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GSR750/SUZUKI

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オーナー平均満足度
ネイキッド

3.79

評価人数: 335人

GSR750の全国平均価格

中古車一覧 18台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
62.1万円 7.84万円 69.95万円

GSR750/スズキ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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GSR750のレビュー・インプレ口コミ件数72件

更新日:
2024年04月08日
GSR750/SUZUKI   
2013年式

まよねこさん

所有中
まよねこさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

第一に見た目！ミドルクラスなのに中型に近い車体の大きさ、次に燃費と走りやすさ！エンジンはK5エンジン流用であるため、稼働も良し！
前車がGSR400なので、400ccから750ccと排気量を上げたのに車重とサイズ感は逆に小さく・軽くなるという不思議を体感しております。
GSR400自体はGSR600の車体流用で、剛性はしっかりしてますが、GSR750は逆にコストカットされている部分がよく分かります…
ですが掛けるところにはしっかりとコストを掛けてあり、そこは価格に反映していると思います。
GSR400とは車重が2キロほどしか違いませんが、取回しは段違いでGSR750の方が上。かなり軽く感じます。乗ってる最中のハンドルの軽さやバンクのしやすさなど比べものにならないくらい上質です。

短所

角材フレームはきになりますが、コストを削った車輌であるためフレームを安価に済ませた感は否めませんが、鉄フレームであるため逆に堅く、車重的にはアルミより軽く仕上がっているという点で不満はそこまでありません。
一番の問題点は、車体下部のマフラーの触媒？？部分に粗い溶接箇所などが丸見えなところ…
見栄えが余りにも悪いので、早急にアンダーカウル取付をオススメ。カスタム品もいいですが、GSX-S750純正品カウルならば一箇所のみステーを取付けるだけの加工で、純正品取付可能ですので社外品を買うよりも品質も見た目も良い感じだと思います。

気になる点は、車載性はETCと車検証を入れて少ししか残りません。ストファイですのでもともとないという認識が必要。またローギア時アクセルを捻った際に発生するドン付きがきになるところ。
トルクが強いので、通常より1つ上のギアを使用しドン付きしづらいようにして対応してまがEUC書換えは必要かと思います。

購入動機

もともと乗替えで新型カタナか、GSX-S1000GTかで迷っており、最終的に新型カタナとしてました。
展示品に跨がったりしましたが結局、最終の納車までの時間的問題があり決断できず迷っていたところ、当初から気になっていたこのGSR750が近くのバイクショップに！
即時現認しに向かい程度良く、走行距離も状態もかなり良いものだったため、即時見積を依頼したとおもったら、気付け契約サインしてました…。
不人気車輌とよくいわれますが、実際にこんなに良い750ccはそうないと思います。
レギュラーガソリンで燃費良し、見た目が良し！（個人的見解）
尚且つ一番のお気に入り部分はモノアイとアナログのタコメーター！
さらにはGSX-R750というスーパースポーツのトルク側へ振ったカスタムエンジン
スズキ傑作のK5エンジンとか最高です！

アドバイス

本当にスズキ750ccシリーズはオススメ！
ついにGSX-S750までも販売終了になりましたが、スズキの4気筒750は国内公道走行にて回転数やトルクなどちょうどいい排気量で乗りやすい。
廻すところではしっかり廻せて、リッタークラスでは持て余してしまい物足りなくなる回転数をたたき出せる事。街中では軽く廻せることと遠方への高速移動も苦にならないという排気量。
低速時のトルクもしっかりとあるセッティングになっていて、スズキの往年の型750ccが無くなってしまうことが悲しいということもあって、今回の購入に踏み切りました。
理由はやっぱり750でストファイが車重も乗り心地も廻す際もちょうど良いという結論でした。
壊れにくく、多目的に活用できるミドルだと思います。
新車では納車までかなりの期間を要し昨今のバイクブームで中古も価格が上がってしまっている中、スズキは逆に変動がない！
別名不人気・さすがスズキ…と思いますが、実際にスズキ菌感染済の私からするとこの価格で、この装備内容を揃えるという良心的な企業努力に感動すら覚えます。
GSX-S750は名作だと思いますが、GSR750は電装系が少ないことからステップアップするための大型免許からの乗り出しにはオススメです。
これからも変わらずにスズ菌街道を邁進する所存！！！！次は新型KATANA！！！

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更新日:
2023年11月22日
GSR750/SUZUKI   
2013年式

tokukichiさん

昔乗っていた
tokukichiさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

250ccから400ccメインの普通自動二輪でした。
3年前に大型自動二輪を取得。初の大型です。
750ccにしては扱い易く、追い越し加速大変楽です。ルックスもメカっぽく好みです。

短所

積載はほぼそのままでは、無いと言っていい程。
足つき性はさがりました。つまさきの場面が有ります。エンジン停止では、軽いとはいえ取り回しはこたえます。充電出来なくなり、エンジンストップが2回JAF2回救援/バッテリー上がり1回友人救援1回で、諦め売却。当たり悪いオートバイを購入して、残念でした。

購入動機

ウエビックのサイトに、最終的に販売店が繋がってました。一目惚れで色々ぐるぐる回りましたが、個人売買でなくショップで購入。出来るなら現車確認を。
グループの別のお店に有りました。店員さんの対応を見ながら決めました。これから引き取りで地元迄引っ張ります。

アドバイス

費用に余裕有る人は、ひとつ新しい新型も検討しても
良いかも。費用を抑え慣れたら、ステップアップしたい人はその選択肢に。あんまり市内や他地域で見かけませんが、面白いオートバイです。信頼置ける長く商売してる、お店を仲間から紹介してもらうのが、ベターです。安さにつられないで下さい。

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更新日:
2023年02月20日
GSR750/SUZUKI   
2013年式

banさん

昔乗っていた
banさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.67
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

750という排気量のベストバランス。腕のない私には小排気量では太刀打ちできず、またリッターバイクでは先鋭すぎて…そんな中まさにベストバランス。また異常に高燃費、しかもレギュラー仕様。300ｋｍ程度の日帰りツ-リングにはベストバイクです！

短所

スポーティに走るには、ややハンドルが低く感じられました。ブレーキ周りがどうしてもプアな感じが否めないのですが、キャリパーまで変えると大ごとになってしまうので、マスターとホースで対応ですね。

購入動機

講習会やライディングスクールで腕を磨くため。

アドバイス

GSX-Sという後継バイクもありますが、トラクッションコントロールがいらない人や微妙にデザインはGSRのほうが好きという人は、今が買いです。

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更新日:
2022年12月30日
GSR750/SUZUKI   
2013年式

まさきさん

所有中
まさきさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 5 メンテナンス性 3
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

ストリートファイタースタイルと
角張った形。
リアからの見た目も気に入りました。
写真で見るより現物の方が遥かにカッコいいと思います。
そしてレギュラー指定で100psオーバー
乾燥重量で200kg切り
タンク容量多い
ハンドリングが軽くて取り回しも楽な方だと思います

短所

ちょいハンドルのキレ角が少ないかな…
あとデザインめっちゃいいタンクだけど
大きなタンクのおかげで
ハンドルの選択肢が少ない…
ノーマルマフラーだと少し乗りにくい気がします。
これはちょっといただけ無いのが
やっぱブレーキ…効きは悪く無いと思うけどタッチがかなり微妙…
カッチリタッチが好きな人は嫌いかも…

購入動機

ロングツーリングに安心して行きたい、
壊れる心配もせず、燃費も良くて
パワフルなバイクが欲しくなり
大型にシフト。
久しぶりに4発に乗りたかったから
色々比較してgsr750に辿り着きました。
正直大型はあんまり興味無かったので
消去法で選んだけど
今では1番お気に入りのバイクです♪

アドバイス

ノーマルポジションは変更前提かと思います。
ハンドル近くするなり遠くするなり
絞り角、絞り、万人に合う感じじゃ無いかな…
自分は変えてしまえばかなり良くなりました♪
ブレーキはかなり好みが分かれそうです。

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