ZX-25R/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

●ワインディングでは倒立フォークはブレーキング時の剛性感がありコーナー奥　　　まで突っ込める為、特に下りヘアピンが楽しい。
●顔は逆スラントの2気筒顔が好き嫌い出るかな。
●LEDライトは車並みに明るい。
●クイックシフター、オートブリッパーが楽で便利。
●6速4千でも結構粘る（平地なら）50丁時

短所

●マフラーの触媒がフレーム留めなので熱が伝わりフレームが結構、熱くなる。
●水温上昇が早い。車の後ろ走るとすぐ100℃超えでファンが回る。その後、エンジン　のかかりが悪い。【対策後もあまり違いが分からないけど】
●コロナの関係で急いで作ったのか知らないがフレーム、ホイールの塗装のクオリティが最悪。スイングアームピボット付近の塗装に擦れた様な跡がありこんなので良く検査通したなと思う。
●サイドロアカウルを留めてる小さいネジに馬鹿トルクかけて締めてる所があるので適正工具を使わないと絶対ナメます。
●やっぱり低速は無い。

購入動機

H2は暴力的加速、900Rは程々オールマイティとワインディングでコーナリングを楽しむ+直4のバイクが欲しかったがリッターSSまで買おうとまでは思わず。そこに250で電子制御山盛り+4発と面白そうなヤツが出たので即買い。普二免のJr.も大型並みの装備を体験できるし。

アドバイス

2気筒と比べればエンジン周りが少し重い位で起こす時にズッシリ感はあるが足つきは良いし走りだせば全然軽いんでメディア等の意見は気にせず買ってOK！　停止~法定速度までがちょっと忙しいけどQSでとっととギア上げてスピードに乗れば楽しいですよ。

長所

現行250唯一の4気筒、高回転型エンジン、サウンドも最高。スピードは出てないのに（60キロで100キロの音が出て）安全です。( ´艸｀)装備も上級車と同様で高級感があります。ワイデイングにむいてます。クイックシフター最高。クラッチはスタート以外は不要ですので、イージー運転になります。

短所

燃費は19キロ位ですが、このバイクは4気筒なので、仕方ないですね。気になるひとは2気筒か単気筒に乗るべきです。但し、車重はせめて170キロ台にして欲しかったです・装備は良いから仕方ないのかも。250にしては取り回しが重いです。

購入動機

軽い250を峠で乗りたかったから。現行250唯一の4気筒、高回転型エンジン形式、クイックシフターも欲しかった。上級車と同じ豪華な電子制御の魅力で。

アドバイス

長所

【走り】
直4＆超高回転型エンジン＆官能サウンド＆電子制御てんこ盛りなところ。特にクイックシフターは変速時のショックも少なく、非常に使い勝手が良い。
【ポジション】
自分は中肉中背(股下79cm)で所有歴はネイキッド系のみ。
前傾だがSSの中ではハンドルが高めで身体に近い位置にあり、シート高も低いため辛さや恐怖感は全く無かった。
そこそこ長時間乗っても首・腕・腰などが痛くなることも無かった。
【その他】
排熱を指摘している方がいるが、あくまで「250ccにしては」レベルなので自分は気にならなかった。

短所

【走り】
低中回転域のパワー不足。特に発進時の遅さは致命的で、通勤スクーターに置いていかれる。
最高出力はクラス最高値だが、超高回転型ゆえにパワー発揮までに時間が掛かるため強烈な加速をするわけではない。ハイエース等に対して、いつまでも追い越せずに並走し続けてしまう事もあった。
さらに250ccの中では重いためややモッサリしており、街乗りでは同クラスの単気筒・2気筒勢の方が速い。
【その他】
・大型並に燃費が悪い。
・エンジンの始動性が悪い。
・人気車のため周囲とよく被る。
高額なため購入層の大半が年配者かと思いきや20代前半のオーナーも多い。用品店などで複数の若者オーナーによく遭遇するため、「オッサンが若者バイクに乗っている」と気まずい気分になった。

購入動機

【購入動機】
10数年ぶりにリターンした際に、感覚を取り戻す目的で250ccのバイクが欲しかったため。カワサキの直4が好きでライムグリーンのSSに憧れていたこと、電子制御が魅力的だったことが決め手となった。
【用途】
練習と街乗り
【比較車種】
Ninja250。25Rより大分安いため当初は迷ったが、「22年モデルはライムグリーンが無い」「2気筒」「電子制御がほぼ無い」ため除外した。

アドバイス

大型未経験の方であれば充分楽しめるバイクだと思うが、大型所有経験者のメインバイクとしての購入は後悔する可能性大。
同等の価格で大型が買えるため、4気筒と上下クイックシフターに余程の拘りが無ければ止めた方が良いと思う。

大型のセカンドバイク向きでもないかと。
街乗り専用ならもっと速い＆軽い＆(維持費も含め)安い250ccが多数ある。
高速走行も250ccの時点で絶対的パワー＆トルク不足でストレスが溜まる。
都市部と高速を抜けた先の空いている道や峠道は楽しめるが、それはツーリングとなるためメインの大型の出番では。

ライバル車にない魅力があるのは確かだが、自分は遅さや欠点が上回ってしまった。
ただし都会住みでなく近所に峠道などがある環境にお住まいの場合は、違った感想になるかもしれない。

長所

中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液晶のメーターもGOOD

短所

低速域でギクシャクする。かからないわけではないがエンジン始動がちょっと不安。高スペックとトレードオフだがやっぱり燃費が…以前乗ってたGSX250Rが好燃費だっただけにギャップが激しい。

購入動機

最新の250マルチに乗ってみたかった。

アドバイス

自分と同年代の”レーサーレプリカ”世代の人には懐かしくも新しいバイク。進化した”スーパースポーツ”を体感したい人にオススメです。