スズキバイクのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。

私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。

昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。

見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑

澱みなくパワフルなエンジン。
ハーフカウルの防風性能。
楽なポジション。
フカフカのシート。
ありがちなタイヤサイズ。
予想外にいい燃費。
ハイギヤなミッション。
高速安定性の高さ。
圧倒的なコストパフォーマンス。
結構入る燃料タンク。

タンクとエンジンの間に割とぎっしり詰まっている構造物。
安いバイクにありがちなフレーム＆エンジンの塗装の薄さ。
安いバイクにありがちなリヤサスのプリロード調整機構。
安いバイクにありがちなカウルのきしみ音。
低速でのハンドルの切れ込み。
万人ウケしないデザイン。

安くてパワフルでハーフカウルで水冷じゃないバイクを探していたらコレだった。

自分でメンテナンスができる人は安く買っていい状態に仕上げればいいと思います。
整備性は水冷やV型に比べればかなりいいと思います。
ハンドリングはXJRやgpz900rの方がナチュラルでいいと思います。

走りに関してはまだ慣らしの最中ですが250オンロードシングルとしてはほぼ文句がないと思います。
GSR400後期型あたりと同じ徹底的に安定性重視したハンドリングでどなたでも安心
エンジンはトコトコも得意ですが本質吹け上がるタイプで前記のハンドリングと合わせて
ワインディングも結構楽しめます。
エンジンのフレキシビリティ、ノイジーな振動の無さは流石新型、
扱い易く速い(250なりですが)シングルエンジンです
価格の安さも特筆すべきでしょう。

ロングホイールベースに加え19インチの前輪の回転マスを利用して安定性を稼いでいると思われますので、コレがなんか不自然に感じる、合わないという方は出るかもしれません(自分は慣れました)。
あと物理的な足つきは某掲示板で三角◯馬呼ばわりされたDRz400smより悪いかも…
ただ純粋なトレールやモタードよりエンジン搭載位置が低いのであんまりフラフラせず、
「足つきは悪いが怖くない」と評された方がいらっしゃいましたがまさにその通りかと。
各部のクオリティは正直高くありませんが、商品性考えるとそれで価格上がったら本末転倒な気もします。
(最大の欠点はきちんとまとまり過ぎている、ソツが無さすぎることかもしれません。)

実車を見てあまりに小さなシリンダーヘッドに衝撃を受けました
セロー225のパーツ供給が怪しくなり、WR250Xも10年超えなんで
丁度いいタイミングだと思い買い替えました。

本国(？)の評価で「ステロイド打ったジクサー250」みたいなのがありましたが
実際は逆でバイアスタイヤ履かせてタイヤ細くしたジクサー250ですよね…
サスストロークを大きくした250sx-DEも見たいですが、
外装を簡易化して更に廉価にしたのもみたい気もします。

まだ林道は走れてませんがさてはて…