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Vストローム250のレビュー・インプレ口コミ件数64件
- 更新日:
- 2024年04月18日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2022年式
ばるっちょさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
乗車姿勢に無理がなく、景色を観ながら長時間快適に運転に集中できそうです。
センタースタンドも軽くメンテナンス時や保管時に便利です。
短所
ハンドルの絞り角度が大きく、手前に引きすぎているのでフロントの押さえが効かない点。スタンディングの姿勢が落ち着かない。
オフ車の様にまでとは言わないけれど、もう少し開き気味のハンドルに交換しようと思っています。しばらく乗ると、この姿勢に慣れるかとも思いますけど。
※追記
250SXのハンドルに交換しました。納得できる姿勢になりました。
購入動機
手頃なツーリングに使えるバイクが欲しくて、昨年から購入するか悩んでました。
今後、排ガス規制に対応して継続生産するみたいですが、たぶん価格は上がるだろうと思い、この時期に購入を決めました。
アドバイス
手頃な250アドベンチャーカテゴリーで考えると、Vストローム250SXも候補になると思いますが、デザインと用途から私はVストローム250の方かな。パニアケースが装備できる点も重要でした。
パニアが要らないのなら、林道程度の走行を視野に入れてCRF250ラリーも良いように思います。
- 更新日:
- 2024年04月16日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2017年式
たけさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
ステップ、ハンドル、メーターの位置が絶妙な位置で良い、これ以上変えるところが無い。
下の振ってあるので80kmまではとてもよく走る。下道が楽しい。
燃費が良く下道では流れに乗っていれば平均32k/lを下回らない。
短所
90kmからの伸びが遅いので、高速道路での追い越しがきつい。
長所でもあるが、メーターバイザーが良すぎて、夏場のフルフェイスだと熱が抜けない。
作りが雑 横側のカバーのステー位置が悪く取り外すとうまく入らなかったりする。
最初から錆がうっすら出ていた。
シート下スペースが皆無 書類入れさえ収める場所がないに等しい。
3ラゲッジを新車時から取り付けたが、1キーではない。パニア取り付け時はキーが2本膣用となる。
購入動機
CB750(RC42)に10年ほど乗っていたが年間3000KMほどしか乗らず車検なしの250CCを探していた。
アドバイス
バイクを1台だけ持つんだとしたらおすすめの1台
下道をとことこ走れる良いバイク。3ラゲッジも純正であるため荷物も積めるし燃費もよいためツーリングバイクとしてはすごくバランスの取れた1台
- 更新日:
- 2024年01月27日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2018年式
R.yさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
購入動機に書いてる通りツーリング用に買いました。
このバイクで一番いい所は遅くもなく速くもない ちょうどいいスピードを出せる所
町乗りには快適
シガーソケットを付けれる所（注：シガーソケット本体を買わなければなりません。）
ハンドルバーにスマホホルダーを付けて充電しながらナビを使ったりしてます。
短所
正直スズキ純正のトップケースが小さい。
SHOEIのジェットヘル(Jフォース4、Jクルーズ2 両Lサイズ)でギリ入るぐらい
社外(GIVIとか)のケースを付けてる人がいました。
購入動機
CRFに乗っていますけど車にケツ掘られて修理に出してる間バイクが無いと通勤不便だったのでもう1台買おうかなと思い何も考えず買いました(笑)
週末とか休みの時は必ずVストに乗っています。
アドバイス
通勤に使ったり街乗りが多い人
あと身長が低い人そこのあなた！ ケース(トップとサイド)を付けているおかげで信号待ちでもベタ足または片足立ちできます。…多分
短足の友達（二人）が乗って足付きが十分だった。と二人とも言ってました。
これから購入する人はスズキの代理店で買うのがオススメです。
3ラゲッジを付けて購入すると割引してくれます。
僕も購入時 店の人から「ラゲッジを後から買うより車体購入の時付けて買った方が割引がありますのでオススメですよ。」と教えてくれました。
まぁ短所コメントで書いてる通りトップケースは小さいと言う罠があります。
サイドケースだけ付けてトップケースは社外がオススメかなって思います。
- 更新日:
- 2023年12月26日
- Vストローム250/SUZUKI
- 2018年式
國松さん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 2 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
長所
VTR250、エストレア、ST250、CB250R、CB125R、クロスカブ110の乗りやすさ重視のバイク達
XMAX、フォルツァSi、マグザム、PCX150の快適な時間を過ごせるバイク達
CRF250RALLY、V-strom250、ヴェルシス250Xの小排気量アドベンチャー
NAVI110、XTZ125、バーグマン125、YB125SPの並行輸入車らしい楽しいバイク達
どのバイクも良いところがたくさんありましたが、最終的な決め手となったのはV-strom250の頑丈（重さ）具合と意外だったシート高800mmの足つきの良さ！そして大きめタンク（17リットル）のスペック面と、中距離を走ってみて感じた、ちょうどいい安定感。
車格の小ささに対して車重があるのでクキクキヒラヒラ走る気がない人にとって、2~30kmを走る中距離では同バイクタイプに比べて重たいV-strom250が、逆にいい感じの安定感があったのです。信号待ちのフワフワ感のなさや、排気音に惑わされないスピード感などの安心感はお父さん世代としては、しっくり来ました。
短所
標準のスプロケ周りだと、忙しいので前を一丁追加して、多少マシになった気がします。そのほか、ヘッドライトの交換がしにくくて、5.6incのライトキットを購入して、間を埋めつつレンズで抑える無理やり感。
購入動機
職業柄、色々なバイクに乗る機会に恵まれるので、気になるバイクには色々乗ってみました。
アドバイス
オイル交換は早め早めをおすすめします。所詮2.1リットル（フィルター変更なし）なので、抜けきらないことを考えれば、2リットル缶1本でどうにかなってしまうので、3，000キロを超えたら交換インジケーターが出るようにしておくといいですね。
＜OIL交換時期の設定＞
1）スイッチONでメーターをオドメータ表示
2）［アジャストスイッチ］を2秒以上長押しで【INTERVAL】【OIL CHANGE】を点滅させる
3）［セレクト］で▼500km減り、［アジャスト］で▲500km増加させて、希望の交換距離に設定
4）［セレクト］+［アジャスト］の2秒長押しで設定完了
＜交換後のリセット方法＞
1）メインスイッチはOFF
2）［セレクト］を押したまま、スイッチONで3秒
3）【OIL CHANGE】表示が消える
Vストローム250/スズキのオススメバイク
-
- 本体価格: 50.1万円
- 乗り出し価格: 55.1万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,010pt
- 京都府 京都市西京区
- ベイシストオート京都西店
-
- 本体価格: 50.1万円
- 乗り出し価格: 55.1万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,010pt
- 京都府 京都市西京区
- ベイシストオート京都西店
-
- 本体価格: 54.7万円
- 乗り出し価格: 59.9万円
- 納車お祝いポイント：
- 5,470pt
- 宮城県 仙台市泉区
- ハヤサカサイクル商会 泉バイパス店
