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テネレ700/YAMAHA

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オーナー平均満足度
ツアラー

4.04

評価人数: 253人

テネレ700の全国平均価格

新車一覧70台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
139.43万円 8.05万円 147.48万円

テネレ700/ヤマハ　身長別の足つき情報

～160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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テネレ700のレビュー・インプレ口コミ件数18件

更新日:
2024年02月19日
テネレ700/YAMAHA   
2024年式

たまごさん

所有中
たまごさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 4
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長所

でかいセロー、それに尽きます。
MT-07と同じエンジンですが、MT-07も以前所有してましたが同じエンジンとは感じませんでした。かなりマイルドで07の馬鹿クソトルクは鳴りを潜め、かなりマイルドで優しい味になっています。これがかなり運転しやすく、でも大型は大型なのでしっかり加速もでき、前述の通り「でかいセロー」もしくは「おっきなお馬さん」みたいな乗り心地になります。むっちゃ乗りやすいと思います。


これまでオフロードに乗ってきた方なら満足できるバイクです。ツアラー欲しいとか思って買うやつは多分失敗します、トレーサー9GT買ってどうぞ。長距離乗れるオフロードが欲しい！って人は大満足ですね。

短所

足つきがね、やっぱり。これは語りつくされてるはずなのでいいですが、ほかのどこにも書いてなかったこととして足回り（バイクのじゃなくてライダーの！）が少し不満点あります。
エンジン右側面がもともとやたら出っ張っており、これを隠すために一部樹脂製カバーが同側面についています。
これのせいで余計右側が飛び出す形となり、またがってみると右足の脛あたりにこの樹脂製カバーがくるため、案外存在感があり結構邪魔に感じます。
まあ慣れれば何とも思いませんが、上記の通りこれ買うやつはオフロード乗りのはずなのでこれまでの細見車体から乗り換えると結構違和感かもしれません。
何度も言いますが慣れはしますけどね。立ち乗りに支障があるとかではないです。
あとは燃費がね、街乗り25km/Lくらいかな。不満はないがもっとほしいではある。

購入動機

これまでトリッカー、CBR250R、ハンターカブ、MT-07、セロー、Dトラッカー、KSR80などオフロード中心にいろいろのってきましたのでそいつらとの比較です。

アドバイス

オフロード乗りは買い。でかくて6速のあるセロー、つまり俺たちの欲しかったバイクです。
足つきは色々思うところもある人が大半のはずなので、なんとか実車にまたがる機会をつくって一度は試した方がよいかと。足つきがクリアできればあとは満足しかないバイクです。

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更新日:
2024年01月21日
テネレ700/YAMAHA   
2024年式

ケンボーさん

所有中
ケンボーさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 5
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長所

シートが高く、視界が良好
走行時、スクリーンのおかげで風が抑えられています
トルクフルでギャップに強いです
ギャップに強く、道路の凸凹を気にすることなく走行できます

短所

シート下にETCを取付ると、空きがなくなります
ヘッドライトの位置が高いため、ロービームでも前方の車に迷惑をかけてしまいます
サイドスタンドの角度が浅いため、風上側にサイドスタンドをかけても、強風で風下に倒れる事がある
タンクキャップが出っ張り、給油時に外れるタイプになっている
目線が高く、巡行時のエンジン回転数が低いため、気持ちよりスピードが出ています…

購入動機

ライディングポジションが良好でトルクフル、道を選ばないところ

アドバイス

足つきは、よく確認されて下さい
足つきが良くても、慣れるまでローシートにされる事をお勧めします
とにかく楽しいです

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更新日:
2023年08月14日
テネレ700/YAMAHA   
2020年式

ちくわさん

所有中
ちくわさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 4 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 4
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長所

・見た目が怖いのでWR250Rみたいな走りなのかと思ったら実はセロー寄りの特性。低速もしっかり楽しいので日本の公道を隅々まで楽しめる。
・エンジン最高。モチモチとしたトルクのエンジンが超楽しい。みんながエンジンがいいって褒める理由がよく分かる。
・21インチだしブロック寄りのタイヤだしアスファルトはモニョモニョした走りなのかと思いきや意外とラインがバシっと決まってハイペースの峠も楽しい。でも低速も楽しいし隙がない。
・ガチオフ風なのにリアキャリアとリアパニアのオプションが豊富なので重積載旅が楽しい。（でもサイドパニア重積載で不整地走るとジョイントへの負担が大きいので程々に）

短所

・そんなに燃費よくない（約24km/l)。タンク容量は取り回しを優先して絞ってるらしいので300km毎で給油するイメージ。
・（あくまで自分の運用では）ヘッドライトがいつも上気味で前の車が眩しそう。それとヘッドライトのマウントが柔らかいのでいつも光軸がプルプルしてる（笑）。アリエクでガッチリ固定する強化パーツ売っているけど固定すると逆に電子部品がオフの衝撃に耐えられないのかもしれない。
・みんな大好き凶悪な足つき。最初はローシート使ってましたが、慣れたらノーマルシートでもいける。かもしれない。

購入動機

長距離ツーリング用のバイクが欲しくて購入しました。
購入にあたってはアフリカツイン、Vstrom1050XT、Tiger Sport660あたりと悩みましたが試乗できる機会があり、あまりの良さにテネレに即決しました。
(当時はトランザルプは出てなかったが今でも後悔してないです）

アドバイス

多分二度とヤマハからこんなバイクでないと思う。日本では全然売ってないので欲しいなら見かけたときに買うべし。

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更新日:
2023年05月25日
テネレ700/YAMAHA   
2020年式

Gumborさん

所有中
Gumborさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 5 メンテナンス性 3
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長所

さすがにbuellみたいに下からバーゲンセールできるほどのトルクは無いが、5000rpm前後回せば元気よくグイグイ走る。ステップ踏むだけでスパッとリーンしてリヤステアでグイグイ曲がっていく。切り返しも軽い。狭くて路面荒れ気味の峠でバカっ速い。
あとスタンディングがめちゃくちゃ気持ちいい！ステップに立って腰を伸ばしてハンドルに手が届くので、その状態で景色の良いところを流すと最高。

短所

オフ車としては重い。普通のオフ車＋おっさん一人分の重さなので、状態の良くない路面や坂で押し引きしたり傾ける場面では途端に重さが牙を剥く。マジおっさん降りろ。
あとやっぱ重心高い。新型出すならエンジンをドライサンプにするなりして分厚いオイルパンの分エンジンとタンク下げて欲しい。
純正タイヤ標準空気圧だとオフロードでフロントが横に滑りやすい印象でやや心許ない。
あとは3000rpmあたりでスロットル全閉から開けたときの軽いドンツキが気になるかな。

購入動機

11年5万km乗ったbuellの故障が続き、このご時世パーツがなかなか来ないので乗り換え。
いつものワインディングやツーリングルートにも飽きてきて、マイナーなルートを楽しめそうなバイクとして調べたアドベンチャーバイクがどれもクッソ重い中でテネレ700は軽量だし、評判良さそうだし270度ツインエンジンだし、ということで候補の筆頭に。
ガチオフなKTM／ハスクとも迷っていたが、buellが走行不能になったところにたまたま入ってきたばかりのお買い得車両があったので即決。

アドバイス

デカくてパワフルなオフ車って感じで楽しい。高速道路も走るし舗装林道や狭い峠を走り回るのも好きで体格が合う人にはおすすめ。
フラットならいいけどガチオフにはちょっと重すぎ。
・足つき：ボロクソに言われがちだけど普通のフルサイズのオフ車と一緒。180cm前後有れば片足べったりで問題ない。
・熱い：buellに比べればべつに熱いうちに入らないなー
・振動、メーター揺れる：buellに比べれば振動してるうちに入ら（略

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