SR 50Purejet/アプリリア 新車バイク価格比較 【全国】

レースパドック用として生まれた50ccスポーツスクーターのカテゴリーは、このSR50によって創られました。1992年の登場以来、世界中でSR50はスポーツスクーター不動の地位を築き続けています。そしてSR 50は Purejetへとさらに進化し、その水冷2ストロークエンジンは、電子制御燃料噴射に生まれ変わりました。パワーの向上と共に、クリーンな排気と燃料消費の軽減(キャブレター仕様に比べ50%向上)、オイル消費をキャブレター仕様に比べ60%にまで抑えることに成功しています。 ホイールは前後13インチとし、コーナリングでも安定した走りを提供します。ブレーキングシステムは前後に190mmのディスクブレーキを採用。メーターパネルにはアナログ式の回転計に加え、水温計や走行時間、燃料消費計、部分・平均・最高速度、ラップタイム計測機能を備えたオンボードコンピューターを装備。シート下には一般的な形状のフルフェイスヘルメットが収納可能です。

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新着オーナーレビュー

ワッキーさんの

APRILIA SR50Purejet 49cc

ワッキーさんから:「」とオーナーレビュー
日記評価
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 2 メンテナンス性 1
総合評価: 3.7
購入動機 新しい会社が普通二輪の駐車場がないという事で原付買おうって予算的に1番気に入った見た目してたから。
長所・満足している点 まず見てわかる通りRS50と被るけど大きさ、速度、ルックスが125のサイズ感です。
ノーマルでは速度が出ないとありますが、80キロまでスムーズにあがります。
前後の13インチホイールとディスクブレーキ、フロントだけってのはよく聞くけどSR50はリアまでディスクときた…過剰な気もするけど安心感は素晴らしい。
水温計、イモビライザー、コンビニフック、本当に50ccなのか疑いたくなる豪華な装備。
インジェクションなので冬でも安定したエンジンのかかりとアイドリング。
短所・不満な点 やっぱりメンテナンスが頻発。
自己診断できるので修理するべき箇所は大まかに判別できますので、ある程度知識があれば修理できます。
ヘッドライトが暗すぎるのが不安かな。LEDに交換することをおすすめします。
用途やこれから買う人へのアドバイス 速度はノーマルでは遅いと言われてますが、80キロまでスムーズに加速できました。
Fiとは言え、2stなのでオイルの補充は必要なので定期的にチェックしましょう。
ベルトは8000キロで交換なので注意してください、日本車みたく長持ちしないし交換しないと段付き加速になります。
4000キロで定期診断に出せとスパナマークが点灯しますが秘密のコードと消し方はあるので調べるとすぐでてきます。
高校生には維持費がキツい気もします。
販売してから年数が経っているのでゴムホースなどが弱ってる可能性がありますのでチェック
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