Evo2T 300のレビュー・インプレ口コミ件数5件
- 更新日:
- 2024年03月04日
- Evo2T 300/BETA
- 2017年式
ハリーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
乗りやすさが一番だと思う。試乗させてもらってすぐになじむ感じあり。
300ccの余裕を感じる。SY250Rよりもトルクに頼った走りができる。
ザ・トライアル車という感じのルックスは文句無し。
短所
BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。
BETA独特の左キックはすぐに慣れて問題なし。
車体中央部はライバル他車よりも車体幅が大きい。
購入動機
ある程度の高年式トライアルマシンが欲しかった。
数件の個人売買案件の中から初めてのBETAを選択した。
いつの日にかBETAに乗ってみたかったけど、X-Trainerの予定がEvoになった。
グリーンピアせとうちでのトライアル練習が中心になるだろう。
TRRSのONE-RRや、HONDAのRTLにも試乗させてもらって比較検討した。
アドバイス
トライアル車の中では中古車タマ数の多い車種でしょう。
練習をがんばると傷だらけになるのでまずは中古車でいいのでは。
トライアル車はエリア選手権等で使われることが多いので
シーズンが終わる12月以降に中古車流通が活発になります。
ビビっときたら乗り時なのはED車やトレール車と同じです。
- 更新日:
- 2022年11月20日
- EVO2T 300/BETA
- 2013年式
AGITOさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 4 |
長所
軽量なフレーム、切れるハンドル、そしてBETA!300ccは使い切れないけどトルクに助けられる場面多数!
短所
ウォーターポンプ兼オイルポンプのシールがすぐ死ぬのは昔かららしい…。
リアフェンダーを分割にして欲しい…。
購入動機
REV3のエンジンから異音が出てきたため次期マシンとして。お世話になっているIASライダーをリスペクトしてEVOを探すことに。偶然出物があったので即決した。
アドバイス
2018年度からの参戦マシン。
REV3とは重さが全然違う。
上手くなりたかったら金を惜しまないほうがいい。
- 更新日:
- 2019年10月22日
- EVO2T 300/BETA
- 2003年式
ジョニーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
頑丈でエンジンガードをつけておけばコケてもほぼ自走で帰れます。整備性も高くオイル交換はもちろん電装系のアクセスも簡単です。タイヤもサスペンション交換も簡単で弄りやすいです
短所
サスをアドベンチャーのものに交換してあるのですが、ただでさえ足つきが悪いのにさらに悪いです。車重も280を超えるのでこけると起こすのは一苦労です。
購入動機
旅
アドバイス
BMWはゴム類の劣化が激しくまめに交換が必要です。またコード類の硬化による断裂もあるので、電気回路図が読めたり、ある程度バラす位のメンテナンスができないと維持は厳しい車体です
- 更新日:
- 2014年12月26日
- EVO2T 300/BETA
- 年式未入力
yae038さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
軽い
短所
遠くに行くときは自走できない
購入動機
アドバイス
車種は EVO 2Tではなく
REV3です
家族でバランス感覚向上の為
使ってます
ロードレースIAのチチウエは
トライアルの
腕前では
中学生に負けてる