ニンジャ 1000SX/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
ツアラー

3.82

評価人数: 371人

ニンジャ 1000SXの全国平均価格

新車一覧98台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
159.91万円 7.18万円 167.1万円
中古車一覧 23台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
100.75万円 7.58万円 108.33万円

ニンジャ 1000SX/カワサキ 身長別の足つき情報

~160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm~

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ニンジャ 1000SXのレビュー・インプレ口コミ件数34件

更新日:
2024年02月11日
Ninja 1000SX/カワサキ   
2020年式

ぽんさん

昔乗っていた
ぽんさん:「にんじゃ」とオーナーレビュー
総合評価
3.33
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 1
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

とにかく優等生でコスパよし。ツーリング用途において欲しい機能が純正でほとんど盛り込まれているところ。見た目もフルカウルでスポーツよりなところもよかった。走りに関しては、購入後1年ほどでサーキット走行も始めたが、概ね不満もなくしっかり早くて楽しかった。一方で街乗りとしても全くギクシャクすることなく1000ccで140馬力超えであることを忘れるくらいには快適だった。

短所

筋力に自身がない自分にとっては車重が重く取り回しが大変だった。キャンツーの際に荷物をたくさん積んだ状態では少しでも前下がりだと後ろに動かすことは困難で、よく友達に手伝ってもらっていた。またサーキット走行においてバンク角が50度くらいになると、サスペンションが柔らかいのとカウルとマフラーが大きいためにそれぞれ一部地面に擦ってしまった。

購入動機

初めての大型バイクとして最初はYZF-R6にしようと思っていたが、公道モデルが販売終了してまいどうしようか悩んでいた際にninja1000sxが発表されてとりあえず試乗に。当時はサーキットは走らずキャンツーを含むツーリングメインだったこともあり、SSよりも用途に合っていると思いそのまま購入しました。

アドバイス

サーキットは走っても体験走行程度までで基本はツーリング用途という人でしたら、見た目が好みなら買って後悔はしないと思います。2年程でしたが故障はなくカワプラでのメンテナンスパックもついてくるので維持は楽でした。

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更新日:
2024年02月04日
ニンジャ 1000SX/KAWASAKI   
2023年式

ディアブロロッソさん

所有中
ディアブロロッソさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

走りの全てにおいて、シルキーandフレンドリーという印象。

・見た目に反してエンジンはとにかく滑らか
・トルクの谷もなく上までスムーズに吹け上がる
・音はノーマルマフラーだとかなり静か
 ヘルメット被ってると排気音気になりません。
・クラッチも軽く操作が楽
・サスのイニシャル調整も簡単

・236kgという重い車体でも、ハンドリングは軽い
 コーナーもスッと決まってくれる。
・ハンドルもよく切れる
 取り回しはさほど苦になりません。
・Uターンもサラッとこなしてくれます
 ただし、重いので切れ込むのは要注意ですが…

パニアケースは買ってませんが、リヤシートの座面は広いので、シートバッグは問題なくいけます。

ABS、トラコン、IMU、クルーズコントロール、グリップヒーターなど安心・快適な電子制御も盛りだくさんで、スマホ連動でツーリングログも取れるという至れり尽くせりな装備。

短所

吹け上がり滑らかなエンジン、サス・ブレーキも申し分なくて走りに集中できますが…

・クセがなく優等生すぎると感じる人はいるかも
・マフラーの音と見た目も好みは分かれると思います
・フルカウル故にエンジン周りの掃除はしづらい
・車重はあるので、取り回しなど含め慣れは必要

欠点らしい欠点もなく、全てにおいて及第点以上なのが逆に面白みがないと思う人はいるかもしれません。

購入動機

これの前に乗ってたバイクが、リアブレーキの頻繁なエア噛み、シフトアップ時のエンジンストールという怖いトラブルもあって乗り換えを決意。IMUなどの電子制御が充実したモデルを中心に検討しました。

アドバイス

見た目はレーシーですが、教習車のような懐の広さやフレンドリーさがあります。

素直な操作性なので、乗りこなすとかねじ伏せるとかじゃなく、バイクと対話しながら自分が上手くなっていくことを楽しめるなら、かなり良き相棒になってくれると思います。

結局バイクに何を求めるかということだと思いますが、官能的なサウンドや刺激的な加速や独特の操作感とかを求める人はコレじゃないと思うかもしれません。

・ツアラーとしての基本性能が高い
・装備が充実してて快適
・クセがないので、重さはあるが気楽に乗れる
・カワサキケアモデル
 点検やオイル交換も購入費用に含まれてお得

上記も購入にあたっての個人的なポイントです。
大型バイクですから、車検やタイヤ交換など費用はかかりますが、外車に比べればマシです。

特に故障もありません。

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更新日:
2024年01月17日
ニンジャ 1000SX/KAWASAKI   
2021年式

ゆうかなさん

所有中
ゆうかなさん:「ニンセン」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 2

長所

走行性能:
滑らかすぎる出足にまず驚かされます
多少雑にアクセルあおって発進しても、電子制御の賜物なのかドンツキすることなくスムーズに加速していきます
かといって遅いということもなく、太いトルクで低回転域からでも回せば回しただけ雑味なく加速していきます

旋回性能:
腕前がショボいのとまだ乗り慣れてないため、様子を見ながら試していますが、私のような初心者ライダーには必要十二分です
下手に操ろうとせず、バイクのセルフステアにお任せすれば適切なラインを維持してくれます

足回り:
嫌な突き上げは殆ど無く、多少の段差はしなやかにいなしてくれます
一番良いのは工具無しで変更できるプリロード
今までは面倒なため、多少荷物が増えてもそのまま乗っていましたが、今は乗り心地を試しながら都度調整しています

短所

取り回し:
重い、デカい、足付き悪し
大型の割に軽く取り回せるなんていうインプレが多いですが、私には普通に重くデカいのでそれなりに大変です
前車が乗ったまま取り回せるレブルだったので、余計にそう感じるのだと思います
この辺の印象は前車次第なのかなと思いつつも、現状は取り回しに四苦八苦しています

重量バランス:
良く言われている内容ですが、ハンドルから手を離すと右に寄れていきます
激重の一本出し純正マフラーが原因といわれていますが、見た目も含め交換必須なのかもですね

購入動機

レブル1100DCTからの乗換え
高速に乗る機会が多く、フルカウルのツアラーを検討
候補は、GSX-S1000GT、ヴェルシス1000、トレーサー9GT
決め手は外観の好み
S1000GTと最後まで悩みましたが、S1000GTの溶接跡剥き出しのフレームが許容出来ずNINJA1000SXに決定

アドバイス

どこまでもマイルド且つシルキーなパワーフィールと、回せば回しただけ加速していく余裕にしなやかな足回り
例えるなら、高級な大排気量セダン
長距離を楽に、そして優雅に移動したい人に最適です

逆に、バイクに刺激を求める人には不向きかなと思います

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更新日:
2024年01月10日
ニンジャ 1000SX/KAWASAKI   
2024年式

ユウジさん

所有中
ユウジさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 3 メンテナンス性 3

長所

オールラウンダー。
電子制御モリモリで乗りやすいので、初めての大型バイクにもオススメ。
アシスト&スリッパークラッチは軽くて操作が楽。

短所

思ったより防風性能は高くない。
身体に思い切り風が当たるので、ラージスクリーンへの交換を検討中。

万能型過ぎて、乗り手によっては面白みが感じられないかも知れない。

購入動機

ZX-6Rからの乗り換え
楽な姿勢で景色を楽しみながらツーリングできるマシンに乗りたくなった

アドバイス

カワサキプラザ専売でカワサキケアも自動的に付帯されるので、プラザと長い付き合いになる。
自分に合うプラザ、スタッフとめぐり逢えたらいいですね。

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