EX-4/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

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EX-4/KAWASAKI

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ツアラー

オーナー平均満足度

3.75

評価人数: 15人
新車平均価格:
中古車平均価格:

EX-4/カワサキ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

166-170cm

171-175cm

176-180cm

- データなし

181cm~

- データなし

EX-4のレビュー・インプレ口コミ件数8件

更新日:
2019年12月28日
EX-4/KAWASAKI   
1995年式

ぜべるさん

昔乗っていた
ぜべるさん:「EX-4」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り4 積載性4
ルックス4 とりまわし5
燃費3 メンテナンス性5

長所

愛知~宮崎県まで2泊3日2200km長距離ツーリングに行きましたが、お尻も痛くなく、アクセルを開く右手が振動で痛くなったり、フルフェイスがアライなので頭が締め付けで跡がクッキリになったり…乗ってる分には問題がなく、長距離ツーリングは得意。
この行き道で台風に当たりましたが、安定して走れたので、雨風にも強い!車重があるので安定してると考えると198kgは納得できる(?)
高速を法定速度で流してる程度なら、ノーマルスクリーンで問題ないです。アライのXDなら若干風切り音がある程度で、私は気になりません。
ヘッドライトはHIDで視界が良くなります。間違ってハロゲンのイエローバルブを入れると見えなくなります。(経験談)
この長距離ツーリングで、ツレの人とPA1区間だけ交換したら、あまりに快適過ぎて『イス』と評される(笑)
長距離なら燃費は18km/L以上。
街乗りだと燃費は16km/Lくらい。
(キャブの番手をいじってるから少し悪い)
高速なら270kmはリザーブ不要。街乗りだと250km前でリザーブ。
外装とタンクは慣れると約15分で降ろせる。キャブまでなら30分。ハーフカウルだけに、フルカウル車よりも整備性は良好!
ロアカウルは無いと足元に風が当たるがあっても存在感は薄い。バンクすると最初にロアカウルが地面に擦る(笑)

短所

カスタムパーツが今まで乗ったバイクの中で1番少ない&純正部品が生産終了してる。FCRキャブもないどころか、純正キャブASSYも生産中止、ジェットニードルを始め細かな部品も危うい。
ブレーキが弱いなと感じる場合、マスターシリンダのインナーパーツを新調するだけで、かなり戻ります。それでも、気に入らなければ、ステンメッシュホースへ。

購入動機

CRF250Lで初高速でめげたので、その帰りに商談して、乗り換えました。6Rから乗り換えて8ヶ月でCRFに乗り換えたよね?もう飽きっぽいとは言われたくないので、満足の1台にコツコツと努力してます。
知ったキッカケは、昔のバイク屋で、業者のおっちゃんが『EX-4はイイ。当時、高速で後ろから白バイが赤色灯を炊いて来たからメーター振り切って走ったら、逃げ切った。』とか『とにかく丈夫』と話を聞いて、ずっと前から気になってたバイク。

アドバイス

ZZR250 /ジェベル125(約3年)→ZX-6R SE(新車から3年車検時に乗り換え)→CRF250L(8ヶ月)…から乗り換えました。正直に私の様な飽きっぽい人間にはよく合うバイクです。
球数も少ないですが、回せば走るし、ニーハン並みに消耗品の持ちが良い。
特にタイヤは、フロント110/70-17とリヤ130/80-17と250クラスのバイアスタイヤを装着するため、ある意味でコスパ最強なのではと思う。別に峠を攻められない事も無く、不思議な立ち位置。ただ、198kgの車重故に反応は遅いと思う。
S/OマフラーとキャブのMJとSJ上げたら、面白いくらい走る。
ブレーキはFシングル2ポット片押しに対して198kgの車体で、純正ブレーキでは受け止め切れない様子なので急制動は要注意。

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更新日:
2015年02月09日
EX-4/KAWASAKI   
年式未入力

SHOEIさん

昔乗っていた
SHOEIさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り3 積載性3
ルックス2 とりまわし3
燃費3 メンテナンス性3

長所

無し

短所

ノイジーなエンジン

購入動機

アドバイス

安かったので衝動買い

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更新日:
2019年07月08日
EX-4/KAWASAKI   
1995年式

yat3810さん

所有中
yat3810さん:「EX-4」とオーナーレビュー
総合評価
3.50
走り4 積載性1
ルックス5 とりまわし5
燃費4 メンテナンス性2

長所

EX-4は現代のNinjaシリーズの元になったとも言える車両です。コンセプトもまったく同じでツーリング、街乗り、スポーツ、全てをバランスよくこなすことができます。現代のNinjaシリーズと同じEX400エンジンは扱いやすく、エンストもしにくいので初心者入門にも最適。車体も比較的コンパクトなので取り回ししやすく、全体的に扱いやすい車両です。雑な扱いをしても受け止めてくれる、懐の深さも魅力です。

短所

リアタイヤが130なので各メーカーともラインナップが少なく選べるタイヤは多くありません。フロントサスの追従性がイマイチなので、連続で切り込みすぎるとついていけなくなります。不人気車種なのでカスタムパーツはありません。但し輸出版のGPZ500Sなどから探せば合うものもあります。メーカー在庫の純正パーツも数少ないです。
絶望的に認知度が低いです。

購入動機

学生時代、中古車情報誌で見た瞬間そのルックスに惚れ込み、10年越しで手に入れました。主に通勤、街乗りに使っています。

アドバイス

もうかなり古い車種なので購入にはそれなりの覚悟がいります。ただ古い車種のわりに丈夫なので前のオーナーがよほど酷い扱いをしていない限り、基本的なメンテナンスだけで乗り続けることができます。現代のマシンに比べれば性能は若干見劣りしますが、著しく不満かというとそんなこともありません。
購入を考えている人は『愛』で買ってください。

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更新日:
2018年04月23日
EX-4/KAWASAKI   
1995年式

ふうらいうさぎさん

所有中
ふうらいうさぎさん:「ex-4」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り4 積載性3
ルックス4 とりまわし4
燃費4 メンテナンス性3

長所

燃費よし、かっこよし、フットワークよし。エコノミー&エコロジー。
Shake the City.EX-4

短所

パーツも少ない。積載できん。
Shake the City.EX-4

購入動機

アドバイス

街乗り、下駄、ツーリング。
Shake the City.EX-4

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EX-4/カワサキの買取相場価格

平均買取参考価格:万円

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