お問い合わせ
最近見た
検索履歴 
お気に入り 
アプリ 
390 DUKEのレビュー・インプレ口コミ件数58件
- 更新日:
- 2024年04月11日
- 390 DUKE/KTM
- 2020年式
ファンタ爺さん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
高回転型イケイケ単気筒エンジンなので、チンタラゆっくり走るのが苦手です。もっと回せ!とバイクが要求して来ます(笑)まるで2サイクルのようなエンジン特性です。渋滞路を走ろうものなら、エンジンがギクシャクして乗りにくいです。そんな感じなので、前後スプロケットを交換して、前16T、後42Tに変更して(純正は前15後45)ハイギアードな二次減速比にしたら、低速でもまぁまぁ走り易くなりました。かと言って低速トルクが弱くなる事も無く、2速発進も可能なぐらいのトルクはあります。スプロケットを交換したら燃費が伸びてリッター35km前後は普通に走るようになりました。車重が軽くて400cc並みのトルクがあるので、大型バイクに引けを取らない強烈な加速力があります。フルスロットルにしたら身体がのけぞる感じの加速力です。スリッパークラッチを装備しているので、クラッチレバーが軽い上に、シフトダウンもショックが少なく、エンジンブレーキの効きも穏やかなので、気兼ねなく高回転からでもシフトダウンできます。ブレーキは効きもタッチも文句無しですね。ノーマルで十分です。ABSのセッティングも絶妙で、公道で走る分には、余計なお世話に感じる介入がありません。総合評価は、運転していてとても楽しいバイクです。4サイクルで、2サイクルスポーツバイクを再現したって感じです。
短所
低速でギクシャクするエンジン特性です。シート高803mmなので短足には厳しいバイクです。KTMでは設定体重75kgで設計しているそうで、私は体重62kgなのでサスペンションセッティングが固く感じました。そこで、リアサスペンションのプリロードを最弱にし、スプリングの樹脂スペーサー4枚の内3枚を抜き、更にローダウン部品(ショートエンドアイ)を付けたところ、足付きがかなり改善された上に、サスペンションの固さが消失して良くストロークするようになり、乗り心地も改善されました。因みに、リアのローダウンに合わせてフロントフォークの突き出しも増やし15ミリにしました。更にサイドスタンドもショート加工して、車体が勝手に倒れないようにしました。
購入動機
下駄代わりのバイクが欲しくなり、初めはジクサー150とか250を検討していたけど、どうせなら以前から興味があったKTMのDUKEにしようと思い、最初はDUKE200にするつもりだったけど、ディーラーに現物を見に言ったら、いつの間にか390の方を契約していた（笑）
アドバイス
乗り手を選ぶバイクですね。2サイクルのバイクに乗っていた経験があれば、それほど違和感は感じないかもしれません。少なくとも50ccの2サイクルマニュアルミッションバイクよりは乗り易いですよ(笑)
ディーラーで部品を注文すると、2週間ぐらいでインドから届きます。KTMはどこのディーラーでも国内に部品在庫はしていないそうです。
- 更新日:
- 2024年03月23日
- 390 DUKE/KTM
- 2015年式
ジュゴンRRさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 2 |
長所
同じクラスとしてはパワーがあり
（と言っても、400クラスは20年前に乗ってたCBR400F以来）
軽く、早い。
短所
ファーストカーのSDRと、どうしても比べてしまいがちですが
細部の作りが雑、メーカーオプションのフェンダーレスとかも
嫁の在庫を抱えていたので自分で取り付けしましたが
かなり難儀しました。塗装が雑、フレーム、ホイールはパーツクリーナーを使うと色が剥げます。
購入動機
セカンドカーとして購入
奥様号と同じ物でディーラー試乗車落ちで
走行距離少
アドバイス
2015年式なので参考にはならないと思いますが、新型をおすすめ致します。
パワーはどうか分かりませんがフル液晶メーターとかLEDライトとか近代装備が満載ですので。。。
- 更新日:
- 2024年01月27日
- 390 DUKE/KTM
- 2017年式
Heytaさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
トラスフレームとエッジの効いたデザイン。
軽い車重と一気にレブリミットまで回せるエンジンのおかげで加速がとても心地良い。
低速でトコトコと走っても良し、ワインディングで回して走っても良し。
短所
LEDヘッドライトはやや暗く感じる。
バックトルクリミッターが標準装備だが過信し過ぎると下りとかでリアロックします。
タンクは旧型の樹脂タンクにフルカバードの方が良かった。
カスタムパーツは意外に旧型と互換性が無いので注意。
購入動機
日帰りツーリング用。
オレンジ/ホワイトのトラスフレームが欲しくて200DUKEからの乗り換え。
アドバイス
もうこれ1台でいいやん。と思うくらいにオールマイティに乗れて、ちょうど良い感じ。
現行スモールDUKEシリーズを検討するなら390一択だと思います。
- 更新日:
- 2023年10月28日
- 390DUKE/KTM
- 2016年式
seaさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
長所
取り回しの良さ。充分なパワー。何よりも換え難いのがデュアルパーパス並みの軽さ。バイクにとって軽さは正義。
短所
慣れるまではなかなか強烈な振動。
板のようなシート→パワーパーツで解決。
暗いハロゲンライト→LEDに換装。
急角度のサイドスタンド。
積載性は極小。ゴールドウインのシートバッグ＆サイドバッグ(ステーなし)で対応。
購入動機
DR-Z400SMがずっと欲しかったがもはや再販は望めず、中古も良いタマが無い。ほぼ同スペックのこのバイクにはずっと注目しており、最終型ならネガが出切っていると信じて新型発売後に敢て旧型を購入。
アドバイス
今から旧型を買う人はあまりいないと思うが、スリッパークラッチが付いてネガが出切った15～16年式を買うのが良いかと。
新型の方が何かと良いけど、シングルスポーツらしさは旧型でも十分味わえます。
