインドプロテクション。
・中低速コーナーからの立ち上がりの加速感！
・2気筒だけど360度の等間隔爆発エンジンのため
以外に低回転でも粘るエンジン特性(ただし直4ほどではないので注意は必要)
・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりはるかにキメ細かいＡＢＳと
トラクションコントロール制御。
短所
・車幅があるので スリ抜けがややヤリ難い。
・2気筒にしては非常にクセのない面白みのないフィーリングと
耕運機のような排気音は好みではない。
やはり90度Ｖツインが良いな~
・リアタイヤの接地感がやや薄い
車検証を見ると前輪荷重130Kg後輪荷重120Kgであった。
パニア・トップケースを取付けるのが前提になっているのか？
タイヤをロードスマート3からパイロットロード2に交換したらやや改善した。
・メーター表示(スピードをデジタル エンジン回転数を回転計が良かった)
但し情報量は多く 表示も3モードから選べる(でも標準の表示のみ使用)
・以外に安っぽい。
購入動機
大排気量のスポーツ系の90度Ｖツインで
ＡＢＳ・トラコン装備の車両を探していたら
偶然見かけて、ググって調べると
Ｖツインではないが 1200ccの2気筒なので試乗もなしに購入。
週末の400~500Kmのツーリングに使用
アドバイス
日本人は直4信奉が強いが ビックツインのコーナーからの立ち上がりは
鼓動感があって気持ちいいです。
ＢＭＷは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが
上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば
国産バイクとそれほど差は感じられない。
国産にはない設計思想で造られているので
毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。
それに電子化が日本のマシンよりはるかに進んでいる。
日本のマシンではやっと新型ゴールドウイングが追い付いてきた感じ
- 更新日:
- 2021年05月26日
- R1200RS/BMW
- 2018年式
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
トルクフル、振動が少ない、どこまでも回りそうなエンジン、低重心、シャフトドライブはメンテフリー。ハイシートに変えるとSS並の運動性能を見せる。
短所
金持ちに見られがち、ハイペースで走ってると決まってドガが背後にいる。純正部品が高い、印象が地味。外車乗りは集まりがち、群れたがる。
購入動機
ツインの全てのタイプに乗ってみた、ボクサーツインにたどり着く。
アドバイス
ツインは振動が多いイメージが有るがボクサーツインは素晴らしい！トコトコも走れて8000rpm位きっちり回るし低重心でラフロードも怖くない、若いうちに乗ってみたかった。まぁジジイにも似合うか？
- 更新日:
- 2021年04月05日
- R1200RS/BMW
- 2018年式
ザッキーさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
疲れず、遠くまでツーリングに適してます。
複雑なデザインで素敵です。
車の後ろについて低速で走行してもイライラせずについて行けるエンジン特性、V-Twinでは我慢できずにぶち抜きでした。
高価なバイクなので貧乏人とは感じさせない。
排気音は静かでアクラに替えたが、やはり静か。
燃費は23km/lで安定。今まで乗ってきた大型バイクの中で一番排気量は大きいが一番燃費がいい。
短所
馬力はあるが、低回転ではとてもまったりしたレスポンスの良くないエンジン。
それが長距離での疲労の少なさにつながっていると思うのだが、ssのような短時間での刺激を求めるとそれは少ない。
しかし、回転を上げていけばそれなりに元気に充分な加速はしてくれる。
ひらりひらりと軽い切り返しで峠を楽しむよりは高速道路を安定して走る方が得意なバイク
bmwのスタイルだろうけど、広すぎるハンドル幅
純正国内シートは低すぎるのでミドルシートに交換。
ユーロ規制で薄すぎる燃調でトルクを感じさせない、ブースタープラグで増量して普通のバイクになりました。
購入動機
友人の高年式過走行車を安く買い取り
アドバイス
外車としては故障の少ないブランドだと思います。
多くのユーザーが整備はディーラーにすべてお任せのような感じで中古でも良く整備されたものが多いです。
お金に余裕があり、高額な整備代金を払うのも苦痛でなければディーラー対応も良くイベントも楽しめて素敵なバイクライフを楽しめると思います。
R1200RS/BMWのオススメバイク
-
- 本体価格: 138.13万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 13,813pt
- 茨城県 稲敷郡阿見町中郷
- セーフティショップ92
-
- 本体価格: 91.8万円
- 乗り出し価格: 101.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 9,180pt
- 神奈川県 相模原市中央区
- リバースオート相模原
