TIGER 900 RALLYのレビュー・インプレ口コミ件数4件
- 更新日:
- 2024年03月28日
- TIGER 900 RALLY/TRIUMPH
- 2024年式
sillywalkさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 3 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
燃費が良いです、街乗りでも20km/l行けます。
前車よりオンではモッサリ感ありますが、オフでは段違いにコントロールしやすい。エンジン特性と足回りは完全にオフロード想定と感じました。
短所
ハイテク化しているので自分では弄れる箇所は少ないです。
シート下の空間が狭くETC位しか入りません。
前年式と見た目はほぼ変わりませんが、ネジ位置や内部構造が微妙に違い社外パーツの互換性がないことも、
購入動機
Tiger800XCからの乗り換え
アドバイス
ツーリングバイクとしてならGT Pro一択ですが、ビックオフで林道に行ってみたい方にはお勧めできます。身長170あれば足つきも問題ありません。
- 更新日:
- 2024年02月21日
- TIGER 900 RALLY/TRIUMPH
- 2021年式
法条真琴さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ルックスは好みにもよるが、非常に良い。
ヘプコパニア・トップケースにより、積載性良好。
パワーは以前乗っていたMT-09トレーサーより劣るが、全く問題はない走行性能。
短所
慣れると問題ないが、足つきは良いとは言えない。
航続距離は350km程度。正直500kmぐらいは走って欲しいと思う。
クルコンやクイックシフトが効かなくなるような地味なトラブルが多い。
キャリアやガードと言った車両本体の機能に関係のない社外パーツですら、保証に響いてくる可能性があるというのは酷い。
購入動機
MT-09トレーサー(2017)からの乗換え。
もっとオフロード寄りのバイクが欲しいため購入。
比較車種:F850GS、アフリカツイン、テネレ700
アドバイス
- 更新日:
- 2022年01月02日
- TIGER 900RALLY/TRIUMPH
- 2020年式
あうさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 2 |
長所
ワイヤースポークのホイール
他社には無いオリーブ色
クルーズコントロール・グリップヒーター・シートヒーターはとても良い
短所
膝や太ももがフレームに当たり痛い
クランクケースカバーがパンツに引っかかる
サイドスタンドが払いにくく出しにくい
電源がヘラーソケット
購入動機
アフリカツイン・テネレ700と比較して、見た目が気に入ったので購入
アドバイス
- 更新日:
- 2020年09月21日
- TIGER 900RALLY/TRIUMPH
- 2020年式
リッグスさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
900ccへの排気量向上より不等間隔になったためVツイン的なフィーリング、パニガーレV4よりVツインっぽいかも。低速トルクも十分向上しているが、1,2速のギア比は国産ほど低くないため、国産車しか知らない人には発進時に苦労しそうなのは相変わらずだが、ドカよりずっとまし。
サスのストロークも前モデルより長くなっているので、かなり無茶しても大丈夫。
短所
サスのストロークが長い=車高高い、ので175cmの私でもシートは低いほうにしてもようやく「つま先立ち」
ヘッドライトが前モデルは両灯ローハイだったのが、左右でロービーム、ハイビームに分かれているのが個人的に好きじゃない(片側の不点灯が嫌)
購入動機
Tiger800XCXからの乗り換え、前モデルもXC~XCXへと2度乗り換え、マイナーチェンジの度に大きく進化していたので迷いなく購入。
トライアンフはモデル初期がもっとも過激で、手直しごとにおとなしくなる傾向だったので、発売時即購入を決めた。
アドバイス
ミドルクラスアドベンチャーとしては快適装備がてんこ盛り、それでいて軽量&ハイパワーで買って損はない。
装備の豪華さゆえミドルクラスにしては高額だが、それを補って余りある魅力は十分と思う。
これで満足できない勢は1250GSアドベンチャーしか選択肢はないと思う。