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アプリ 400X/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
上質な運動性能を獲得するため、路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供するSHOWA(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を採用した。また、フロントブレーキをダブルディスクとすることで、制動時の安心感をより高めた。さらに、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、前後の分担荷重を最適化し、前輪の接地感と旋回性に寄与している。 ヘッドライトの光量を上げるとともに発光パターンを変更することで、配光を最適化し、視認性と被視認性に貢献。また、ウインカーにポジションランプ機能を採用することで、被視認性に寄与している。車体色は、艶やかで爽やかな印象の「パールグレアホワイト」とソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせる「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定した。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
HONDA 400X 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 購入動機 | NC750Sに飽きていたので、エンジンが廻せそうで扱いやすいバイクを探して 基本的に長距離ツーリングなので、取り回しも良く疲れにくいポジション |
|---|---|
| 長所・満足している点 | エンジンはCBR400Rと同じスペックで高回転まで廻せる。フロント19インチは取り回しが楽。多少のダートも走れてしまう走行性能。走り出しの乗り味は、NC750Sと大差ないトルク感で高回転までパワーが続く。デザインも好み。 |
| 短所・不満な点 | ややハンドルが大柄で、慣れるまでに苦労する。タンクの形状がオフ車そのものなので、装着出来るタンクバックが限られる。 |
HONDA 400X 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 51歳で普通二輪免許を取得。 北海道の景色が素晴らしくツーリング用で購入。 最初から400X絞りでした。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 丁度良い感が最高です。 デザイン、走り、車体の大きさ、使い勝手など本当に丁度良い。 ロンツーからスーパーの買い物まで何でもこなします。 高速、山道でのパワーも十分。 燃費がかなり良い。 リッター30km/l~40km/lくらい走ります。 17リッタータンクで足が超長い。 しかもレギュラーガソリン。 純正フルパニアを装備していますが、400CCには見えません。 |
| 短所・不満な点 | とにかくLEDヘッドライトが暗い。 光軸が上すぎるのか・・・。 ホンダの技術陣は開発段階でなぜ改善できなかったのか不思議。 あまりにも危なくてフォグライト装備しました。 メータ内にシフトインジケーターは表示して欲しかった。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 初心者には本当におすすめです。 乗りやすくて経験を積むには最高の一台と思います。 5000kmで中古購入ですが、ノートラブルです。 |
HONDA 400X 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | - |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | - |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 2021/10/11納車 「軽い林道にも入れて遠出もできるバイクに乗りたい」と思い免許取得とバイク購入を決め、400Xとヴェルシス250、G310GSで比較 ヴェルシスは車体価格・装備品・維持費と全体的なコスパはいいものの、250ccクラスにしては大きく重い GSはオフ性能と特性の尖り具合、希少さがいいものの、ロングツーリングに向かなそうなのとブランド的に維持費が… 初心者なので車検があるクラスの方が整備不良対策でいいかな… ということと、2020白赤のカラーリングに惹かれたこともあり400Xを契約 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 下道なら5速4000回転以下で加速も減速も余裕持ったまま60km/h巡航 高速だと燃費ガタ落ちだけど余裕で100km/h巡航可 どの速度帯でも安定感あるしエンジンもトルクが太いので運転が楽で自然と距離が伸びる 航続距離がだいたい400～450kmくらいなので、1日に走れる距離のいい目安になる どんな「路面」でも安定して走れるので気が楽 ヘッドライトが明るく夜間も平地なら乗りやすいし、純正オプションのフォグライトも点灯すれば車並の明るさに |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトの光軸が純正でもかなり高く、対向車にパッシングされがちなのと、めちゃくちゃ明るすぎて対向車いる環境じゃ着けにくいフォグライトのスイッチがメーター下にあって頻繁にオンオフできないのが… 純正ではリアインナーフェンダーが存在しないし社外品も微妙っぽいのですが、路面濡れてたりダート走ったりするとリアサスのあたりはすごいことになります スクリーンの高さは2段階あるけど、変えるにはボルト4本抜いてスクリーンを外した後さらにステーのボルト4本を抜かないといけないのでかなり面倒 虫がカウルの中入ってダクトに引っかかってることがあって掃除が大変です |
ホンダ 400X 400cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.2 | |||
| 購入動機 | 何にでも使えて、カッコ良い。あまりヒトが乗ってない。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | なんと言ってもカッコ良い。街乗りでも燃費もリッター30は行くので、ツーリングだと500キロ程度はしれます。自分はオンロードバイクが欲しかったので、アンダーカウル付きで、17インチのこの年式が良いです。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満な点はありません。タイ生産の関係かゴムパーツの質が悪い為か、タペットカバーからオイルが滲んできています。また、フォークのダストシールもヒビがあります。そろそろ修理が必要です。19インチ版から付いたスマホホルダーの取付けバーを着けましたが加工が必要でした。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | オールマイティに使え、250よりパワーが有り、リッターバイクより軽い。日本で走るなら、まさにチョウドイイホンダ！ |