Vストローム650XTのレビュー・インプレ口コミ件数47件
- 更新日:
- 2024年02月25日
- Vストローム650XT/SUZUKI
- 2019年式
yuke7227さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
とにかく走りやすい、トルクがモリモリでどのエンジン回転数でも素早く加速できる、特徴的なヘッドライト、見やすいアナログタコメーター、低燃費かつレギュラーガソリンで経済的
短所
押し引きは重心が高いので重くやりにくい、ホイールスポークが錆びやすく手入れ大変
購入動機
初めての大型バイクかつ好みのアドベンチャータイプかつVツインエンジンの鼓動に惚れて購入
アドバイス
- 更新日:
- 2024年02月17日
- Vストローム650XT/SUZUKI
- 2019年式
シェフさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 2 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
20Lの燃料タンクは神奈川-大阪をほんとに無給油でOKでした。500km以上の航続距離
は最近のガソリンスタンドが減ってきてる時代には有難い
リッターバイクの力は無いけど中型バイクよりは楽!
短所
一般道では良いけど林道とかになるともう少し足がながければ?
濡れた路面や未舗装の道でのブレーキのABSは良くない
と乗り初めに書きましたが、フロントブレーキを強めにリアブレーキ弱めに!リアブレーキのABSが効くとフロントブレーキが
ABSで弱まり減速しない・ABSの利かせ方がメーカーによって違うんですね?なのでフロントブレーキ強すぎ?ぐらいにしてリアブレーキは弱めだと良い感じに走れるようになりました。
購入動機
20Lのガソリンタンクと軽さと足つき性とこれからは離島にもフェリーで行きたいから
750cc越えのバイクより安く済む、航続距離とレギュラーガソリンがいい
アドバイス
新車購入から11か月、14000キロ、1日走っても疲れにくくて
このバイクなら遠くまで行きたくなりますよ
- 更新日:
- 2024年01月18日
- Vストローム650XT/スズキ
- 2023年式
スズ菌感染さん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 2 |
長所
下道、高速等疲れない、燃費の良さ、見た目
高速等走るとき等はシールドが有効に機能しているので直接風が当たりにくい為、非常に走りが楽である
短所
身長175センチの短足だと、やはり足着きに難が有り街中等での信号待ちなどは多少疲れるけど、ローダウンすると純正センタースタンド、サイドスダンド等の変更を余儀なくしないといけない為利用できなくなるので用注意
タンデムでのツーリングはとても楽である長距離でもあまり疲れ知らず
購入動機
乗りごごちと燃費の良さ、見た目、価格
アドバイス
維持していくので有れば、極力、屋内管理が好ましい
オプションパーツの少なさが難点である、マフラーも公認マフラーは選べるほどの種類もないしヘッドライトもLEDではないのでトンネル等の視認性はあまり良くないので変えることをオススメする
好みの問題ではあるがウィンカーも意外と大きいので小さいウィンカーに変更をオススメ
- 更新日:
- 2023年12月16日
- Vストローム650XT/SUZUKI
- 2022年式
ぬーさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
●総評
GSX-R1000Rと2台持ちだが、V-strom650は旅バイクと割り切っており、コレはコレで気に入っている。
噂に聞くだけあって、とても優しいエンジン&車体という印象。
スポーツバイクに乗る時の筋肉(特に腹筋背筋)の使い方を忘れさせてしまうほど、危険なバイク。スポーツバイクに乗り続けたければ、このバイクだけに乗るというのはやめた方がよい。
バイクで宿泊ツーリングなど、ほとんどしたことはなかったが、この車両を購入してからは、宿泊ツーリングに出る事が多くなった。良い意味で、乗っても乗っても物足りないので、距離が伸びる。
●加速
3000rpmシフトアップで車並の加速。
4000rpmシフトアップで車をリードする。
5000rpmシフトアップで胸の透くような加速。
●ミッション
1~4がショートで、5~6がロング。4と5の間が離れている。ギヤの5と6が近いのか、6速に入れ忘れて5で走っていることもしばしば。
停車してからでもニュートラルに入りやすく、1速に入れるときもシフトショックがすくない。
ある記事で新幹線みたいというコメントを見たが、いい表現かと。6速まで上げた状態の高速道路巡航だと、ロングのギヤレシオで、ゆったりと加速する。
1速から2速に上げるとき、丁寧に操作しないとギヤ抜けしやすいようなフィーリング。まだ抜けたことはないが、クラッチを切って操作し直す事はよくある。
●下道
快適の一言。ドン付きもなく、40km/hrくらいから6速が使える(スロットルを開けるときにはじんわりと)ほど、低速で粘る。重さを感じることもなく、安定して走れる。
●高速巡航
100km/hr程度の巡航だと、快適の一言。
排気音もエンジンノイズもなく、乗り心地のよいサスも相まって、まるで雲に乗っている印象。(乗ったこと無いけど)追い越し加速については、まあコレだけいけば十分かと。
●燃費
下道だと27~33。500kmは無給油で走れるので、気持ち的に楽。高速100km/h程度の巡航で28くらい。120km/hの巡航は一気に落ちて23くらい。
●取り回し
ハンドル舵角が大きく、Uターンも楽々。
●ローrpmアシスト
エンストしにくい。これは素晴らしい。
短所
長所と短所は混在するが、大きな不満はなし。あえて挙げるなら
●Fブレーキ
効かないという噂を聞いてたが、初期アタりがとれたら、普通に効く。但し、パット材質のせいか、少しゴリゴリとした堅いものを擦り付けるような感触が手に響く。あと、ABSが介入しすぎるので、逆に止まらなくて怖い。
●あと10PSくらい欲しかった。
●100~120km/hの燃費
もう少し良かったら....
●冬場の燃費
冬になると燃調を極端に濃くするセットなのか、2~3km/L程落ちる。
●クラッチ
切れが少し悪い。しっかり握り込まないと、シフトダウンができないこともある。
●足付き
停車時の足をつく寸前、ステップにふくらはぎが当たり、足を付きにくい。
●ハンドリング
リヤから倒れていって、それに合わせてフロントが追従するようなイメージ。フロントブレーキを使ってもフロント荷重が足りないようなイメージで、今まで乗ってきたF17インチのバイクに比べるとダルいハンドリング。
タイヤフィーリングはグリップ感が薄い。突然裏切られそうな気がするが、20000km強でフロントタイヤが交換時期。ライフからすると納得できるが。
●防風効果
もう少しスクリーンとフロントカウル隙間が詰まっていれば。隙間から巻き込んできた風が胸に当たります。冬場は気になる。
購入動機
コロナ蔓延により、公共交通機関を使わず、DR-Z400SMで片道150kmを帰省するようになったが、排気量、空力的にバイパス区間がキツく感じるようになった。
DR-Z400SMと同等の燃費、レギュラーガソリン、ポジションがゆったり、シートがお尻に優しい、コスパ良し...などの情報により、V-strom650XTを選択した。
比較車種
V-strom1050XT
ハイオクNG、燃費が少し落ちる。
V-strom800DE
デカすぎ、ハイオクNG、チューブタイヤNG
NC750
シート下タンクNG、スタイルが微妙
GSX-S1000GT
ハイオクNG、燃費が悪い
アドバイス
大きな不満もない、よくできたバイクだと思います。初心者にもお勧めなバイクだと思います。
流石にSS1000程の刺激はありませんが、ゆっくりと好きになっていくタイプのバイクだと思います。
Vストローム650XT/スズキのオススメバイク
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- 本体価格: 68.8万円
- 乗り出し価格: 81.01万円
- 納車お祝いポイント:
- 6,880pt
- 兵庫県 伊丹市
- バイク王 伊丹店
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- 本体価格: 79.8万円
- 乗り出し価格: 87.67万円
- 納車お祝いポイント:
- 7,980pt
- 千葉県 千葉市 中央区
- バイク王 GLOBO蘇我店
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- 本体価格: 84.8万円
- 乗り出し価格: 92.67万円
- 納車お祝いポイント:
- 8,480pt
- 神奈川県 藤沢市
- バイク王 藤沢店