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アプリ S1000RR/BMW 新車バイク価格比較 【全国】
ウイングレットを持つRRはBMW Motorradによる妥協のないスーパーバイク。 ブレーキスライドアシストとスライドコントロールを含む舵角センサーはオプションとして走行モードProに含まれます。 DTC、DDC、RaceABS、シフトアシストProがクラスで最もパワフルなエンジンと融合しました。 BMW ShiftCam(切替カム)を搭載した直列4気筒エンジンは、13,500 rpmで154kW(210PS)の出力を生み出し、息をのむような加速力を発揮します。 切替カムは低いエンジン回転数で大きなトルクと出力を生成します。 TFTディスプレイの実用的な機能として、イグニッションを入れると前回乗車時に表示していたディスプレイ画面が表示され、フラッシュインジケーターが最適化されています。 RaceABSとダイナミックトラクションコントール(DTC)により、RRはその性能をあらゆる路面状態で安全に発揮します。 DTCはグリップに合わせてパフォーマンスをミリ秒単位で調整し、最大限のコントロールとトラクションを可能にします。 路面設定では、Dynamic Dymping Control(DDC)がその時点の走行状態に合わせて電子制御式サスペンションを瞬時に調整します。 標準の軽量M軽量バッテリーは性能も強調。 オプションのProライディングモードを装備すれば、RRは完璧なレーストラック用マシンになります。 4つの標準ライディングモードに加え、3つの完全に個別設定可能なRACE Proモード、およびConnectivity機能、Launch Control、ピットレーンリミッター、ヒルスタートコントロールPro、ダイナミックブレーキコントロールなどの限定機能をご用意しています。
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
BMW S1000RR 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 1 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 2.5 | |||
| 購入動機 | 昔を懐かしんでもう一回フルカウルのバイクに乗りたいと思っていたところ 高年式、低走行の中古車が見つかったのでほぼ即決。 当初は国内SS(YZF-R1、R7、CBR1000RR-Rなど)を検討していたが、 SSの中でも比較的ポジションが楽で乗りやすいと評判のS1000RRに決めた。 あくまでSSの中で比較的乗りやすい方だと言うだけで、 前傾ポジションはキツい事に変わりは無い。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 電子制御＆電装品が充実してる。 (グリップヒーター、クルーズコントロール、電制前後サス、IMU等々) 装備が豪華(カーボンホイール)すぎる。 現行車(23年以降)のウイング付きより無い方が好みだったので、19~22年型を選択。 左右対称二灯のヘッドライトがHi/Lo両方点灯する所が良き。 |
| 短所・不満な点 | Mシートは硬い、薄い、狭いので長時間のライディングでお尻が大変な事になる。 SS慣れてないので2時間も乗ると首、背中、腰とあちこち痛くなる。 ステップ位置が高い＆後ろなので街乗りで何度も足付き(上げ下ろし)を繰り返すと 足の付け根から筋肉痛が襲ってくる。 リアブレーキのペダルはストロークが深い感じ ディーラーで行うメンテナンスや修理代がそれなりに高くつきそうな所。 スパークプラグが特殊、イグニッションコイルを外すのに特殊工具が必要なので、 メンテナンスはお任せした方が良さげ。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | エンジンガードやスライダーはコケる前に装備するか、激安カウルに換装するか 思い切って自らコケて外装ならしをするか。 BMW MOTORRADのオイル＆サービスインクルーシブは購入時に加入すると良いかも。 どんなバイクでも出先でのトラブルは有ると思って 保険やレッカーサービスでカバー出来る事(できない事)を把握しておくと安心。 |
BMW S1000RR 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 3.3 | |||
| 購入動機 | S1000RRに1年程乗っていたが、年齢も年齢でいつまでもSSで走れるとは思えないので買い換えた。主にサーキットで走らせるつもりだったので日常における取扱いの難しさについては一切考慮しない。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | まずは見た目が一番でしょう。サーキットで走らせていますが私の技量ではフロントのウイングレットの効果を実感することはありません。でもまぁ見た目は大事ということで。パフォーマンスは流石に手に負えないレベルです。最終コーナーからスロットル全開と行きたいところですが正直恐ろしくてガバっといけません。スピンしてもすぐに介入してくれるからよっぽどおかしなことをしなければ転倒はないこと理解はしていますけど。 二人乗りで高速クルージングでリッター18キロ位はあります。下道で16キロ位でしょうか。いう程悪くはない。 純正鍛造ホイール、スポーツマフラー、ビレットレバー追加 |
| 短所・不満な点 | 2022年モデルのS1000RRよりも若干重量増。足つきがわずかに悪化した。 二人乗りする人はこのモデルのオーナーでは少ないでしょうからそんなに気にすることはないとは思いますが、とにかく後ろのシートは滑りやすく、軽くブレーキをかけただけで前方に身体が持っていかれるそうです。そのうえステップが高く体重をかけることができないのでブレーキの際は斜め前に落ちてしまいそうになるとのこと。家具の滑り止めを敷いて乗っています。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 工夫すれば二人乗りは可能です。ただ積載性は非常に悪く荷物が増えがちな女性と一緒となるとこれまた工夫が必要です。 持ち味を活かすのであればやはりサーキットに持ち込む以外ありません。取り回しは悪く、ポジションがかなり前傾なので市街地で走らせるのは苦痛以外の何物でもありません。 |
BMW S1000RR 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | にBMW 認定中古車にてDDC無しモデルをたまたま見つけ、サーキットに合わせて購入 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | Ducati パニガーレや国産SSと比べても尖っておらず、万能的に乗りやすく誰が乗っても大抵速く走らせられ、長距離ツーリング等も疲れ知らずで可能(SS比較) 女性や初SSを乗る人にもオススメの1台です |
| 短所・不満な点 | 純正ミラーのデザインで賛否が分かれる可能性がある 純正ミラーは時速120～辺りから振動が酷く後ろの視認が難しい |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | SS全般にいえる事だが、2019～のS1000RRは乗りやすさが追求され街乗りバイクとしても遜色ない程に乗りやすい が、しかしくさってもリッターSSなのでエンジン等は高回転で回す事を前提に作られているため、街乗りの高ギア低回転をし続けたり、街中での渋滞にハマり水温が急激に上がる等をすると、エンジンエラーや2019～以降のS1000RRは水周りが弱いので故障の原因につながる可能性が高い (私はこれら上記の事をしないようにしているのでなっていませんが、知り合いはなっている人が多いです) ネット上やSNSで見かけるBMWは壊れやすいという原因の大半がこの2点かと考えています。 特に回転数の部分に関しては、街乗りは1～2速で引っ張るようにしてください また月に最低でも2～3回はエンジンを11000回転程はしっかりと回してあげてください |
BMW S1000RR 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 長所・満足している点 | 軽さ・加速・乗りやすさ・クイックシフターそして最後は他車にはない左右非対称フェイス。グリップヒーター標準装備も良い。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 色々な物がとりあえず高い （例）ディーラーでのオイル交換が17，000円(ー_ー)!!等々 BMWブランド品（ジャケット等）が高い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 車検代は7万から8万かな！10000キロ超えるか1年経つとメーターにService表示が出ます。それを消すには3万円弱掛かります。消さなくても問題ないそうですが、気になれば高額出せば消してもらえます(´∀｀) 電気系統は自分でいじらない方が良い 何でも高いと思い覚悟して買う事かな・・・ |