GSX1100S カタナ (刀)のレビュー・インプレ口コミ件数134件
- 更新日:
- 2024年03月23日
- GSX1100S カタナ (刀)/SUZUKI
- 1996年式
トランクさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 3 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
長所
ルックス、空冷らしい排気音。あとメーター周りも気に入ってます。液晶デジタルの方が情報量多いのはわかってるのですが、どうしても好きになれない。やはりメーターはアナログですよ。
短所
燃費の悪さ、車重。特に燃費は悪い。東京だと街乗りで10kmぐらいしか走らないんだからイヤになる。あとメンテナンス性も良くないです。ちょっと整備しようとするとタンク外す必要があります。
購入動機
思春期に影響を受けたから。歳取ってくると保守的になるってのはホントだなぁ。
アドバイス
現行のバイクが持ってない魅力あるバイクです。
そこに価値を見出せるかどうか。買うならなるべく年式の高いヤツの方が良いですよ。
- 更新日:
- 2024年02月17日
- GSX1100S カタナ (刀)/SUZUKI
- 1981年式
テルマさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 3 | メンテナンス性 | 5 |
長所
何より夢と浪漫あふれる唯一無二の見た目。
当時のフラッグシップモデルでありごく短期間ではあるが世界最速の称号を持つ点。
メーカーの本気がちゃんと注がれて作られていることがわかる。
よく言われる走らない曲がらない止まらないはある程度アフターパーツで解消できる。
走りは鈍重なものの、ライダー目線では満足感が高い。
短所
まさに鉄の塊なので、取り回しが怖い。ノーマル至上主義じゃなければ軽量化必須。
ファイナルエディションでは改良されたがそれ以前のモデルは必ずフロントブレーキを強化すること。本当に事故が起きる。リアブレーキより効かない。
高速を走ると100km/hあたりでフレームがよじれる。フレームも強化しましょう。
旧車なので各部サビが出てくる。
純正パーツがほぼ無くなってきたのでノーマル好きには維持が難しいかも。アフターパーツメーカーは複数社あり作ってくれているが。
純正パーツがなくなってくるに従いアフターパーツメーカーが値段を上げるところがでてきた。
購入動機
購入当時(2007年)はコアな人気はあるものの不人気車種で安かった。
当時すでに旧車だったが販売年数は長くタマ数がありアフターパーツも豊富で不満点も解消しつつ今後も維持できるだろうと購入。
アドバイス
2000年まで作られていたとはいえ、1981年発売当時からフルモデルチェンジなどなく基本設計が変わっていません。本当の旧車なので、乗るのも維持するのも相応の覚悟が必要です。
トラブル、故障、弱点に関してはこれまでカタナを愛してきたライダーやショップにより膨大な経験と記録が残っていますので対処法も必ず見つかります。
正直プレミア価格で買うようなものかと疑問ですが、もしそれでもこれから購入される方は性能は求めず、なるべく長く愛して乗ってほしいと思います。
資産価値で考えてる人はカタナにそんなお金出すのもったいないと思いますよ。
- 更新日:
- 2024年02月04日
- GSX1100S カタナ (刀)/SUZUKI
- 1986年式
にんじゃさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 5 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
スタイルは唯一無二。古き良き時代の空冷4気筒ですが、慣れてしまえば意外と乗りやすい。19インチタイヤとセパハンと空冷4気筒エンジンの組み合わせはこれしかないのでは?
短所
さすがに重い。セパハンなので狭い場所での取り回しはかなりハードです。これに乗るためのジム通いって、体を鍛えています。
購入動機
空冷四気筒をまたいじりたくなったので。
アドバイス
空冷Zほどではないですが、リプロパーツもそこそこ豊富なので、壊れてもなんとかなると思います。セパハンは慣れてしまえば、なんとも感じませんが、最初は違和感があるかもしれません。
- 更新日:
- 2023年10月23日
- GSX1100S カタナ (刀)/SUZUKI
- 1990年式
そくおさん
- 所有中
- 総合評価
走り | 5 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
見た目は最高で、しばらく眺めてても全く飽きません笑
1100ccなのでトルクは低回転からまあまあモリモリです
カタナのことをわかってあげればまあまあ走り、まあまあ曲がり、まあまあ止まります
このバイクに乗ってる方でカスタムしてる人が大多数なのは、やはりノーマルでのウィークポイントを押さえようとしてるからだと思います
ノーマル状態での走りはそこそこで、見た目通りハンドルが遠く、重たいバイクです
それでも乗りたくなるのは、やはりカタナのスタイルにやられてるからだと思います笑
短所
私の年齢的な問題ですが、セパハンがキツくなってきました
ツーリングでは燃費18km/l以上いくこともありますが、街中などになるとあまり良くありません
最悪で13km/l位マークしたこともあります
大排気量空冷並列4気筒なので夏場は油温も上がりやすく、渋滞などにハマるとガンガン上がっていきます
冷却性能は高くないので、オイルクーラーがあると気持ちが多少楽になるかも
あと、今のバイクのように誰が乗ってもスイスイ運転出来る身軽さはありません
重いです笑
カタナと対話する様に乗ってあげると段々と自分のモノになっていきます
購入動機
昔からの憧れバイクなので比較車種はありません
アドバイス
基本超頑丈なバイクですが、やはり古いバイクなので、
・ある程度自分でメンテナンス出来てそれを楽しめる人
・自分ではあんまりメンテナンス出来なくても信頼できるバイク屋さんがある人
これ位の条件は必要かと思います
けど、そういうことを踏まえても所有者を充分に満足させてくれる良き相棒になってくれます
私が乗れなくなるまで、どんなに故障しても一生乗り続けます
GSX1100S カタナ (刀)/スズキのオススメバイク
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- 本体価格: 219.89万円
- 乗り出し価格: 236.92万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 埼玉県 八潮市
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- 本体価格: 165万円
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- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
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- モトガレージベッカク
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- 本体価格: 238.1万円
- 乗り出し価格: 249万円
- 納車お祝いポイント:
- 15,000pt
- 栃木県 宇都宮市
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