SPEED TRIPLE RS/トライアンフのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

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SPEED TRIPLE RS/TRIUMPH

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ネイキッド

オーナー平均満足度

3.73

評価人数: 14人
新車平均価格: 209.97
中古車平均価格:

SPEED TRIPLE RS/トライアンフ 身長別の足つき情報

~160cm

161-165cm

166-170cm

171-175cm

176-180cm

181cm~

- データなし

SPEED TRIPLE RSのレビュー・インプレ口コミ件数6件

更新日:
2020年05月20日
SPEED TRIPLE RS/TRIUMPH   
2019年式

研二さん

所有中
研二さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り5 積載性3
ルックス5 とりまわし4
燃費3 メンテナンス性4

長所

ツレと被らないメーカー、存在感抜群の意匠(好き嫌い分かれるが)。
2気筒より上が伸びて、4気筒よりトルク感がある。いいとこ取り(どっちつかず?)。
絶大な加速性能や軽やかなハンドリング、響き渡る排気音など、バイク乗りが欲する基本的な部分は完璧にパッケージされている。
電子制御、フルカラー液晶メーター、クルコン、キーレスなど圧倒的な最新テクノロジー満載で、オーリンズ、ブレンボ、スーパーコルサ、カーボン製カバー類など最高級パーツ搭載なのに、この価格は絶対安い。

短所

燃費がそれほど良くない以外にはほとんど不満はありません。
短所というと、荷物が積めないとか、カウルが無いから風圧が・・・とか、マット塗装の手入れが・・・とか。そんなことはわかって買ってるので不満は感じていません。
バイクという趣味性の高い製品なので、全てに満足する機種なんてありえません。

購入動機

前の愛機が老朽化してロングツーリングに不安を感じる様になってきたのと、貯めていたお金が目標に到達したから。

アドバイス

故障・破損時の部品代やメンテ費用が、国産と比べればそれなりに高額らしいですが。
ただ、個人的には後付けパーツで欲しいものが思いつかないほど、完成されたバイクだと思ってます。

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更新日:
2020年02月16日
SPEED TRIPLE RS/TRIUMPH   
2018年式

straight art riderさん

所有中
straight art riderさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り5 積載性2
ルックス5 とりまわし3
燃費3 メンテナンス性3

長所

前のR6に比べて低速トルクがあって乗りやすい。
オートブリッパーでシフトダウンが楽だし、オートクルーズもついているから長距離も楽だと思う。

短所

購入動機

たまたま見た試乗動画で一目惚れしてダメもとでバイク屋で聞いてみたら中古で一台あるとのことで購入を決意。

用途としては基本的にツーリングメイン

アドバイス

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更新日:
2020年02月10日
SPEED TRIPLE RS/TRIUMPH   
2019年式

Kyo-さん

所有中
Kyo-さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り5 積載性2
ルックス5 とりまわし3
燃費2 メンテナンス性3

長所

意識を吹っ飛ばされる加速。
ごついのにひらひらしてる感。
跨った時上から見るタンク形状とTriumphロゴの美。

短所

ハロゲン。しかし夜間あまり走らないからいいっちゃいい。
燃費。そりゃああんだけの加速したら悪いです。
足つき。ローシートに変更してますが停止時は路面気にして、いいポジションで止まるようにしてます。短足故にぶっちゃけ安心感は無いです。
積載。リアシート下にETCが入るだけ。そこにUSBソケットもある。テールバッグ等活用すれば宜しいかと。
〇リアのスパコルの次どうするかを考え中

購入動機

トライアンフは昔から好きだった。
他候補にアグスタドラッグスターRR、BMWS1000R、Z1000Redition、MT10Sp。
豪華装備とTFT液晶、ARROW管サウンドでひれ伏しました。
かっこええです。
※(ZH2が発表された時は少し動揺)

アドバイス

ここ数年トライアンフさんは頑張ってらっしゃると思います。国産よりお高いイメージありますが、付属してる装備を見ればなるほどとなります。

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更新日:
2020年04月08日
SPEED TRIPLE RS/TRIUMPH   
2019年式

ぢーこさん

所有中
ぢーこさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り5 積載性2
ルックス4 とりまわし4
燃費3 メンテナンス性3

長所

以下全てが標準装備。
足回り:前後オーリンズ&ブレンボ、ピレリスーパーコルサ・・・走る(ヤル)気の度合いがパない。
エンジン:新パーツてんこ盛りの1050cc直列3気筒。オイルクーラー付き。よく回るしトルク感が力強い。
排気系:Arrowサイレンサー・・・音が最高、気分がアガる。
外装&電装系:Fフェンダー&サイドカウルがカーボン製。
フルカラーTFT液晶メーター、LEDテールランプ&ウインカー
ABS&トラクションコントロール、クルーズコントロール
電子制御化されていて扱い易いのに、パワフルで速い。

短所

カスタムパーツが少ない&純正アクセサリーは総じてお高い。
大型だし車検もあるし、維持費もそれなりに掛かる。
ヘッドライトがH4ハロゲン(オールLED化しても良かったのでは?)
クイックシフターが標準装備じゃない。

購入動機

免許とりたてでバイク探し中にたまたま中古車で見つけた。
本来はZ900RS or ストリートツイン or スピードツイン等々の
レトロ系のバイクに乗るつもりでいた・・・はずが、
同型試乗車を乗ってみて意外なほど扱いやすいと感じたので、購入決定。
サンデーライダーなので、チョイ乗り&日帰りツーリングがメイン。
基本雨が降ったら(降りそうなら)乗らないので、走行距離があまり伸びない。

アドバイス

説明書に書いてある通り、慣らし運転は段階があって長め(0~800~1600km)。
長く乗る為にパーツの当たりが付くまで無理は禁物と言ったところか。
慣らし運転は丁寧かつ慎重に焦らずじっくりが基本。
10000kmまではまめにオイル&フィルター交換した方が良い(と言われた)。

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