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K1600 Bのレビュー・インプレ口コミ件数4件
- 更新日:
- 2024年01月18日
- K1600 B/BMW
- 2019年式
ねむ＠ロッシさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
直6Egのフィーリングがとても素晴らしい。のんびり走れるし、かといってハイスピードでの走行も出来る。
流石に峠道走るには車体が長く、車重もあるのでハイスピードは厳しいが流す程度には気持ちよく走れる
短所
バガースタイルなので重心は低く安定はする。
が、車体が重いのでそれなりに気を遣う。シート高自体は低めだが足つきは良いとは言い難い。
車体デザインがまんまアメリカンで勘違いするがこれはアメリカンの皮を被ったヨーロピアンツアラー。
購入動機
R1200RSに乗っていたがパニアが外付け感がひどい事、普段付けておらず取付時の横幅のイメージが持てず気を使うことが気になり出した頃に試乗してそのフィーリングに惚れる。
GLも検討したが、ディーラー値引サービスもあり購入。
街乗りから日帰り・泊り・キャンプツーリングと何でもござれに使用中。
林道以外はまぁ問題なし
アドバイス
車体に圧倒されるがまず試乗。乗るとあれ？これアメリカンじゃないとすぐに実感できる。
見た目と走りが全然違うことが身体で分かるかと
- 更新日:
- 2023年01月14日
- K1600 B/BMW
- 2018年式
ヨシクンさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
・電動スクリーンは、とても便利です。
・てともしなやかな足回りで、乗り心地がいいです。
・純正のシートながらも、出来が良く長時間でも疲れないです。
・プリロード設定が電子制御で簡単に出来るので、タンデムをする機会がそれなりに有る方は便利だと思います。
短所
・ヘッドライト、補助ライトともに暗いです。（2022年以降はヘッドライトがLEDに変更になったので少しはましになったと思います）
・正規オプションで運転席用バックレストが欲しかったです。（サードパーティで有りますが、使い物にならなかったです）
・パニアケースに開閉ダンパーが付けば高級感が出るのに、単なる紐状のもので安っぽいです。
・
購入動機
前車（ハーレー・スポーツスター）では、高速での移動に不満があったため、乗り換えを検討しました。ハーレーの鼓動は好きだったので、ハーレーのツーリングモデルを中心に比較しましたが、最後は、ハーレーのヘリテイジクラシックと迷ったのですが、標準でバック機能が付いているK1600Bにしました。
アドバイス
壊れます。（エンジンオイル漏れ、バック機能不具合、リコール数件）リコール以外の故障も保証で直せたので良かったですが、保証期間外だったらいやになっていたかもです。
- 更新日:
- 2022年11月27日
- K1600 B/BMW
- 2018年式
みつくんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
高速を使ったツーリングにいいと考え購入しました。
1650cc 6気筒のエンジンフィールドが滑らかで加速も速くて満足してます。高速を使った400km前後のツーリングで燃費も18～20km/lで悪くないです。
短所
トルクはあるが走り出しが少し重いなぁと感じる。
もう少し軽快感が欲しい。
サスペンションのクルーズが柔らかくふわふわしすぎている。
購入動機
衝動買いしました。
アドバイス
BMWオーナーとしての優越感はあります。
電気系でのトラブルが出ることが多いのでこまめに修理して乗る覚悟がいるかもしれません。リバースが動かなくなって修理待ち、アシストプロ接触不良で使用できず走っている間に治った。
- 更新日:
- 2022年02月04日
- K1600 B/BMW
- 2018年式
こひなたさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
現状新車販売されている唯一の直列（並列）6気筒の素晴らしいフィーリング
ツアラーとして作られたのでガソリンタンクも大きく（26リットル）加えて燃費も巨艦にしては良く24km/Lをマーク。600キロは手堅く走れるグランドツアラーだと思います。バガースタイルとしてデザインされたサイドパニアケースは荷物容量も必要十分 かつ ポジションランプ ブレーキランプ ウインカーを兼ねデザインとしても統一感がある。
ボディパーツや部品の造り込み 塗装等手抜かりは一切なく質実剛健を地でゆくドイツ車の哲学をひしひしと感じます。
前輪にはBMW特許のディオレバーサスペンション 後輪のD-ESA（電子制御サスペンション）とパラレバーサスペンション加えて前述のエンジンフィーリングも相まって雲の上を滑るかのような 魔法の絨毯的乗り心地を味わえる。
DCT（トラクションコントロール）D-ESA（電子制御サスペンション）
ABS（パーシャリーインテグラルABS）ギアシフトアシスタントPro
アダプティブ・ヘッドライト 純正フォグランプ
バックアシスト（バックギア）ヒルスタートアシスト クルーズコントロール
グリップ・シートヒーター 電動無段階調整スクリーン キーレスエントリー
オーディオ ナビ ETC2.0等 装備していない装備はないほどの充実した装備
見た目や装備 重さから鈍重なツアラーを想像するやもしれませんがエンジンに火を入れてクラッチと繋いでひとたび動き出すと直線道路、高速コーナーからワインディング 峠まで驚くほどのキビキビとした動力性能を誇り 駆け抜ける歓びをオーナーにもたらしてくれること間違いなしです。
道なき道を征くのがBMWのGSに代表されるモデルだとするならば。
道路がある限り何処までも走ることが出来る。それがKシリーズだと思います。
短所
現行Kシリーズの中で最も軽い とはいえ重いものは重いので（装備重量で350キロ、旅行の荷物を積むと更に重くなるだろう）押し引きや砂利道に駐車なんていう足元が不安な場合も多々あります。
重量が重いので”ちょっとそこまで”といった使い方には向かず、このバイクの気持ちよさを気軽に味わえないのは残念です。
コンビニに駐車する場合や宿の駐車場を利用する際にも出るときの事を考えて予め停める場所を考えねばならない点は不満です。
購入動機
試乗したときの6気筒エンジンのフィーリングの素晴らしさに惚れ込んで
1日で800キロ移動しても疲れない ロングツーリングを楽にこなせるグランドツアラーを探していた。
アドバイス
購入候補としてよく比較されるのが
ホンダのゴールドウィング
ハーレーダビッドソンのロードグライドですが
上記二台にも引けを取らない魅力ある乗り物であると思います。
一度試乗してみてください。
K1600 B/BMWのオススメバイク
-
- 本体価格: 350.5万円
- 乗り出し価格: 362.65万円
- 納車お祝いポイント：
- 15,000pt
- 北海道 札幌市清田区
- Motorrad Sapporo-Minami (モトラッド札幌南)
