NVX125 [AEROX125]のレビュー・インプレ口コミ件数2件
- 更新日:
- 2024年03月20日
- NVX 125 [AEROX 125]/YAMAHA
- 2019年式
shinchangさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ルックスは一般的に国内で出回ってるモデルよりもカッコいい。エンジンはNMAXと同じブルーコアエンジンなので、燃費は良い。
短所
カウルはマットブラックでつや消しのはずだが、所々つや有りになっている。この辺りはメイドインベトナムなので仕方がないところではある。
一方、見た目のスポーティさに反して走りはあまり良くない。サスはボヨンボヨン跳ね収束しにくい。プリロード調整も出来ないタイプのサスが付いている。
走りは距離が伸びるにつれ、サスにも落ち着きが出てきた。ワインディングロードでもそれなりのペースで走れるようになってきた。
購入動機
通勤用の車両が壊れたため
アドバイス
シート下のスペースはそれなりにあるので、荷物はまあまあ積めると思います。初めてのヤマハ車ですが、見た目のカッコ良さだけで選びました。
- 更新日:
- 2021年08月02日
- NVX125 [AEROX125]/YAMAHA
- 2020年式
バブ空間さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
国内モデルには無いデザイン。
このクラスではやはりPCXが大人気ですが、見ない日が無いほど売れているため、人とかぶりたくない人にオススメです。
装備についてはキーレス、LEDヘッドライト、フロントABSなどが標準装備。
また、VVA(可変バルブ機構)のおかげで6000rpmからの高回転域もグーンと伸びていきます。
これほどの装備を持ち合わせながらも、価格は税込30万円程度とお手頃価格。
短所
燃料タンクが4.6Lなので長距離ツーリングに行くなら給油回数が増えます。
と言っても45km/L(信号の少ない郊外では50km/L)ほど走るので、160kmスパンでの給油となりますが、125ccクラスとしては妥当なところかも。
気になるなら社外の大容量タンクも手に入ります。
また、PCXよりもテールが短く設計されているので、メットイン容量は劣ります。
購入動機
リトルカブ110cc改を壊してしまったため新車購入
NMAX125よりもデザインはよいが、燃料タンクは小さい。
なおNMAXと同じブルーコアエンジンが搭載されています。
アドバイス
維持費に関しては語り尽くされた125ccクラスなので省略します。
実売30万円程度でキーレスにLEDヘッドライトやフロントABS、それに加えて可変バルブ機構の備わった車体が購入できるのは非常に魅力的ですね。
購入から日が浅いので、トラブルは今の所ありません。
カスタムパーツは海外製のものが手に入ります。(納期が長いですが)