RG50ガンマ/SUZUKI

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オーナー平均満足度
ミニバイク

3.61

評価人数: 76人

RG50ガンマの全国平均価格

中古車一覧 1台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
44.84万円 万円 万円

RG50ガンマ/スズキ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

4.png

181cm~

- データなし

RG50ガンマのレビュー・インプレ口コミ件数25件

更新日:
2022年10月03日
RG50ガンマ/SUZUKI   
1985年式

ひろし、さん

所有中
ひろし、さん:「がんま」とオーナーレビュー
総合評価
4.50
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5

長所

カッコの良さは現代でも十分に通用すると思う。

最高速度もリミッターカットだけで90km/h程度出ていると考える。
メーター読みでは6速、6600rpm前後で60km/hであるが、一般的にスピードメーターは甘いといわれている。
性能曲線を見ると6速、7000rpmで60km/hであるので(現にスピードリミッターは6速、7000rpmではたらく)、6速で10500rpmまで回らないと90km/h出ないことになる(恐らくタコメーターはそこそこ正確であるという前提)。

6速、8000rpm~8500rpmでの巡行は性能的に全く問題ない。
(ただし法律的には大問題なので公道では自己責任で。)
(無風状態で、1度だけ11000rpmまで回したことがあった。すでにレッドゾーンに入っているのですぐにアクセルを戻した。)
4スト125ccのスクーターにも負けない。

オイルはスズキ純正の安いCCISスーパーで十分。
最近のこのオイルは白煙が少なくとても気に入っている。

どんな走り方でも燃費は30km/L以上。

コーナーは意識して倒さないと曲がらない。
それはマイナス点にはならず、乗っていて楽しい。
直進安定性は抜群によい。
(まぁ、最高速度が低いから当然だが。)

リヤカウルの中に小さいながらも積載スペースがあって助かる。

おじさんホイホイと化すことがある。

短所

特に外装関係の新品供給は絶望的。
入手可能な新品部品の値段もかなり高くなっている。

ライトが暗い。

リアブレーキの利きが悪い。坂道停車時以外は使えないに等しい。
20000km以上走行しても、未だにライニングは交換していない。

速いといっても50ccなので、自動二輪車には到底かなわない。

前傾姿勢がきつく、長距離だと疲れる。

まだ今ほど夏が暑くなかった頃のバイクのせいか、夏の昼間に走行していると、水温計がレッドゾーン手前まで上がってしまう。

悪天候時のキャブレターセッティングがシビア過ぎる。
わざわざそんな天気にこのバイクを乗る人は少ないと思うが、ゲリラ豪雨に当たってしまうと、エンジンが途端に調子を崩す。
天気が回復すると、それまでがウソのように絶好調になる。
この傾向は標高差でも起きる。

購入動機

1985年当時、50ccバイクの中では群を抜いてカッコよかった。
比較したバイクは全くなかった。
17歳ときに新車で購入した、私だけのワンオーナー車。
ずっとフルノーマルで性能維持するのが目標。

アドバイス

バッテリーをケチって放電状態のまま走っていると、レギュレートレクチファイアが壊れます。

お金がない人はサービスガイドを入手して、自分でメンテナンスしましょう。
すごく機械の勉強になります。

ただし、エンジン本体に手を出すのはクラッチ交換まで。
シリンダーとタイロッドが錆びついて、シリンダーが外せないことがあるので、エンジン内部に手を出すのは素人にはハイレベル過ぎると思う。

寒くなるとスピードメーターやタコメーターから異音が出ることがあります。
この症状はメーター裏側のワイヤ接続部にCRCグリスメイトを塗布すると直ります。

真冬なのに水温計がレッドゾーン近くまで上昇することがあります。メインジェットを大きなサイズに変えたら私は収まりました。(私の場合、#80→#85)

また、真冬の朝は一時停止する度にエンストすることがあります。
これは上記のメインジェット交換+ニードルクリップ1段下げで解決しました。

ただし、春になったらジェット類を戻さないと、標高が高い場所ではカブってエンジンが止まりそうになります。

純正のスポンジエアフィルターを使用している方は、たまに点検してください。スポンジが溶けてなくなっていることがあります。

最近、某オークションでヘッドランプ用LEDが出品されていますが、私は3ヶ月程度で壊れました。

高価ですが、DIDのゴールドチェーンはおすすめです。
現在使用していますが、ほとんど伸びません。
ただし、チェーンオイルの塗布はマメにしています。

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更新日:
2022年06月30日
RG50ガンマ/SUZUKI   
1988年式

ナオ・ノノムラさん

所有中
ナオ・ノノムラさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 4 積載性 4
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4

長所

もう…ほとんど走っている姿を見かけなくなってしまった2スト原付たち。
RG50Γの中でも、あまり知られていないレアなJ型♪
ヤッコテールに別れを告げて、次の時代への進化途中の貴重なガンマです

短所

現時点では、レストア開始前なので、あくまでも想像だが…
50歳を超えて「このバイク」に乗るには、ある意味
相当な覚悟と勇気が必要だと思う。
だって…原付ですもん。あぁ…今から覚悟を決めとかなくちゃ。

購入動機

昔から大好きで、中型免許を取った時に、乗りたかったけど乗れなかった250Γ
縁あってバイトしていた先輩が、乗っていたRG50EW-3(3型ガンマ)を
譲り受けたんだけど、いろいろあって手放してしまった。
20年近く前に、手ごろな出物が有ったので、購入して乗ってたけど
色々あって、ガレージの肥やしに。

アドバイス

ガンマを買おうと思ってる人へ。
ジェネレーターが、J型を境に交流になってます。(1988年4月~)
ヤッコテールのガンマとは異なるので注意です。
それと…フロントフォークのインナーは…錆びます。
SUZUKI病だと思って諦めてください。

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更新日:
2022年01月12日
RG50/SUZUKI   
1981年式

masaさん

昔乗っていた
masaさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 5

長所

オーソドックス故に飽きのこないスタイリング 今の自分の年齢にはシックリくる エンジンパワー、ハンドリングとも今でも充分通用する クラス唯一のANDF装備で効果もしっかり感じられる ソフトなサス、シートで乗り心地が良い

短所

一瞬ビジネスバイクと間違えられそうな落ち着いたスタイリング 視認性がイマイチなメーター類 セッティングが合っていないのか高回転時のレスポンスがイマイチ

購入動機

発売当時はそれほど興味が無かったが、原付スポーツ馬力自主規制の記念碑となったバイクの乗り味を確かめたかった 今は思い出のバイク・・・

アドバイス

今となっては良いタマはないでしょう 私のようにガラクタからコツコツ作り上げる根気と情熱が必要ですね オークション等で気長に探しましょう

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更新日:
2021年12月12日
RG50ガンマ/SUZUKI   
1984年式

ゆみゆみ@NC65さん

昔乗っていた
ゆみゆみ@NC65さん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 4

長所

50ccで81kg、7.2PSという高出力でスタートダッシュは最高でした!が…所詮原付…スピード違反には気をつけないとね…

短所

スピードは90km/h位出るのですが、50ccなのでスピード取り締まりのいいカモにされました…。・゚・(ノ∀`)・゚・。

購入動機

浪人時代に通学用として購入

アドバイス

スピード違反には注意しましょう!とにかくスピードが出るので危ないバイクですので…(((uдu*)ゥンゥン

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RG50ガンマ/スズキの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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