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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数（燃費、走り、積載性）、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 CBR600RR/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 76台
CBR600RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥580,000 〜 ¥1,819,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR600RR/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.42
走り
4.70
ルックス
4.74
メンテナンス
2.72
積載性
1.78
とりまわし
3.54

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.44点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • バイクを信じればコーナーで思いっ切り倒せるが、対向車、周りに注意しましょう。マフラー音は純正でも、いい音です。
  • 燃費が良く感じるが、VTRとほぼ一緒だった！？4気筒は振動が少なく、走りがスムーズ。足つきも良い。SSの中で希少車なので、所有感はある。NSRに乗っ 【続きを見る】
  • 見た目はカッコよく走りもホンダならではの優等生な走り方をする。通勤には少し腰が重いがツーリングだと楽しめる。
  • センターアップマフラーに満足。遮熱板外したがマフラー社外品のため排熱問題なく満足。車体の軽さに満足。ワインディングも快適で満足。サーキットは 【続きを見る】
  • センターアップマフラー！古さを感じさせないデザインが👌国内使用でも十分なパワーです。むしろ尖ってなくて乗りやすいかも？
  • 歴代600RRの中で最もGPマシンに近いルックス。もうRC211Vレプリカといってもいいのでは?自分のような素人では性能の1割も出せないが、それでも尋常じ 【続きを見る】
  • 国内仕様でも持て余す加速コーナリング性能電子制御以外は現代SSと遜色ない装備倒立フォーク+ラジアルマウントキャリパーそして何より快音エキゾース 【続きを見る】
  • 見た目は文句なしにカッコいいです！走り面は6000回転ぐらいからの加速感がとても楽しい！！エンジン音も最高です。
  • 軽くて加速感もよいバイク。足つきはノーマルよりもバックステップをいれることでまっすぐ足をおろせるので良くなったように思う。センターアップマフ 【続きを見る】
  • 　これを書いている時点で1000km前後しか走っていないので軽く。　まず車体がとてもコンパクトです、R3から乗り換えてもサイズ感はあまり変わりません 【続きを見る】
  • 見た目は今のSSのスタンダードな感じですき　センタアップマフラーも嫌いじゃない　電子制御が効いていてそれなりに走る事ができる　スロットルを開け 【続きを見る】
  • ・走っていて楽しい・スタイルがいい・モードを5種類（2種類は設定が可能）より選択でき、使い分けることができます・取り回しが軽い
  • バイクを信じればコーナーで思いっ切り倒せるが、対向車、周りに注意しましょう。マフラー音は純正でも、いい音です。
  • 燃費が良く感じるが、VTRとほぼ一緒だった！？4気筒は振動が少なく、走りがスムーズ。足つきも良い。SSの中で希少車なので、所有感はある。NSRに乗っ 【続きを見る】
  • 見た目はカッコよく走りもホンダならではの優等生な走り方をする。通勤には少し腰が重いがツーリングだと楽しめる。

2位 CBR650R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 92台
CBR650R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥693,000 〜 ¥1,188,000
バイクタイプ:
ツアラー

CBR650R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.83
走り
4.58
ルックス
4.74
メンテナンス
3.33
積載性
2.57
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.79点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • (1)デザイン(2)必要十分以上なパワーがありつつも扱い易いエンジン性能(3)純正でも迫力のあるエキゾーストノート(4)レギュラーガソリンでOKな四気筒(5 【続きを見る】
  • 憧れだったホンダのバイクでフルカウル、デザインもカラーも理想通り、マフラーのサウンドも4気筒ならではの重低音、エンジンからの4本のパイプの並び 【続きを見る】
  • 常用回転域の3〜4000回転が楽しい。メーターはダサいけど時計や燃費表示、シフトの表示もあり、とても便利。高速時の安定性も◎
  • ・1500rpmから10000回転超まで使えるフレキシブルなエンジン。　1500rpmだと少しトルクは薄いですが、ワイドオープンしなければまあ、　って感じ。常 【続きを見る】
  • ・良くも悪くもオールマイティー。・身長171センチメートル股下75センチメートルで靴底3センチメートルなら踵までべったりの足つき。・なんてたって4 【続きを見る】
  • 購入前にレンタルで計700km程乗り、上記の要件が満たされたことが満足な点。音がCB1000Rよりも迫力あって楽しく感じるのは、マフラーの向きのおかげ… 【続きを見る】
  • 110万で買える！ルックスが良い。SSではなくツアラータイプなので前傾姿勢もそこまでキツくなく乗れる。クラッチが柔らかく疲れない。4気筒のサウンド 【続きを見る】
  • 通勤で使用したり土日に目的地を決めず気が向いた道を走る適当ツーリング（迷子なる確率大）したり仕事仲間とツーリングしたりと気軽に転がせるバイク 【続きを見る】
  • 大型バイクに見えないコンパクトでストリートファイター的な外観。　高回転域までスムーズに加速する。コーナーリングが楽しくなる軽快感。他人とかぶ 【続きを見る】
  • 早朝の車の少ない峠を走り、インライン4のエンジン音と排気音を楽しみつつ、気楽にコーナリングを堪能し、昼前に家に帰りビールで乾杯するのがちょう 【続きを見る】
  • 音が良すぎる。見た目鋭すぎず。レギュラーガソリン最高。ホンダ車が好き。クラッチ軽いから左手疲れない。街乗りも楽。周りで乗ってる人少ないからす 【続きを見る】
  • ポジションも見た目の割に長距離向きだし、エンジンサウンドも純正ママで心地いい。当分純正で素の状態を熟知してから本格的なカスタムをしたいと思う 【続きを見る】
  • (1)デザイン(2)必要十分以上なパワーがありつつも扱い易いエンジン性能(3)純正でも迫力のあるエキゾーストノート(4)レギュラーガソリンでOKな四気筒(5 【続きを見る】
  • 憧れだったホンダのバイクでフルカウル、デザインもカラーも理想通り、マフラーのサウンドも4気筒ならではの重低音、エンジンからの4本のパイプの並び 【続きを見る】
  • 常用回転域の3〜4000回転が楽しい。メーターはダサいけど時計や燃費表示、シフトの表示もあり、とても便利。高速時の安定性も◎

3位 CB650R/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 56台
CB650R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥1,089,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB650R/ホンダ の

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燃費
3.71
走り
4.61
ルックス
4.47
メンテナンス
3.86
積載性
2.42
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.86点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ワインディングでは、水を得た魚。95馬力は必要にして十分、回せばそれなりに速い。ホンダの4発サウンドはいいぞー。重量、サイズともにジャスト、チ 【続きを見る】
  • ライディングシューズ使用で少し両かかとが浮く程度の安心の足つき、コンパクトな車体で余り緊張せずに走らせる事ができます。
  • パワー感が丁度良い。日本の道に合っている。1300だとあり余りすぎるし250だと頼りないが過不足ない感じが良い。とり回しが重めの400程度で楽。引っ張 【続きを見る】
  • そこそこの排気量(650cc)と四気筒の割に軽くて押し引きがしやすい初心者で他と比べられるほどの経験はないものの、教習車(CB400sf， NC750)と比べても 【続きを見る】
  • ハンドル低めだが、シートとの距離、ステップの位置とのバランスが良く、さほど疲れない。高揚感のあるエンジンフィーリング、音が良い。400ccのよう 【続きを見る】
  • とにかく曲がります。かつ直進安定性も高くオールマイティ。マスの集中により201キロと思えない軽さ。ノーマルと思えないほどサウンドが抜群に良い。
  • 操縦性、乗り心地、燃費、ルックス、サウンド、全てがすばらしい仕上がりです。とてもお買い得な一台です。
  • ・とにかくサウンドが良い。マフラーを変えようと思わない。・接地感があるのでコーナーが安心、セルフステアで楽々曲がっていく。　ヒラヒラではなく 【続きを見る】
  • 燃費、車重、車格、操作性、何もかもが丁度良い。扱いやすい。実用的な速度域の中ではとても簡単に無く曲がる、止まる、走る。バイク操作が上手くなっ 【続きを見る】
  • 見た目普通のネイキッドっぽいが、ポジションはやる気マンマンのバイクです。低いバーハンドルとニーグリップしやすいように、高くなっているステップ 【続きを見る】
  • 大型にしては軽量で押し引きは楽。コーナーがとても安定感があり、素晴らしいの一言。トルク、馬力も必要以上の性能で峠、高速共に楽しい。
  • 長所はボディがコンパクトにまとめられていて、全灯標準LED、デジタルメーター、昔のカフェレーサーを感じさせるがイマドキの装備もついている、昔と 【続きを見る】
  • ワインディングでは、水を得た魚。95馬力は必要にして十分、回せばそれなりに速い。ホンダの4発サウンドはいいぞー。重量、サイズともにジャスト、チ 【続きを見る】
  • ライディングシューズ使用で少し両かかとが浮く程度の安心の足つき、コンパクトな車体で余り緊張せずに走らせる事ができます。
  • パワー感が丁度良い。日本の道に合っている。1300だとあり余りすぎるし250だと頼りないが過不足ない感じが良い。とり回しが重めの400程度で楽。引っ張 【続きを見る】

4位 X-ADV/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 28台
X-ADV

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥825,000 〜 ¥1,568,000
バイクタイプ:
ビッグスクーター/ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

X-ADV/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.42
走り
4.13
ルックス
4.49
メンテナンス
2.71
積載性
4.05
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 台数少な目。殆ど見かけないので他人と被らない。スクータータイプだがＤＣＴでギヤチェンジ可能な所。アフリカツインのパーツが流用出来そう。
  • クラッチレスで楽です左手でのリヤブレーキは慣れれば扱い易く　タイトコーナーの自由度が広がりますウインドシールドも100km/hくらいまでしか出して 【続きを見る】
  • 前モデルから比べてDCTが更に優秀になっています。見た目と異なり相変わらず峠のコーナーリングが面白いです。前モデルより走行モードの自由度が増え 【続きを見る】
  • 長距離がラクです。シフトチェンジしなくて良いのがラク、見た目は好みでは無かったがジワジワ好きになった。
  • ATなのでとにかく楽♪距離ガバでも、お尻も腰も痛くない！750ccのわりにパワーは低いが、走りに不満はない！エンジンパルス音が心地よい♪
  • 燃費はいい、積載もアフターパーツでどうにでもなるし、マスツーリングはやはりDCTなので楽。ある程度服装をラフにしても、スクーター然としているの 【続きを見る】
  • ・スクーターなのにオフロード走行が可能。キャンプ場内は未舗装が多いので助かる・DCTなのでMT車みたいな乗り心地でクラッチレス・ビックスクーター 【続きを見る】
  • 高速道路・下道共にタンデムでの安定感が良い。高速道路での快適さは自身の経験の中ではBMWに匹敵した。
  • 高速から林道まで、どこでも走れるタフなヤツデイタイムランニングライトがステキ！エンジン熱が来ないので夏場も足をヤケドしませんＤＣＴはとっても 【続きを見る】
  • とにかく楽です。クラッチ操作もギヤチェンジもありません。スクリーンによる防風効果もなかなかで、高速道路なども疲れ知らず走れます。冬場は見た目 【続きを見る】
  • ・長距離ツーリングでも、体の疲れがレプリカ・ネイキット車より少ない。・燃費が良い。・平らな林道でも安心して走れます。・意外と横からの顔（バイ 【続きを見る】
  • とにかく長距離・長時間乗っても、体力を消耗しないので、体が楽で運転にも余裕が持てるし、ずっと乗っていたくなる。2人乗りしても、変速時のギクシ 【続きを見る】
  • 台数少な目。殆ど見かけないので他人と被らない。スクータータイプだがＤＣＴでギヤチェンジ可能な所。アフリカツインのパーツが流用出来そう。
  • クラッチレスで楽です左手でのリヤブレーキは慣れれば扱い易く　タイトコーナーの自由度が広がりますウインドシールドも100km/hくらいまでしか出して 【続きを見る】
  • 前モデルから比べてDCTが更に優秀になっています。見た目と異なり相変わらず峠のコーナーリングが面白いです。前モデルより走行モードの自由度が増え 【続きを見る】

5位 CB400FOUR (空冷/408cc)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,499,300 〜 ¥1,499,300
バイクタイプ:
ネイキッド

CB400FOUR (空冷/408cc)/ホンダ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.50
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

6位 CB750/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
CB750

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥439,800 〜 ¥2,580,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CB750/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.67
走り
4.03
ルックス
4.30
メンテナンス
3.89
積載性
2.77
とりまわし
3.71

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.16点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 元々教習車だったのもあり、穏やかで乗りやすく、車両重量の割には取り回しも良かった。初めて乗ったときには自分が運転が上手くなったのかと勘違いす 【続きを見る】
  • 空冷であること、水冷に比べエンジンの音が違う！ヨコハマベイブリッジのてっぺんで風に吹かれても影響ほぼなしアフターパーツは少ないが、ヤフオクで 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ。これはほぼ原型をとどめていないカスタムなのでいろんな人に声かけられます。一体このバイクはなんなのか？などなど。
  • CB750Four、CB750Fとくる伝統の空冷4気筒750cc。しかし『ホンダスーパーカブ750』とも言われている。故障が少なく、程良いパワー、その気になれば、意 【続きを見る】
  • 設計は古いが、安定の設計。2本出しマフラーがお気に入り。流石のホンダで色パターンも多種多様。単色もあればツートーンも。限定のスペンサーにCBXカ 【続きを見る】
  • 教習車とか、似たイメージの対抗車（ゼファー750）があるので、マイナスイメージ先行しているが、乗ってみるとなかなか良い。また、最終年式なのでそ 【続きを見る】
  • 趣味・とても扱い易く取り回しは400cc並みで楽です。見た目もコンパクトで機能的でスタイルも良くかなり気に入ってます。
  • ・もしもの時郊外のツーリング中でも何か起こっても自力で帰れるところ・たまにコーナーで間違ったギアに入れてもトルクがあって持ちこたえる
  • 100馬力超えのバイクのように速くはない、だからといってアクセルを回せば十分速いです。険しい山道ではリッターバイクより軽快に走れるし、軽重量の 【続きを見る】
  • こんなに乗りやすいバイクはないと今でも思っている。静かなエンジン、コーナーでステップ擦っても怖くないし、少々のギャップでも平気です。荷物も積 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい。低速も高速も安定していてとてもいい。ヤマハは、高回転での操作が面白いのですが、反面乗りにくさが出るけど、CB750は、くせが 【続きを見る】
  • 操縦性、機能性の良さ空冷なので構造がわかりやすい(イジりやすい)ホンダというメーカーの安心感所有感を満足させてくれます
  • 元々教習車だったのもあり、穏やかで乗りやすく、車両重量の割には取り回しも良かった。初めて乗ったときには自分が運転が上手くなったのかと勘違いす 【続きを見る】
  • 空冷であること、水冷に比べエンジンの音が違う！ヨコハマベイブリッジのてっぺんで風に吹かれても影響ほぼなしアフターパーツは少ないが、ヤフオクで 【続きを見る】
  • 信頼のホンダ。これはほぼ原型をとどめていないカスタムなのでいろんな人に声かけられます。一体このバイクはなんなのか？などなど。

7位 CB750F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 19台
CB750F

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,450,000 〜 ¥2,480,500
バイクタイプ:
ネイキッド

CB750F/ホンダ の

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燃費
3.47
走り
3.59
ルックス
4.75
メンテナンス
3.41
積載性
3.03
とりまわし
3.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.66点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 全てにおいて最高のバイク！自分の中では世界一です！こいつに合わせて取り回し、コケ防止の為筋トレするぐらい好きです！！
  • 流れるライン、整ったデザイン。50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ･･ 【続きを見る】
  • 毎月に一度ぐらいで、200Kmから300Kmぐらいのツーリングに、行くが疲れない。けっこう燃費が良く1リットルで18Kmぐらい走る。
  • スタイル。少しだけ前傾のポジション。エンジンのデザインがかっこいい。今やブサイクででかいテールランプが素敵。
  • デザインは今まで乗ったバイクの中で1番好きです。タンクからテールカウルにかけて流れるような造形。エンジンの形も好み。今見ても古さは感じられな 【続きを見る】
  • 何このバイクと言われてニヤリとする意外に乗りやすいちょうど扱いやすいパワーとサイズ知恵と加工と思い付きで大体なんとかなる
  • 渋くてカッコいい。周りにもあまり居ないので目立ちますね〜。すでに足回りは17インチ化してカスタムしてある為大きな出費が抑えられました。
  • すべて
  • 本当に乗りやすいバイクでしいた
  • 絶滅危惧種に乗っていることに満足。
  • スタイル最高！
  • スタイル、まるで百獣の王ライオンのような風格。あくまでもスムーズなインライン4エンジン。　　　　　　　　
  • 全てにおいて最高のバイク！自分の中では世界一です！こいつに合わせて取り回し、コケ防止の為筋トレするぐらい好きです！！
  • 流れるライン、整ったデザイン。50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ50文字は無理っしょ･･ 【続きを見る】
  • 毎月に一度ぐらいで、200Kmから300Kmぐらいのツーリングに、行くが疲れない。けっこう燃費が良く1リットルで18Kmぐらい走る。

8位 CB750フォア(CB750K)/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 38台
CB750フォア(CB750K)

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

CB750フォア(CB750K)/ホンダ の

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燃費
3.50
走り
3.83
ルックス
4.72
メンテナンス
3.66
積載性
2.68
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 乗り易く疲れにくい。シートが厚く足つき性はあまり良くは無いがお尻は痛くなり難い。加速や最高速は現代のバイクには全く及ばないが、重厚で、いかに 【続きを見る】
  • K2の古レストアを依頼しているのだが、いつになってもできないでいる。そうこうしているうちに店主が癌で入院してしまい、放置されている。
  • 　ドリームCB750Four(k0-K7)と違って、近代的な操縦性をもっており、まるで500ccクラスのように機敏な身のこなしを身に着けています。　名車CB750Fと 【続きを見る】
  • 見た目のカッコ良さと、やはりOHCサウンドですね！
  • オイル交換等をちゃんとしていれば以外に丈夫なバイク。サウンド最高
  • 乗りにくいところ。
  • なんといってもこのバイクの特徴4本マフラーそこからの排気音は独特で、ノーマルでもかなり大きめでも心地いい音　パーツがそれぞれ頑丈で仕上げもか 【続きを見る】
  • 300番マフラー！
  • クラッシックデザイン
  • スタイル・音！
  • リプロパーツが豊富なので維持するのはラクだと思います。あと音がめちゃくちゃいい。ショート管を入れていた時は、楽器にでも乗っているのかというぐ 【続きを見る】
  • それなりな加速性とHM300の排気音かな。燃費も20~24km/Lと文句なしです。殆ど故障知らずで調子が良い。
  • 乗り易く疲れにくい。シートが厚く足つき性はあまり良くは無いがお尻は痛くなり難い。加速や最高速は現代のバイクには全く及ばないが、重厚で、いかに 【続きを見る】
  • K2の古レストアを依頼しているのだが、いつになってもできないでいる。そうこうしているうちに店主が癌で入院してしまい、放置されている。
  • 　ドリームCB750Four(k0-K7)と違って、近代的な操縦性をもっており、まるで500ccクラスのように機敏な身のこなしを身に着けています。　名車CB750Fと 【続きを見る】

9位 NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 20台
NC750X デュアルクラッチトランスミッション

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥539,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の

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燃費
4.79
走り
4.08
ルックス
4.21
メンテナンス
3.71
積載性
4.69
とりまわし
3.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.92点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • タンクの場所に収納スペースがある。大型にしては燃費が良い。DCTで運転が楽。レギュラーガソリン。低重心。
  • 街乗りから高速走行まで好きな速度で走行出来る。30ｋｍ走行や100ｋｍ走行でも、ストレスなく走行可能。トルクフルで安心して走行が出来る。燃費が凄 【続きを見る】
  • ・燃費が良い　都市圏 平均速度20km/hぐらいの通勤で23km/lほど　高速交えたツーリングで30km/l超 郊外下道ツーリングで35km/l前後・荷物載る　メット 【続きを見る】
  • 疲れ知らずのDCT！渋滞も苦にならない燃費が良いクラッチレバーを握らなくていいから、疲れ知らず。どんだけでも走っていられる。
  • ・モードが3種類あるDCT、スポーツモードだとパワフルで速い・結構入るメットインスペース・平均リッター30kmを超える燃費・5段階で調節ができるグリ 【続きを見る】
  • 主にツーリングに使用。DCTがとにかく楽で快適なので景色を見ながらゆっくり走行できる。燃費が超良い。RH09型にモデルチェンジして更にカッコよくな 【続きを見る】
  • DCTなので街中走行は楽チンです。レインモードで走行しています。基本は2000~3000回転が選択されます。停止状態から発進する際の鼓動が最高です！走行 【続きを見る】
  • ツーリング向けの好燃費。スタイルがシャープ。DCTなので楽ちん。低重心で走行時の安定性が良い。
  • 良い燃費。便利なメットインスペース。熟成域に達したDCT。スタイル。そして大型車なのに100万円を切る車両本体価格。めっちゃ積めるフルパニア。
  • 【収納】タンクの収納がやはりとても便利。合カギ作ってさしているのでいつでも開 けられる。信号待ちでドリンク取り出して飲ん 【続きを見る】
  • とにかく燃費性能が凄い！夏場マッタリツーリングで35km/Lくらいは普通に走るのでタンク容量は14Lですが一日300km以上のツーリングがガソリン補給無し 【続きを見る】
  • ・適度なウインドプロテクション・十分な足つき性・高度なDCTやABSやトラクションコントロールといったハイテク装備・グリップヒーター＆ETC2.0標準装 【続きを見る】
  • タンクの場所に収納スペースがある。大型にしては燃費が良い。DCTで運転が楽。レギュラーガソリン。低重心。
  • 街乗りから高速走行まで好きな速度で走行出来る。30ｋｍ走行や100ｋｍ走行でも、ストレスなく走行可能。トルクフルで安心して走行が出来る。燃費が凄 【続きを見る】
  • ・燃費が良い　都市圏 平均速度20km/hぐらいの通勤で23km/lほど　高速交えたツーリングで30km/l超 郊外下道ツーリングで35km/l前後・荷物載る　メット 【続きを見る】

10位 XL750 トランザルプ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 24台
XL750 トランザルプ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,078,000 〜 ¥1,265,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

XL750 トランザルプ/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.21
走り
4.79
ルックス
4.36
メンテナンス
3.50
積載性
4.29
とりまわし
3.64

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポジションが楽で高速巡航ではスクリーンが適度に防風してくれる。ナナハンにしては力があり、結構速い。車重も軽いので取り回しも良い。
  • (1)オフロードにしては低めのシート高。(2)林道ユースに充分なサスストローク。(3)大型バイクとしては軽めの車重208Kg。(4)ゴテゴテしがちなアドベン 【続きを見る】
  • 期待通りの走破性！高速からワインディング、悪路までそつなくこなします。トップケースを付けた状態でも特に操作感に影響は感じません。取り回しもい 【続きを見る】
  • 750ccのアドベンチャーバイクにしてはとっつき易いです。シンプルなデザインですが、私は非常に気に入っています。クラッチ軽いです。(最近のバイクは 【続きを見る】
  • 大好きな21インチの大径ホイールの安心感、多少の段差や荒れた路面などあまり気を使わなくて良い。ツインだが良く回る元気なショートストロークエンジ 【続きを見る】
  • オン8割・オフ2割ぐらいで感覚でいくと、オンロードの性能が高く扱いやすい。オフでも安定感があり扱いやすい。
  • タンク16Lだけどその分燃費良し　しかもレギュラーガソリンで走る。ちょっとノイジーだけど元気のいいエンジン車体も軽いが、走っても軽く感じる
  • 【車重】・初大型バイクの初心者でもついていける重さ。・立ちごけしそうになったときになんとか耐えられるレベル【エンジン】・吹け上がりが良い。・ 【続きを見る】
  • 走り：車体が軽いためか走りが安定していて、走っていて楽しくなる。　　　低速域でもトルクがあり運転しやすい。　　　高速走行、オフロードは不明。 【続きを見る】
  • 大型バイクではあるがフレンドリーで優しい印象である。取り回しは比較的楽、足つきも167cm、昭和体系でもつま先けんけんで何とか着く。バランスいい 【続きを見る】
  • 身長164cmでもどうにかなってしまう、足つきの良さ(アドベンチャーとしてはです)に、208kgと軽量な車体。一番気にっているのは、スリムなボディーライ 【続きを見る】
  • ポジションが楽で高速巡航ではスクリーンが適度に防風してくれる。ナナハンにしては力があり、結構速い。車重も軽いので取り回しも良い。

11位 レブル 500/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 51台
レブル 500

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥528,000 〜 ¥836,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

レブル 500/ホンダ の

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燃費
4.00
走り
4.06
ルックス
4.72
メンテナンス
3.50
積載性
2.59
とりまわし
4.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.89点
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  • ツーリング主体なので、峠（山間地帯）高速が主となります。若く無いのでマイペースで走行するには文句無しです。登坂トルク、フィーリング。下り坂の 【続きを見る】
  • とにかく足つきが良い。乗り味もクセが無く、2気筒の振動が気持ち良い。立ち上がりはスムーズです。遠出しても疲れにくい姿勢。
  • スタイルがシンプルでシュッとしている軽くて足つき良く乗り出すのが億劫にない跨ったままバック出来る素直なハンドリング
  • デザインかよいです両足ベッタリで跨がったままバックできる安心感そこそこトルクがあるので馬力は少ないですが街乗りでは実質速いですフロントブレー 【続きを見る】
  • 車重が軽く取り回しが楽でそこそこパワーがありライディングポジションも楽なのでソロツーリングの際に重宝しています。
  • スタイルがシンプルでシュッとしたデザイン軽くて足着きも良くて乗り出すのが億劫にならない跨がったままバック出来る
  • ・外観・自分には充分すぎるパワー・足つきがいいので取り回しが楽・よく声かけられる
  • 足付きが良く車体が軽く取り回しが良い。中速からのふけ上りが気持ち良い。長距離ツーリングでもお尻が痛くならない。スタイルがスマート。
  • ツーリング主体なので、峠（山間地帯）高速が主となります。若く無いのでマイペースで走行するには文句無しです。登坂トルク、フィーリング。下り坂の 【続きを見る】

12位 CL500/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 34台
CL500

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥770,000 〜 ¥863,500
バイクタイプ:
ネイキッド

CL500/ホンダ の

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燃費
5.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.75
積載性
2.50
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
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  • 丸目ネイキッドでツインサスなのに、クラシック感が薄く、モダンな所が良い。メッキパーツが無く、キャストホイールなので、洗車も楽。サスペンション 【続きを見る】
  • スタイルは良い感じだが、マフラーはもう少しスリムでもよかった。燃費もなかなか良くて（33km/l以上）ツーリングにはぴったりだと思う。パワーもさす 【続きを見る】
  • 低速トルクがあるので細かなギアチェンジが不要な点と250ccと車体が共通な為、取り回しに不安が無い事燃費が良い割に力強いエンジン

13位 NC750X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 40台
NC750X

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥990,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X/ホンダ の

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燃費
4.84
走り
3.81
ルックス
4.13
メンテナンス
3.74
積載性
4.72
とりまわし
4.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.82点
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  • 太いトルクでドコドコっと走ってくれて楽チンです。ETC・Gヒーターが標準なのと電子制御系の進化、A＆Sクラッチの装備で快適です。
  • 誰もが書くのは燃費の良さですが、敢えて燃費以外の点を挙げますが、低速からの分厚いトルクです。脈動のようなパルス感と共にたくましく走ります。60 【続きを見る】
  • ロングツーリングで下道も高速も無難に走れる。初心者向けにお勧めです。最大のポイントは燃費がかなり良く高速をゆっくり走れば40キロ近く燃費が伸び 【続きを見る】
  • 燃費が良いのでツーリングには向いている感じます。低重心のため乗りやすく、乗車姿勢もほぼ直立で疲れにくい。
  • NCといえばメットイン。これはこの手のバイクでの優位性抜群。リアボックスをつければ更に積載性は増すので長距離・多泊ツーにも便利です。走りは2発 【続きを見る】
  • ハンドルが高くて背骨や腰が痛くならない。前に絞られたシートのおかげで腿の付け根にめり込まないし、脚付きも良い。ステップが後ろすぎないので足で 【続きを見る】
  • 総じて穏やかなフィーリングで、長時間乗っても疲れにくい。意外と太いドコドコっとした鼓動感だが、体に伝わる嫌な振動が少なく、マッタリ走ると大変 【続きを見る】
  • 軽いので取り回しが楽。MTモデルであるがクラッチが軽いので楽。シートもアドベンチャーなのに低くて楽。
  • 大型とは思えない燃費。30km/Lを下回ることは無い。レギュラー仕様なのでお財布にも優しい。積載性もラゲッジスペースだけでなく、トップ＋サイ 【続きを見る】
  • 前傾したｴﾝｼﾞﾝなので夏 熱くないﾒｯﾄｲﾝは便利NC700Xと比較になってしまうが押し引きが軽くなったETCｶｰﾄﾞの出し入れがしやすくなったｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰがつるつ 【続きを見る】
  • 所有欲を満たしてくれるボリューミーなボディと満タンの買い物袋がまるまる入ってしまう大型コンソールとリッター40km近い燃費。フワフワなロングサス 【続きを見る】
  • やっぱりメットインは便利、燃費は最低でも30、最高38ぐらい。サーキット以外は十分なパワーを発揮するエンジン。
  • 太いトルクでドコドコっと走ってくれて楽チンです。ETC・Gヒーターが標準なのと電子制御系の進化、A＆Sクラッチの装備で快適です。
  • 誰もが書くのは燃費の良さですが、敢えて燃費以外の点を挙げますが、低速からの分厚いトルクです。脈動のようなパルス感と共にたくましく走ります。60 【続きを見る】
  • ロングツーリングで下道も高速も無難に走れる。初心者向けにお勧めです。最大のポイントは燃費がかなり良く高速をゆっくり走れば40キロ近く燃費が伸び 【続きを見る】

14位 CBX550F/インテグラ/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
CBX550F/インテグラ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,650,000 〜 ¥4,620,000
バイクタイプ:
ネイキッド/絶版名車(1980年〜)

CBX550F/インテグラ/ホンダ の

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燃費
4.20
走り
4.20
ルックス
4.40
メンテナンス
3.60
積載性
3.60
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
99.00点
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  • 当時の最先端技術満載、250ボディに550のパワー、日常使いしやすいギア比でスムーズな走り。女子向けのボディ設計で、取り回しが楽。
  • スタイルと、乗り心地。疲れ知らずで、いつまででも乗り続けていられるほど疲れないバイクです。エンジンとフロントブレーキを550から移植して、構造 【続きを見る】
  • 取り回しがいい。
  • スタイル
  • 純正生かしてるとこ！
  • ホイールかな
  • 当時の最先端技術満載、250ボディに550のパワー、日常使いしやすいギア比でスムーズな走り。女子向けのボディ設計で、取り回しが楽。
  • スタイルと、乗り心地。疲れ知らずで、いつまででも乗り続けていられるほど疲れないバイクです。エンジンとフロントブレーキを550から移植して、構造 【続きを見る】
  • 取り回しがいい。

15位 XRV750アフリカツイン/ホンダ

XRV750アフリカツイン

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/アドベンチャー／ビッグオフ

XRV750アフリカツイン/ホンダ の

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燃費
3.82
走り
3.95
ルックス
4.61
メンテナンス
3.14
積載性
4.02
とりまわし
2.86

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.68点
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  • 走りだしたら重量は気になりません。何せ宗一郎イズムが残ってるバイクだと思ってますのでテンションがあがります♪
  • なんといっても迫力のある車体です燃費などはあまり考えたことがないのでいいのか悪いのか解りませんが23Lタンクは非常に気に入っています古いバイク 【続きを見る】
  • 89年のパリ・ダカールのチャンピオン！NXRのレプリカなので，所有感が満足。最近，人気のアドベンチャーの先駆けかな!?自分が低い身長なので，トップ 【続きを見る】
  • 大きい意外と取り回しがいい。林道素人でも結構走れる。
  • 疲れにくい、走り出すと意外と取り回しは軽い、燃費が良い、ちょっと古めかしいデザインがとても気に入っている。燃料ポンプ、カウンターシャフト、レ 【続きを見る】
  • 乗車姿勢が楽、高速でも楽なカウル、東京で譲り受けて兵庫県までラクに走って帰れました。お尻の痛さ以外は…
  • ロングツーリングでも疲れない。サイドとトップにパニアケースを付けてもよく似合います。タイヤを替えたら250ccみたいに軽く走れるようになってツー 【続きを見る】
  • NXRレプリカの堂々とした車格！
  • なんと言っても楽なポジション視界良好　長距離疲れません昔のバイクなので自分でメンテしやすいです　　
  • 林道ナイトランが楽しくなるH4二灯ライト。低速から扱いやすくシルキーなＶツイン。高速道路楽ちん。
  • ポジションが楽。風よけもいい。動いてしまえは重さは感じない。タンク幅がいい感じに風よけになる。逆輸入車の2次減速比は林道ではポジティブ。
  • 圧倒的な航続距離大きな車体ながら取り回しは楽車格が大きくシート高も高いが身長158ｃｍの自分でも案外乗れる
  • 走りだしたら重量は気になりません。何せ宗一郎イズムが残ってるバイクだと思ってますのでテンションがあがります♪
  • なんといっても迫力のある車体です燃費などはあまり考えたことがないのでいいのか悪いのか解りませんが23Lタンクは非常に気に入っています古いバイク 【続きを見る】
  • 89年のパリ・ダカールのチャンピオン！NXRのレプリカなので，所有感が満足。最近，人気のアドベンチャーの先駆けかな!?自分が低い身長なので，トップ 【続きを見る】

16位 CBR600F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
CBR600F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

CBR600F/ホンダ の

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燃費
3.63
走り
4.47
ルックス
4.38
メンテナンス
2.92
積載性
3.00
とりまわし
3.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.43点
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  • 取り敢えず、快適、軽快、速い見た目ＳＳポイ国内仕様ですが一応満足した速さ海外仕様も考えましたが私の技量なら国内で十分。見た目、古いけどＳＳぽ 【続きを見る】
  • ・軽い・ポジションが意外と楽・コーナリングが楽しい・6000rpmからの加速・物足りなく無く、持て余しもしないちょうど良さ
  • 400ccから乗り換えると、恐ろしく速い。（逆輸入車だったから？）ちょっと気を抜くと100kmくらい出そうで60km巡行するには、3~4速くらいがちょうどよ 【続きを見る】
  • 壊れない、最低限のメンテでもじゅうぶん速く走ってくれる。タイヤサイズが現代のハイグリップの標準なのでタイヤが選べる。
  • サーキットに持ち込んでも意外と走りました。ツーリングは姿勢がそこまで前傾ではないので、長く走っても疲れなかった。
  • フルカウルの割にメンテナンス性が良い。燃費が良い。車体が軽いので取り回しや押して歩くのが楽。車体が軽いのでダッシュ力が良い。乗ってて疲れにく 【続きを見る】
  • 程よいエンジンパワーときつくなく自然に構えれるポジション。低速域でも気難しいフィールはなくどこからでも加速できるエンジン。
  • 二人乗りも楽々、重くなくメカノイズも少なくノートラブルでした。ラムエアダクトが左右にあり、当時はZZR位しか他になかったように思います。
  • 全てにおいて平気以上。乗り味素直で燃費も良いし、回せばパワーもあり、低速もしっかりと粘る優等生。
  • ルックス。玉が少なく希少性もあるが何といってもフロントの倒立。エンジンの味付けこそ違えどベースはPC40型のエンジンなんで回せばドカンとパワーが 【続きを見る】
  • ツーリング・峠・サーキットとオールマイティーに使える良いバイクです。マイナー過ぎて、ツーリングに行っても滅多に同じバイクを見る事がない(長所 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがし易い。パワーも十分あるが、リッターのようなパワーがありすぎるようなこともない。
  • 取り敢えず、快適、軽快、速い見た目ＳＳポイ国内仕様ですが一応満足した速さ海外仕様も考えましたが私の技量なら国内で十分。見た目、古いけどＳＳぽ 【続きを見る】
  • ・軽い・ポジションが意外と楽・コーナリングが楽しい・6000rpmからの加速・物足りなく無く、持て余しもしないちょうど良さ
  • 400ccから乗り換えると、恐ろしく速い。（逆輸入車だったから？）ちょっと気を抜くと100kmくらい出そうで60km巡行するには、3~4速くらいがちょうどよ 【続きを見る】

17位 NC700X/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 7台
NC700X

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥448,000 〜 ¥598,000
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC700X/ホンダ の

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燃費
4.82
走り
3.71
ルックス
3.93
メンテナンス
3.41
積載性
4.52
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.71点
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  • ツーリング燃費がとても良いので、14Lタンク容量がちょうどよく思えるところや、前後片側ブレーキなので手入れがしやすい事
  • トップケース付いててもスタイルの崩れないアドベンチャーっぽいデザイン。マスの集中と異常なまでに倒れたシリンダーの配置で低重心のエンジン配置の 【続きを見る】
  • 見た目は戦闘機のようで、シャープな感じ。本来燃料タンクのあるところが収納になっているのはありがたい。パーツも多く出ているので、修理は容易。取 【続きを見る】
  • 燃費が良く、シングルブレーキのためコスパがいい。ダートやちょっとしたガレ場なら車高が高いので結構行けます。
  • 燃費のよさに感動。山道をグングン上っても 30km/L 。街乗りでは、26km/L 。運転の技術を磨けばもっとよくなるかなぁ。
  • 長距離ツーリングに向いている。燃費がいいいろいろ入る
  • 取り回しが楽で、乗りやすい
  • 中古で買った時点で純正フルパニア仕様だったので、凄まじく荷物が乗る。タンデムで二人分のキャンプ道具と、タンデマーのヘルメットまで積載できる。 【続きを見る】
  • メットイン燃費トルクはそれなりにあるので加速十分重心低く取り回しやすい
  • 装備が最初から充実していた。モリワキ・マフラーまで。ETCも便利だし、ナビも十分な性能があります。
  • 楽に移動することに特化したツアラー。尖がった挙動がまったくない。流れをリードできる適度なパワー。真夏の信号待ちでもエンジン熱はそれほど熱くな 【続きを見る】
  • スゴく燃費が良くて疲れない。出足もＧｏｏｄ！
  • ツーリング燃費がとても良いので、14Lタンク容量がちょうどよく思えるところや、前後片側ブレーキなので手入れがしやすい事
  • トップケース付いててもスタイルの崩れないアドベンチャーっぽいデザイン。マスの集中と異常なまでに倒れたシリンダーの配置で低重心のエンジン配置の 【続きを見る】
  • 見た目は戦闘機のようで、シャープな感じ。本来燃料タンクのあるところが収納になっているのはありがたい。パーツも多く出ているので、修理は容易。取 【続きを見る】

18位 CBR650F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
CBR650F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥598,000 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ツアラー

CBR650F/ホンダ の

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燃費
4.07
走り
4.17
ルックス
4.28
メンテナンス
3.12
積載性
2.70
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.78点
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  • 燃費の良くタンク量が17Lの為、ツーリングでも給油を気にしなくて良い。また、マイルドに走れる。高速でも6速からでも充分に加速出来る。見た目は、や 【続きを見る】
  • 普段は街乗りでの使用がほとんど。たまにワインディング。見た目。2眼が多い今の世の中で単眼で、しかもCBR600Fで尖りすぎた部分を全て見直して新設計 【続きを見る】
  • ・ポジションはしっくりきますね。セパハンなので前傾にはなりますがスーパースポーツほどきつくはないです。自然な乗車姿勢をとれるのでロングツーリ 【続きを見る】
  • 不人気車の為、他の人と被らない(納車ツーリングで行った奥多摩周遊で白650Fの人と会ったけど...)昨今のシート高上げ気味の風潮に乗り810ミリとなって 【続きを見る】
  • 走行は穏やかで、安定です。加速は早くても、コントロールは難くなりません。しかも、四気筒の排気音は格好いいです。
  • ヘッドライトが1灯なのでLEDに変更しやすい。高速道路で400ccより余裕がある。1000ccより軽い傾向で発熱もわずかに低く、安い金額。前傾姿勢も問題な 【続きを見る】
  • 買ったばかりでまだ分からない。とりあえずはかっこいい。音も静かでとても気に入ってます。ナラシ運転をこれから開始です。
  • たまにしか、乗らないので、いつも新鮮な感じで楽しんでます。純正のマフラーでも、音は気に入ってます。
  • 取り回しは400ccクラスと大差なし。VFR800Fの取り回しと比較してこちらに決めました。センタースタンドが欲しかった。
  • 軽い取り回しとカッコいいスタイル。足付き性も良く倒れる気がしない。マフラーが下にあるので幅がなくすり抜けしやすい。
  • 直列四気筒にフルカウルに単眼ライト！直四の音がいい。あとカウルがある割にはメカ部分を外から堪能しやすい。あとホンダエンジンにしてはちょっとガ 【続きを見る】
  • サードからの加速がいい
  • 燃費の良くタンク量が17Lの為、ツーリングでも給油を気にしなくて良い。また、マイルドに走れる。高速でも6速からでも充分に加速出来る。見た目は、や 【続きを見る】
  • 普段は街乗りでの使用がほとんど。たまにワインディング。見た目。2眼が多い今の世の中で単眼で、しかもCBR600Fで尖りすぎた部分を全て見直して新設計 【続きを見る】
  • ・ポジションはしっくりきますね。セパハンなので前傾にはなりますがスーパースポーツほどきつくはないです。自然な乗車姿勢をとれるのでロングツーリ 【続きを見る】

19位 VFR750F/ホンダ

VFR750F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー

VFR750F/ホンダ の

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燃費
3.33
走り
4.24
ルックス
4.52
メンテナンス
2.72
積載性
2.90
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.16点
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  • 当時の大型にしては200キロを切る軽さがあり、低速域も扱いやすく初心者の方にもおすすめ出来るバイクです。吸排気をいじれば、五千回転から始まる獣 【続きを見る】
  • スタイル。自分の体型に合っているライディングポジション（街乗りとミドルツーリング向け）。回すと痛快な加速。独特なエンジン音！
  • RC24特有の音と端正で整った容姿が昔から大好きだった。（が、縁がなく長らく自分の物にはならなかった）180°クランクのV型、カムギヤトレインの独特 【続きを見る】
  • NRのようなデザインとNACAダクト
  • 音がいい
  • V4・プロアームフルパワー化すると気持ち良く高回転まで回ります(笑)リミッターカットも部品いりません。
  • Ｖ４独特のトルク特性で加速が気持よく、パランスのとれたライディングポジションで長距離移動も苦なく走ります。
  • 昔思ったほど乗りやすくなかったが、なじんでくるととても乗りやすい。輸出用マフラーを付けたところパワーもアップしたが、それより高回転のフン詰ま 【続きを見る】
  • ・むちゃむちゃかっこいい・ずっとのってきたのもあるが　Ｖ型エンジンのどこどこ感が　いい・カムギアトレインはうるさいが、まあいい。
  • ◇プロアームリアタイヤがすぐに外せる。何よりも見た目が(^_^)/◇意外に燃費が良い！通学（17~19km/l）峠　（15~17km/l）ツー（19~23km/l）
  • 知る人ぞ知る、AMAスーパーバイク選手権常連優勝車です。スタイル、性能ベストバランス！日本のフルカウル白バイ元祖、その性能の高さは言うまでもあ 【続きを見る】
  • V4サウンドしっとりと落ち着いた乗り味突出した長所は無いが、街中・高速・ワインディングどんなシチュエーションでもそれなりに楽しくそれなりに快適
  • 当時の大型にしては200キロを切る軽さがあり、低速域も扱いやすく初心者の方にもおすすめ出来るバイクです。吸排気をいじれば、五千回転から始まる獣 【続きを見る】
  • スタイル。自分の体型に合っているライディングポジション（街乗りとミドルツーリング向け）。回すと痛快な加速。独特なエンジン音！
  • RC24特有の音と端正で整った容姿が昔から大好きだった。（が、縁がなく長らく自分の物にはならなかった）180°クランクのV型、カムギヤトレインの独特 【続きを見る】

20位 シャドウ ファントム750/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 92台
シャドウ ファントム750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウ ファントム750/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.50
走り
4.17
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
3.50
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.00点
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  • ◼️見た目非常にバランスが取れていて、かつデカくて迫力がある。メッキが少なくフェンダーもシンプルで、クラシック感やちょっとしたミ 【続きを見る】
  • 操作性がよく乗りやすい。

21位 CB750カスタム/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥773,449
バイクタイプ:
ネイキッド

CB750カスタム/ホンダ の

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燃費
2.75
走り
3.60
ルックス
4.40
メンテナンス
3.40
積載性
3.40
とりまわし
3.20

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.75点
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  • 自分で公認を取ったこと（＾＾）スタイルも自分は気に入ってます♪

22位 CBX750F/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
CBX750F

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥682,000 〜 ¥899,000
バイクタイプ:
ネイキッド

CBX750F/ホンダ の

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燃費
3.40
走り
3.84
ルックス
4.36
メンテナンス
3.63
積載性
3.12
とりまわし
3.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.80点
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  • デザインは秀逸。当時は時代を先取りしすぎて皮肉な事に不人気車。空冷エンジンは、長く乗り続けるのにベスト。
  • 足回りをXJR400の17インチに交換。ペイントをCB1100R風に。ブレーキもブレンボに交換し制動力アップ。好みの改造をしたボルドールを見つけて購入。
  • 乗りやすい。燃費もそこそこいいです。フロント16インチなんで少し切れ込みますが、慣れれば問題ありません。80年代の古き良きデザインです。
  • スタイルがカッコいい。このバイクのフルカウルのおかげで風がよけてくれるので高速道路も楽です。走る、曲がる、止まるは問題なし。空冷四発で集合管 【続きを見る】
  • 空冷四発CB750Fourの最終進化的なバイク。加速もブレーキも程良く、無理がきかない気持ちの良いナナハン。
  • トルクフルで楽ちんなエンジン特性、6速不要、5速で充分。シフトショックの優しさ。乗りやすいホンダの典型例。
  • 80年代のルックス安かった！
  • スタイルフロント１６インチなんでコーナーも良く気持ちよく曲がった　
  • スタイル、カラー、ハーフカウル。
  • 鬼のようなスタイル
  • 純正シートカウル。レアですw
  • 前モデルのCBーFより車体がコンパクトで軽くなっている。ロングツーリング時、大き目のカウリング装備が有り難い。ロングスイングアームのリヤープロ 【続きを見る】
  • デザインは秀逸。当時は時代を先取りしすぎて皮肉な事に不人気車。空冷エンジンは、長く乗り続けるのにベスト。
  • 足回りをXJR400の17インチに交換。ペイントをCB1100R風に。ブレーキもブレンボに交換し制動力アップ。好みの改造をしたボルドールを見つけて購入。
  • 乗りやすい。燃費もそこそこいいです。フロント16インチなんで少し切れ込みますが、慣れれば問題ありません。80年代の古き良きデザインです。

23位 XR650R/ホンダ

XR650R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XR650R/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.15
走り
4.82
ルックス
4.41
メンテナンス
4.03
積載性
1.75
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.40点
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  • 野性的な乗り味で男心をくすぐる（女です）始動性がいい。夏の朝は1~2回、冬でも3回蹴ったらかかる。意外と扱いやすく通勤にも使える。→FCRに変 【続きを見る】
  • 大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両と会ったことない、野性的で自分の理想なバイク。面倒なこともあるが憎めない。多分、ずっと乗るでしょうー
  • トルクモリモリ、軽量（137kg）、荒れた道でも難なくこなす走破性。なによりレーサーなのに頑丈なエンジン仕様ガソリンはレギュラーです。
  • 軽量でビックシングルのハイパワー飛ばしていても、のんびり走っていても楽しい。街中の電柱がサボテンに見えてくる。
  • ビッグシングル他車（KTM690/640など）に比べて信頼性が高い。始動性もイイ！ツーリング用にビックタンク、電動ファン、ETC、ナビ、USB電源取り付け。 【続きを見る】
  • 650ＣＣの水冷単気筒、モタード仕様、ＦＣＲ、電力系も強化し、タンクもアルミワンオフにしました。Ｔ-ＲＥＶもいれたら、ビッグトレイル系のバイクに 【続きを見る】
  • 加速感がずば抜けている以外は欠点ばかりですが、そこが個人的にはお気に入り
  • 笑いが止まらないほどパワフルなエンジン　恐ろしい程の加速力で直ぐにフロントが浮いてくる高速道路での追い越しが楽キャブをFCR41に交換してあるの 【続きを見る】
  • やばいトルク。純正マフラーが爆音。リアタイヤが滑ってもなんとかなる。
  • ・トルク（ビックシングルが放つ怒涛のトルクでフロントタイヤはいとも簡単に宙を舞います・・・）・重量（250ｃｃトレールと然程変わらない車重は軽 【続きを見る】
  • ハイパワー、ビッグトルクだが、意外に扱いやすいエンジン。大柄な車体だが250のトレール車並の車重で取回しも問題無し。グリップすればだが、加速は 【続きを見る】
  • 野性的な乗り味で男心をくすぐる（女です）始動性がいい。夏の朝は1~2回、冬でも3回蹴ったらかかる。意外と扱いやすく通勤にも使える。→FCRに変 【続きを見る】
  • 大柄な車体は林道ツーリングには不向きかなと想像してましたが、市販車に比べて轍に振られる事なく凸凹にも姿勢を乱さないサスペンション、直進安定性 【続きを見る】
  • 今まで同じ車両と会ったことない、野性的で自分の理想なバイク。面倒なこともあるが憎めない。多分、ずっと乗るでしょうー

24位 NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション

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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

NC750X タイプLD デュアルクラッチトランスミッション/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.70
走り
3.70
ルックス
3.80
メンテナンス
3.50
積載性
4.58
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.31点
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  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作
  • DCTはホントによく出来てます。タンクに見えるラゲッジスペースが便利。
  • トルクが太く、DCTなので疲れない。積載があるので気軽にツーリングに出られる。常用域では結構速い。
  • 　DCT素晴らしい。何も考えなくていい。アクセルを回すだけ。
  • なんでも来いのオールラウンダー
  • フロントのラゲッジスペースの積載性。低回転でのトルクの強さ。燃費の良さ。
  • 燃費
  • 比類なき楽チン度
  • 低速でのトルク感
  • 低重心で取り回しが楽
  • 収納スペース、ポジションが楽。ボタン一つでニュートラルになる。下り坂などで減速するに応じて滑らかにシフトダウンしてエンブレかかる所
  • いろいろ装備を付けたらアドベンチャーっぽくなってきた。DCTは秀逸。乗りやすい。取り回しも思ったより大変ではない。
  • 燃費とクラッチ操作

25位 NC750S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
NC750S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥484,000 〜 ¥629,900
バイクタイプ:
ネイキッド

NC750S/ホンダ の

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燃費
4.89
走り
3.96
ルックス
3.59
メンテナンス
3.33
積載性
4.70
とりまわし
3.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.50点
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  • 高速も含むツーリングに使用。乗車姿勢も楽ちん、国内法定速度内高速は問題なく、燃費も良く懐に優しい大型バイクです。エンジンは回さないから安いオ 【続きを見る】
  • ・メットインスペースは便利。・燃費が驚くほど良い。どんな走りでも30km/Ｌを割ったことがない。・色々言われているが走りも全く問題ないしそこそこ 【続きを見る】
  • まだ慣らし中だが　取り回しが軽い（170cm弱、標準体形でローシート化→慣れてきたので2021/6にノーマルシートに戻しました。尻痛にならない）、 【続きを見る】
  • とにかく乗りやすい。メットインで積載出来て便利。加速もなかなか良くて、燃費も30km/L越えでコスパ最高
  • 非常に普通のバイクだけど、扱いやすいのは事実年寄りのバイクとしては良燃費は街乗りしても30km/lを優に超える。ヘルメット収納の部分は非常に使いや 【続きを見る】
  • ・トルクフルなエンジン。登り坂でも元気に加速してくれます。・燃費の良さ。ツーリングではリッター30ｋｍは普通に超えます。・タンクが収納スペース 【続きを見る】
  • 乗りやすい。トルクもりもりで低速からドカンと来ます。メットインスペースはめっちゃ便利。燃費がすごく良い。32km/L安い。
  • 回さず走れば、ぶん回し気味で走るＶＴＲ250FI車と左程変わらない燃費。比較的正確な燃費計。トルクがあるので低速走行は楽。
  • 中低速トルク型で取り扱いやすく、燃費が非常に良い。2016年モデルからETCとグリップヒーターが標準装備なのは日常で使うのに助かった。
  • 使いやすい　積載
  • 乗りやすく、スクーター的である。
  • 音もいいし，走るし，燃費はいいし，走り倒したい人には最高のバイクや！！
  • 高速も含むツーリングに使用。乗車姿勢も楽ちん、国内法定速度内高速は問題なく、燃費も良く懐に優しい大型バイクです。エンジンは回さないから安いオ 【続きを見る】
  • ・メットインスペースは便利。・燃費が驚くほど良い。どんな走りでも30km/Ｌを割ったことがない。・色々言われているが走りも全く問題ないしそこそこ 【続きを見る】
  • まだ慣らし中だが　取り回しが軽い（170cm弱、標準体形でローシート化→慣れてきたので2021/6にノーマルシートに戻しました。尻痛にならない）、 【続きを見る】

26位 NC700S/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 6台
NC700S

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥385,000 〜 ¥498,000
バイクタイプ:
ネイキッド

NC700S/ホンダ の

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燃費
4.82
走り
3.62
ルックス
3.69
メンテナンス
3.34
積載性
4.40
とりまわし
3.78

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.89点
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  • ガソリンタンクがシート下にあるので、重心も下がって安定感は抜群です。シート幅を絞ってあるので、足つきも良いです。(身長160ｃｍ　股下77ｃｍで、 【続きを見る】
  • 3才児がすっぽり入るくらいの収納力、サイドバックまで付けたらバイクキャンプだと思わないくらい贅沢なキャンプが可能
  • 低重心の安定性、キャンツーで重宝されるラゲッジスペース、レギュラーで燃費良し、足つき、取り回しがらく、コスパ、バッテリーやプラグなどへのアク 【続きを見る】
  • 1.低燃費　2.低回転高トルク　3.低重心　4.高積載　5.低価格　6.低振動　7.殿様ポジション　8.DCT　9.信頼と安心のホンダ製　10.静か　
  • 燃費。のんびり流せる。でも一応、大型なのでここ一番ではスピードが出せます。リッターバイクでは夏場の熱気地獄が待ち受けているが、このバイクには 【続きを見る】
  • 燃費
  • 燃費すごすぎ38から40近く走ります。そんなに飛ばさず自分の操縦スキル以下で安全第一を考えれば何も不満はなし。
  • トルクがあり燃費がいいところ。
  • とにかくガソリンを食いません。無駄飯くらいの持ち主とは比較にならない…。通常のタンクの位置にあるラゲッジスペースも使い勝手がいいです。
  • 燃費の良さ。
  • まず何と言っても燃費。大型車でこの燃費には大変満足。ガソリンはレギラーでなくプレミアムを使用。コストはかかるが安定した回転やパワーもアップし 【続きを見る】
  • マニュアル車なのにフルフェイスヘルメット＋αが積載できるラゲッジスペースが付いているところです。
  • ガソリンタンクがシート下にあるので、重心も下がって安定感は抜群です。シート幅を絞ってあるので、足つきも良いです。(身長160ｃｍ　股下77ｃｍで、 【続きを見る】
  • 3才児がすっぽり入るくらいの収納力、サイドバックまで付けたらバイクキャンプだと思わないくらい贅沢なキャンプが可能
  • 低重心の安定性、キャンツーで重宝されるラゲッジスペース、レギュラーで燃費良し、足つき、取り回しがらく、コスパ、バッテリーやプラグなどへのアク 【続きを見る】

27位 ホーネット600/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥489,800 〜 ¥489,800
バイクタイプ:
ネイキッド

ホーネット600/ホンダ の

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燃費
3.08
走り
4.08
ルックス
4.24
メンテナンス
3.60
積載性
2.36
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.17点
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  • 何と言っても 見た目！強弱ある、クビレや張り出し！あと色。 同世代でブラックバードや400SFに同じカラーがあるが、赤ベースにもかかわらず落ち着き 【続きを見る】
  • 足付き性が抜群で、直ぐに乗って何処へでも行ける気軽なバイク。全てにおいて軽いバイク。
  • 小回りが利くのでツーリングや街乗りに便利です高速道路での燃費は、約22km/＆#8467;
  • 250の大きさに600ccのエンジンコンパクトで乗りやすく、パワフルです。
  • ・中途半端さが良い。・フルパワーが楽しい。
  • 進化し続けた最新鋭４世代目ホーネット！
  • 全部がいいのにどことは言えん！
  • 十分なパワー逆車（リミッターがないところ）ネイキッドで倒立サス取り回しがいいPC34との互換性があり流用パーツが多い
  • セパハン！！
  • 取り回しのしやすさ、整備性がとてもいい。
  • 車体が軽い！軽く上まで回る気持ち良いエンジン。10年で2回しか同じバイクとすれ違う事がなかった。
  • ルックス
  • 何と言っても 見た目！強弱ある、クビレや張り出し！あと色。 同世代でブラックバードや400SFに同じカラーがあるが、赤ベースにもかかわらず落ち着き 【続きを見る】
  • 足付き性が抜群で、直ぐに乗って何処へでも行ける気軽なバイク。全てにおいて軽いバイク。
  • 小回りが利くのでツーリングや街乗りに便利です高速道路での燃費は、約22km/＆#8467;

28位 XR600/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
XR600

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XR600/ホンダ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.67
走り
4.63
ルックス
4.40
メンテナンス
4.44
積載性
1.92
とりまわし
4.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.21点
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  • みかけのわりにすごい性能
  • トルクの塊のフィーリング。シートがフカフカで尻が痛くなりにくいてす。荒れた林道でも座ったままアクセル開けて走れます。
  • なんといっても独自のパワーフィーリング。アメホンのパワーアップキットで、さらにそのパワーフィーリングが明確になっています。
  • まさにレーシングビッグシングル。1985から2000年まで長く造られて世界中でリペアパーツがあるところも。
  • 粘りのある最高のトルク感と、今の騒音規制のあるバイクには無い、単気筒独特の一発一発のエンジン音は最高です。
  • 意外と街中もスタートダッシュから90kmまでは最高です。
  • 最近のもイイけど、このパワー、トルク感は止められない冨士ヶ嶺のヒルクライムなんか登ると最高に気持ちいいA-LOOP外装はちょっと高いけどかっこいい 【続きを見る】
  • 加速は650Ｒ，ＡＲよりマイルドに感じるが、一体感はこっち方が上かな。外装も換えたので外車モタード勢にひけをとらない外観と自負してます。
  • ・トルクのあるエンジン、振動・音が男前・足つきを無視したサス。オフでも乗り心地が良い・国内仕様と違ってハンドルが軽い
  • みかけのわりにすごい性能
  • トルクの塊のフィーリング。シートがフカフカで尻が痛くなりにくいてす。荒れた林道でも座ったままアクセル開けて走れます。
  • なんといっても独自のパワーフィーリング。アメホンのパワーアップキットで、さらにそのパワーフィーリングが明確になっています。

29位 GB500/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
GB500

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,100,000 〜 ¥1,100,000
バイクタイプ:
クラシックタイプ/カフェレーサー

GB500/ホンダ の

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燃費
3.43
走り
3.71
ルックス
4.57
メンテナンス
3.71
積載性
1.71
とりまわし
3.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.71点
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  • 長距離乗っても疲れないマイルドな出力特性と情緒ある適度な鼓動感。質感の高い造り。ビッグシングルらしい軽くて重心の高いハンドリングに、キャスタ 【続きを見る】
  • フルノーマルです。
  • デザインとひらひら感整備が比較的簡単
  • 小柄なオイラでも、取りまわしが楽だし、味わいのあるレトロなスタイルがグーです。
  • 長距離乗っても疲れないマイルドな出力特性と情緒ある適度な鼓動感。質感の高い造り。ビッグシングルらしい軽くて重心の高いハンドリングに、キャスタ 【続きを見る】
  • フルノーマルです。

30位 シャドウ750/ホンダ

ウェビック バイク選び掲載台数 17台
シャドウ750

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥458,000 〜 ¥898,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

シャドウ750/ホンダ の

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燃費
3.76
走り
3.73
ルックス
4.61
メンテナンス
3.58
積載性
3.15
とりまわし
3.18

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.04点
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  • ハーレー使用にして、だれもがハレーだと思い、よく駐車してると声をかけられ、かっこいいねと言われて、少しうれしい気分になる。
  • 全塗(太陽に映えるメタルブルー♪)
  • この系統の車種は見た目重視。なので自分には十分
  • ノーマルの外見、燃費
  • フルオプションの、高年式車を探していましたが、やっと巡り合えました　ラッキーでした!!『ジョー』と、命名しました映画　【ＧＩジョー】からです。
  • 見た目よろしい！
  • カスタムし難いホンダ車をカスタムしてるとこ
  • クラシックアメリカン
  • 見た目と静かにどこどこと底知れない重量感を感じさせる排気音。
  • ・直進安定性と足つき・粘りのあるトルク・メンテナンスフリー・タンデム時の操作性
  • 燃費最高！リッター27km/Lくらい走ります。
  • 日本人にマッチした絶妙な大きさ、バランス。
  • ハーレー使用にして、だれもがハレーだと思い、よく駐車してると声をかけられ、かっこいいねと言われて、少しうれしい気分になる。
  • 全塗(太陽に映えるメタルブルー♪)
  • この系統の車種は見た目重視。なので自分には十分
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