ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
PANIGALE V4 S/ドゥカティ の
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GSX-R1100/スズキ の
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クリアレンズを採用したアッパーカウルやテールカウルデザインなど外観を変更。エンジンも2PSパワーアップされている。
GS1200SS/スズキ の
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大型2眼ライトカウル、段付きシート、タンクパッドなど80年代の耐久レーサーをイメージ。エンジンはGSF1200ベースの油冷直4を搭載。
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1299 PANIGALE S/ドゥカティ の
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新しいスーパークアドロエンジンは、モノコックシャシと見事に一体化され、197hpという驚くべきパワーを発揮する基盤となります。 燃料タンクを取り付けると、その底面がフレームの上面を覆い、エアボックスになります。 これらのような革新的なエンジニアリングソリューションをパニガーレのボディライン全体に使用することで、1299 パニガーレ/Sの乾燥重量を166.5 kgまで落とし、パニガーレ Rでは162 kgという驚異的な乾燥重量を実現しました。軽量化に総力を注ぐことにより、各パニガーレでそのクラスの基準となる動力/重量比率を実現 【続きを見る】
CB1100R/ホンダ の
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最終型となるD型はレギュレーション変更によりカウルデザインを変更。足回りでは角断面スイングアームを採用、剛性を高めている。
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PANIGALE V4/ドゥカティ の
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1199 PANIGALE/ドゥカティ の
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デザインに表現されたスピードの美。1199 Panigaleのハンドルを握るだけで純粋にレースのスピリットを感じることができる。フロントライトはインテークダクト内に収まり、完全にレースマシンのルックスとなる。1199 Panigaleがポジションランプ用LED及びヘッドライトに特徴があるならば、Sバージョン, Rバージョンにはモーターサイクル界初のフルLEDランプを装備。シートとテールのエレガントな形状はエグゾーストシステムとフルLEDリアライトのポジションによってさらに際立っている。デザインとラインは完璧なルックスに到達するべく着 【続きを見る】
GIAPPONE52/マーニ の
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1199 PANIGALE S/ドゥカティ の
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デザインに表現されたスピードの美。1199 Panigaleのハンドルを握るだけで純粋にレースのスピリットを感じることができる。フロントライトはインテークダクト内に収まり、完全にレースマシンのルックスとなる。1199 Panigaleがポジションランプ用LED及びヘッドライトに特徴があるならば、Sバージョン, Rバージョンにはモーターサイクル界初のフルLEDランプを装備。シートとテールのエレガントな形状はエグゾーストシステムとフルLEDリアライトのポジションによってさらに際立っている。デザインとラインは完璧なルックスに到達するべく着 【続きを見る】
RSV4 1100 FACTORY/アプリリア の
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フラッグシップスーパースポーツに、217HPを発生する新型V4エンジンを搭載し、史上最速、最強、最軽量へと進化を遂げた『RSV4 1100 Factory』をラインナップしました。
既存モデルのエンジンを999ccから1,078ccへ拡大し、さらにAkrapovic製チタンエグゾーストサイレンサーや、Bosch製リチウムイオンバッテリーの採用などにより車両重量を199kgに抑えたほか、アプリリアのMotoGPマシン“RS-GP”の開発から派生したカーボン製ウィングレットをサイドカウルに標準装着するなど、「成長を止めることはできない」というプロジェクトの成果により 【続きを見る】
1299 Superleggera/ドゥカティ の
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1299 Superleggera「Base Meccanica」(ベース・メカニカ)は、最先端のテクノロジー、特殊素材、高度なクラフトマンシップ、厳格な生産メソッド、卓越したデザインとクリエイティビティを示すものです。「Base Meccanica」は、1299 Superleggera によるレース用マシンから直接フィードバックされたテクノロジー、軽量構造、そして公道走行可能なモーターサイクルにおいて、ドゥカティ史上もっとも先進的でパワフルなエンジンを搭載します。
1199 Superleggera/ドゥカティ の
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1299 PANIGALE R/ドゥカティ の
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1299 Panigale R Final Editionは、ドゥカティL型2気筒エンジン史上最強の1299 Superleggeraと同じ、207hp/11,000rpmのパワーと14.5kgm/9,000rpmのトルクを発生。ユーロ4規制に適合したスーパークアドロ・エンジンの“Final Edition”には、より大型のクランク・ピンとタングステン・バランシング・ウェイトを採用することにより、軽量化されたクランクシャフトが装着されている。
1199 PANIGALE R/ドゥカティ の
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1190 RC8/KTM の
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KTMが初めてリリースする本格的なスーパースポーツ。搭載される水冷VツインエンジンはLC8/スーパーデューク系のユニットをベースに、徹底的に改良を加えた、スリムでパワフルなもの。最高出力は155PSに達するというこのエンジンは、近い将来にこのモデルでのスーパーバイクレースに参戦することを前提に開発されたものだという。フレームはKTMがオフロードやモタードで培ったノウハウも活かし、鋼管パイプを組み合わせたシンプルで剛性の高い構造で、ここに定評の高いWP製の高性能サスペンションを組み合わせる。アピアランスはエッジの効 【続きを見る】
SB4/ビモータ の
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SB5/ビモータ の
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SB6/ビモータ の
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YB5/ビモータ の
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RR1200/ビューエル の
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1098/ドゥカティ の
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大幅なパワーアップを果たしたエンジンと、軽量な車体、916シリーズの再来とも言われる美しいスタイリングで人気のモデル。1098Sは前後オーリンズサスや走行データ解析システム・DDAを標準装備する上位グレード。
HP2 SPORT/BMW の
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サーキットユースも視野に入れた、本格的なスーパースポーツで、R1200Sのレース車両をベースとした車体に、新たDOHC4バルブ化されたフラットツインを搭載。各パーツには本格的なレース対応のものが採用されている。
HB3/ビモータ の
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F4 SerieORO/MV アグスタ の
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1198/ドゥカティ の
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