K1300S/BMW 新車バイク価格比較 【全国】
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新車バイクの価格ランキング
BMW K1300Sの中古バイク情報
新着オーナーレビュー
BMW K1300S 1300cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 4.3 | |||
購入動機 | ツーリング用途がメインで、疲れにくく、安全性が高く、乗っていて楽しいバイクを探してました。クイックシフター、電子調整サスペンション等今ではちらほら装着車がありますが、10年以上前からの先進装備に惹かれました。 |
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長所・満足している点 | 全域どこからでもストレスなく加速してくれ、ブレーキも良く効いて、曲がりやすいです。乗っていて安心します。見た目については好みの問題ですが、今どきのリアシートカウルなしや突き出たリアフェンダーが好きになれず、オーソドックスなリアまわりも気に入ってます。 |
短所・不満な点 | 車重が重いせいか前輪の減りが早い様です。クルマでは当たり前になったCANバステクノロジーにて、コンピューターを触れないと電装系は弄れない。英語が苦手だと少し億劫です。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 部品や修理代は国産よりは掛かりますが、日常のメンテについては大差ないと思います。自分の乗り方だとバッテリーが弱りやすいようで、スタンドと出先で二度上がりました。バッテリーのメンテには少し気を付けています。でもいろんな意味で満足感は高いバイクです。 |
BMW K1300S 2011年式 1300cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 3 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.5 | |||
長所・満足している点 | ハンドルバーライザーセットを取付 一緒にナビも取付! 知らない土地でも何処でも行けます(^^ |
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短所・不満な点 | 車重260kg、やはり重い |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 安心して、乗り心地が良く、疲れずツーリング出来るロングツアラーとして購入 |
BMW K1300S 1300cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
総合評価: 3.7 | |||
購入動機 | BIMOTAのTESI 3Dをネットで見 その後ヤマハのGTS1000を見て (もちろんelfプロジェクトは知っていたが、量産車があるとは ましてや国産までが) テレスコピック方式でないフロントサスペンションに興味を抱き 更に調べると ”ディオレバー”のBMWのマシンを見つけ 乗ってみたくなった。 Vツイン⇒V4⇒水平対向2気筒と乗り継いできたが 日本で一番メジャーな直4マシンを所有したことがないこと。 片持ちシャフトドライブであること。 R1200RSが自分のバイクに望むことを網羅していたことで BMW信者になりつつあったこと。 週末の田舎道400~500Kmツーリングに使用。 |
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長所・満足している点 | ・なにわともあれ”ディオレバー”フロントサス。 二重管の伸び縮みで斜め方向にショックを吸収するのではなく (テレスコピック式サス) フォークの上部に上下2段に取り付けられている2組のA型アーム (ダブルウィッシュボーン式)の上下運動でショックを吸収する感じ 剛性がとても高く、稼働摩擦抵抗が少なく キャスタ角が アームの長さ・取付け角で最適化されているのか コーナーリングが非常に安定している。 またブレーキ時のグニャ~としたノーズダイブが緩慢で少なく安定しているところ。 (R1200RSのテレスコ+ダイナミックESA装備より優れている) ・ESAII、ASC、クイックシフター(UPのみ)装備なところ ・低重心(55度前傾エンジン ドライサンプ 水平に近いメインフレームによる) ・走行状況によってボタンひとつでセッティングを変更できるサスペンション。 街中はプリロードを低くしてダンパーを柔らかくして 足つき性をUP。 郊外のワインディングではプリロードを高くしてバンク角を大きくし ダンパーをチョット硬めにしてコーナー安定性を確保している。 ・中速コーナーからの立ち上がりのスムースでどこまでものびていく加速! ・高速道路での無敵なような安定感とパワー感! ・ホンダの同じカテゴリーのマシンよりキメ細かいABSと トラクションコントロール制御(R1200RSよりは粗い) ・明るいヘッドライト 特にハイビームは2灯になり明るい。 ・エンジンから”ヒュンヒュン”というギア音 (1次ギア?2軸2次バランサーのギア作動音?) ・スポーツ系のマシンの中で1番長いホイールベースと全長で存在感抜群。 ・シャフトドライブによるメンテナンススパンの長さ ホイールをはじめ汚れないこと ・パラレバー 片持ちリアサス。 ・フルカウルマシンだが、目に映るボルトを外していくと外せるカウル。 以外にメンテ性は良い。 |
短所・不満な点 | ・デザインが BMW中期の野暮ったいデザイン。 ・コーナーを攻めすぎるとスポンジ的になるブレーキ (普通のツーリング・市街地走行では全く問題なし) ・安全性を考慮してのセッティングか3000rpm以下でのアクセル操作への レスポンスの遅れというかパワーの出かた。 しかしBoosterPulgを装着したら大きく改善し現在は満足している。 中低速のコーナーからの立ち上がりはR1200RSの方が楽しい! ・直4の大きな2次振動をキャンセルする為に 定石通りの2軸2次バランサーが定位置に装備されているにもかかわらず 2次振動がある BMWがフィーリングのためにわざと残しているとの噂もあるが もう50%ほど少ない方が好み。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | BMWは車体・パーツ・車検・修理に費用がかかると思っていましたが 上手く購入しパーツは直輸入・ユーザー車検など工夫すれば 国産バイクとそれほど差は感じられない。 国産にはない設計思想で造られているので 毎週末ツーリングに行くようなライダーにとってはメンテが楽で良い。 |
BMW K1300S 1300cc
日記評価 | |||
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走り | 5 | 積載性 | 4 |
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
総合評価: 3.8 | |||
購入動機 | そろそろ年代的に。。乗れなくなる前に。。 国産車でないバイクへの興味。 |
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長所・満足している点 | スタイルと加速。高速安定性はなかなか良い。 コーナーは前車比較ですがヒラヒラと。。 重量はFJR1300からの乗り換えでは苦にならない。 |
短所・不満な点 | 納車して数ヶ月。ハンドルポジションを少し辛かったので対策。 シートが前のめり気味でお尻が滑るので対策検討中。 |
用途やこれから買う人へのアドバイス | 最終モデル販売から既に6年程経過しているのもあり、確かに同じバイクを 見かけない・・皆と同じでない方がいい方のセレクトはありかな。 |