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WR250Fのレビュー・インプレ口コミ件数39件
- 更新日:
- 2024年04月19日
- WR250F/YAMAHA
- 2006年式
yagihigeさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 5 |
長所
軽いな。ガレージ帰って来て壁に立て掛けて置いてからオフスタかけられます。
クラッチ操作をミスると簡単にフロント浮きます(汗)
(追記)この現象はどんなバイクでもそうですね(スミマセンデシタ)
さすがレーサーだけあって各部のメンテナンス性が良い。
あと、同じバイクと出会った事が無い。
見た目は古くさいけど、だがそこが良い。
あと、エンデューロレーサーを公道で乗る事が出来るという背徳感？がまた良い！
(追記)あ~。あと、キック！キックスターター良いね。何で最近のバイクには付いてないんだ？エンジンに火を入れてる感がたまらんなぁ！バッテリー上げがちな私には必須！(過去、バッテリーを上げた回数は片手では足りない)
最近ではメリットがあまり無いって判明した、5バルブを採用してるのも変わっていて良かな？(O/H面倒くさそう)
走っていて、「もっと回しちゃいなよ！俺はエンデューロレーサーなんだぜ！」って、バイクが語ってくる感じがするな(強迫されてる？)でも、そこが楽しい！
短所
やはり250なので、思っていたほど速く無かった(一般的には十分速いが)
鬼加速とかいったインプレかあるが、ギア比がショートなだけです。(スプロケ F14 R48で最高速は140キロ位しか出ない)
あと、航続距離はレーサーだけあって短いです。
ツーリングは帰りにお尻が痛くなります。
あと、クラッチを切っても完全には動力が切れない、クラッチが重いという持病があります。
シート高は高いけれど、あえて短所だとは思いません(強がり)
(追記)あ~、あと、Nランプが無いな。後付けしたけど。
リーガルキットが後付けなので、ちゃんとした配線図が無いな。
ロード走るならブレーキが甘いど感じる。タッチも甘い！フロントブレーキスイッチが油圧式だからかな？あとで機械式に変えよう~っと。
購入動機
購入動機は、実用レベルの250で一番加速性能が高そうだと思ったから。
購入にあたり、公道仕様のモトクロッサーも検討したが、実用レベルの一次減速では無いので除外した。
また、2ストレプリカは以前乗っていたDRZ400SMの方が110キロまで速かったので除外した。4発は論外だな。
でも、一番の購入動機は、昔は高すぎて買えなかったからかな？(当時、新車が70万超えなんて買えなかった)
今になり、状態の良い車両が見つかり何とか買える値段だったので少し高かったが購入に踏み切った。
DRZとの比較だが、トルクフルで扱い安いのはDRZだな。
(追記)用途は暇つぶしでイジる事。月イチくらいでショートツーリング。年イチくらいでロングツーリング(日帰りだが)
えっ？林道？エンドューロレース？
完全に宝の持ち腐れですね！
バイクは綺麗に乗っていたい派なんで…。
あっ！でも、そのうち林道くらい行くかな？
あと、やはり安心して高速を使ったロングツーリングには行ける気がしないな！近所の峠でたまに楽しむくらいの用途が丁度良し！
アドバイス
鉄フレームはもう良い状態の個体は残ってないから上物見つけたら即買いしちゃて下さい。モタード化された車両なら状態は良いかも。この位の年式の車両はエンジンの耐久性があるとも聞きますし…。でも、いろんなパーツが廃盤で苦労しますよ(笑)パーツを探すのも楽しみ！
メリットとして高年式のアルミフレーム車両よりキャブはいじりやすいですよ。
当たり前ですが、レーサーなのでオイル交換は覚悟して下さい。
クラッチの問題は工房きたむらのリテーナー入れたり、フリクションプレートを高年式のYZF用に換えたすると少しは改善します。
まだ、購入後あまり走ってないので故障については書けませんね。
(追記)キーをオンにしてもオンにならないトラブル発生！幸いハンドルを左右に振ったらオンになって帰ってこれた。
顔面バラして原因究明したが、わからなかった…。
あっ！あと、もちろんタンデムは出来ません！ハンドルロックはありません！レーサーなので！
トレール車に比べ、寿命は短いですが、そこをどう楽しむかです。私のように盆栽化するも良し、レースで酷使するも良し、壊れたらO/Hするも良し。楽しみ方は人それぞれです。
- 更新日:
- 2023年11月21日
- WR250F/YAMAHA
- 2003年式
fofoさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
このままエンデューロ参戦するならベストな車体です、たまたま公道も走れると言うだけで、レーサーはレーサーですから、街乗りでは危険なほど過激な動作が可能ですがマジで命懸けです。
サスはさすがにレーサー一人乗り設定なのできちんとサグ設定すれば色々な路面に対してベストな設定できて快適です。（タイヤ次第ですが）
短所
パーツリストとマニュアル探すのに一苦労します。
YAMAHAのHPのパーツリスト欄にはWR250Fは存在しません。
同じ年式のYZ250Fのパーツリストとマニュアル探せば何とかなります。保安部品を後乗せしたバイクなので、逆に保安部品のパーツを探すのに苦労しました、フロントホイールにメーターギアが入っていますがリスト探しても無くて困っていたところ、なーんと「モノタロウ」で発見してパーツ番号がやっと分かって注文。
英字のマニュアル見ると1レースごとにエンジンオーバーホール推奨なんて書いてあります、オイル交換は自分でまめに出来るとしてもエンジンのOHはお金がかかります、騙し騙し大事に乗って楽しいバイクとも思えません、ブン回して、空飛んでバリバリに走ってナンボのバイクですからね。
スプロケットとタイヤ変えて街乗り仕様にしてもツーリングには1時間でケツが痛くてシンドイです、長時間座って快適な乗車を・・なんて考えたらダメです、そもそもオフロード走行はほぼ中腰か立って走ります、シートの硬さは「座って走る」事を想定していません。
積載箇所稼ぐために改造必要。身長170センチ以下の方は両足安定して着きません。
元々はレーサーなのでサイレンサーは抜け考えて爆音です（カッコいいけど）密集した市街地だと町内全域に鳴り響いてヒンシュク間違いなし（笑）
購入動機
長い間2ストオンリーでした(DT200WR→YZ125)がレーサーの名のつくWR250Fを知って即買いしました、年式古いけど走行距離少なくて大事に乗っていた車体でラッキーでした。
なにしろレーサーで公道で走れるなんて夢でしたからね（笑）
アドバイス
オフ初心者にはお勧めできません、元はと言えばレース専用車です、足つき性なんか無視ですサスストローク稼ぐために腹が高いのが当たり前、街乗りにはスプロケット変更する必要あります、ノーマルだと最高速出ません、80キロほどでエンジン吹け上がって振動多いしうるさいです、高速道路はお勧めできません。
それでもレーサーを公道で走るステイタスって魅力です（笑）
- 更新日:
- 2023年03月03日
- WR250F/YAMAHA
- 2015年式
ぎーざーさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
軽量、ハイパワーで乗っていて楽しい！
エンジンレスポンスがいいので一気に吹け上がります。
中古車購入時から「ECU」は「GYTR」が装着されておりノーマルよりパワーがある様です。
数年前に「WR250F 2007」を乗っていましたが、そちらよりスロットルレスポンスが鋭く全体的にパワーがあります。
スプロケットは街乗り用に「リア:T45」に変更していますが、スロットルワークだけで2速ぐらいまでフロントが浮きます。
シャシの剛性が高いのでカチッとした乗り心地です。
排気音は爆音ではなくそこそこ大きいなといった感じで、まあこのぐらいだったら許せるかな？
FIなのでキャブセッティングをしなくていいのでとても楽チン！
GYTRパワーチューナーで好みのエンジン特性に変更出来ます（GYTR ECUの場合のみ）
短所
レスポンスが良すぎるので、低回転域ではスロットルワークに若干気を使います。
パワーチューナーがあればマッピングを変更するのですが、高価なので持っていません。。。
クラッチの切れはあまり良くありません。
足つきはかなり悪く、サスペンションも外国人向けセッティングなので結構硬めです。
現在、舗装路仕様になっているのでダンパー調整だけで特に問題ありませんが、オフロードコースや未舗装の林道では更にソフト方向へのセッティングが必要でしょう。
シートはレーサーですので硬いし幅が狭い。。。100km程度でお尻が痛くなります。
購入動機
衝動買いをしてしまった（笑）
舗装林道、ショートツーリングに使用しています。
アドバイス
足つき性が最大の難関になると思います。
片足でもつけば車重は115kg前後ですので立ちゴケは回避出来るかもしれません。
航続距離はあまりエンジン回転を上げなければ150km程度は走ります。
エンジンオイルを若干消費するのでこまめなオイルチェックが必要です。
ガソリンはハイオク、エンジオイルは最長でも1000kmまでに「ヤマルーブ RS4GP」相当と交換。エンジンOHも一般車よりかなり早めの為、一般トレール車より維持費が掛かります。
それでも一般車とは違うパワーフィール、軽さはやみつきになると思います。
- 更新日:
- 2022年08月06日
- WR250F/YAMAHA
- 2021年式
だいじろさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
まず、めちゃめちゃすごく軽い。
タイトなコーナーが楽しすぎる。
レーサーだけあって見た目が凄くカッコいい。
短所
何か書かないと投稿出来ない仕様みたいなので、
強いて言うなら、お尻が痛くなる。
でも、レーサーなので致し方ない。
購入動機
10年ほど前から憧れていたバイク。
アドバイス
レーサーだけでしか味わえない楽しいバイク！
興味がある人は、一度乗ってみても損はないかも。
ただオイルや、エレメント等のメンテナンスは頑張ってください。
